张胜勇
- 作品数：12 被引量：78H指数：5
- 供职机构：中国航天科技集团公司中国航天科技集团公司第四研究院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术电子电信一般工业技术更多>>
- 后置燃气发生器的新型固冲发动机工作过程数值模拟
- 2012年
- 进行了后置燃气发生器的新型固体火箭冲压发动机直连式试验,并对实验演示用发动机补燃室三维内流场进行了数值模拟,将试验结果与数值模拟结果进行对比,验证了数值模拟的准确性。采用单因素比较分析的方法,研究了一次燃气喷射方式与补燃室长度对固冲发动机性能的影响。结果表明,一次燃气喷射角度为150°时的燃烧效率比60°时高14%,补燃室燃烧效率在一次燃气喷射角度为180°时达到最大值;8喷口的燃烧效率高于4喷口;补燃室长度增加,燃烧效率增大,补燃室长度为149 mm时的燃烧效率比99 mm仅高5%。
- 王云霞陈林泉杨向明张胜勇
- 关键词：固体火箭冲压发动机直连式试验燃烧效率
- 石墨渗铜喉衬材料烧蚀机理分析被引量：16
- 2004年
- 通过研究石墨渗铜材料的微观结构和石墨渗铜喉衬的热传导测试结果,以及石墨渗铜与发动机高温燃气的化学反应,得出了石墨渗铜喉衬的烧蚀机理。结果表明,在石墨渗铜材料发动机喉衬烧蚀过程中仅能出现铜的相变和表面液态铜流失及石墨基材本身的热化学烧蚀和机械剥蚀。而不能出现铜蒸气的自发汗现象,且铜元素不与燃气发生反应,在此基础上提出了适用于石墨渗铜喉衬稳态烧蚀速率估算的公式。
- 陈林泉王书贤张胜勇侯晓
- 关键词：喉衬烧蚀机理固体推进剂火箭发动机
- 固冲发动机补燃室内凝聚相粒子取样试验研究被引量：9
- 2012年
- 介绍了固冲发动机补燃室内凝相粒子取样试验系统,系统采用等动力原理进行设计,对采集到的粒子进行了后处理。研究结果表明,固冲补燃室粒子取样方法能有效开展补燃室内粒子取样。粒子形状多为球状,在0.5～0.8 MPa下,推进剂燃烧产物粒径分布范围在0.5～80μm之间。进气角度为60°时,其凝相粒子粒径小于30°时的粒径。将头部长度增加到182 mm时,粒度分布出现了多峰分布,粒径变小。二次进气方式时,其粒径相对一次进气的粒径较小。
- 王增辉王云霞康剑飞陈林泉张胜勇
- 关键词：固体冲压发动机补燃室粒度分布
- 中心进气式固体火箭冲压发动机试验研究被引量：5
- 2007年
- 设计了采用中心进气式固冲试验发动机,通过直连式试验考核了其点火和燃烧性能,对其反应流场进行了数值模拟,并与试验结果进行了对比。研究结果表明,这种新型结构的冲压发动机可行;碳氢贫氧推进剂燃烧效率高于含硼贫氧推进剂,而能量相对较低;采用的数值计算模型和方法适用于分析中心进气式固冲发动机反应流场。
- 郑凯斌陈林泉张胜勇
- 关键词：固体火箭冲压发动机燃烧效率数值模拟
- 石墨渗铜喉衬材料烧蚀机理与工程计算被引量：4
- 2004年
- 通过石墨渗铜喉衬材料的热传导结果分析以及石墨渗铜与发动机高温燃气的化学反应得出了石墨渗铜喉衬的烧蚀机理 :铜在石墨渗铜材料发动机喉衬烧蚀过程中仅能出现铜的相变和表面液态铜流失 ,而不能出现铜蒸汽的自发汗现象 ;石墨渗铜中铜元素不与燃气发生反应 ;石墨基材本身有热化学烧蚀 ;机械剥蚀。
- 陈林泉王书贤张胜勇侯晓
- 关键词：喉衬材料烧蚀机理固体火箭发动机
- 膏体推进剂流动特性实验研究
- 建立了一套膏体推进剂挤压流动实验装置,改变挤压压强和出口压强,分别对园管、多孔喷头进行了平均流量测试.在园管层流平均流量公式的基础上引入当量半径,使变流动截面挤压系统的膏体推进剂流量计算大大简化.
- 张胜勇张明信
- 关键词：膏体推进剂粘度喷头流动特性
- 文献传递
- 膏体推进剂点火和燃烧特性的实验研究被引量：20
- 2003年
- 膏体推进剂的点火和燃烧特性是发动机设计的重要参数。本实验研究给出的PEPA/AP膏体推进剂自燃温度约为150℃,容易点燃;在工作压强大于0.6MPa时的燃烧临界直径小于1mm。在发动机工作状态下的燃速与静态燃速一致。预计该推进剂适合于多次起动的发动机。
- 张明信张胜勇
- 关键词：膏体推进剂点火燃烧特性固体推进剂
- 非化学平衡条件下膏体富燃料推进剂的热力计算被引量：2
- 2006年
- 膏体富燃料推进剂一次燃烧处于非平衡条件下,本文建立了非平衡条件下热力计算的理论模型以及不同热力学状态下求解平衡组分和燃烧温度的控制方程组。对给定配方的膏体富燃料推进剂在非平衡条件下的燃烧温度进行了计算,并对本文采用的方法进行了验证,证明是可行的。
- 郑凯斌陈林泉张胜勇
- 关键词：热力计算燃烧温度
- 含硼推进剂固冲发动机补燃室内凝聚相燃烧产物特性试验研究被引量：5
- 2013年
- 针对含硼贫氧推进剂固体火箭冲压发动机,提出了一种补燃室内凝聚相燃烧产物取样和分析方法,基于设计的水冷探针取样装置,通过地面直连式试验对发动机中间燃烧产物进行了采集.试验证明,该方法能够有效开展含硼推进剂固冲发动机补燃室内凝聚相产物取样研究,并使用现代仪器手段对产物的理化特性与粒度分布规律进行了深入分析.研究结果表明,凝聚相产物的形态呈无规则状,大部分颗粒呈片状,只含有少量形状很规则的球状颗粒;产物的主要成分为B2O3;产物的粒度呈三峰分布,主要集中在0.3～40 μm之间.另外,随发动机补燃室长度增加,粒度逐渐减小;自发动机中心轴线位置向发动机壁面位置的径向变化过程中,粒度先明显减小,后略微增大.
- 王云霞刘宇陈林泉王增辉张胜勇
- 关键词：固冲发动机含硼推进剂取样方法
- 固体火箭发动机推力终止试验技术探讨被引量：4
- 2000年
- 反喷管打开时间、同步性及负推力等数据是导弹弹道计算的重要参数 ,基于目前测试条件 ,提出了一些测量这些数据的简便可行的试验方法 ,以满足固体火箭发动机研制的需求。
- 张明信张胜勇
- 关键词：推力控制高空模拟试验
