徐振宇
- 作品数：6 被引量：13H指数：2
- 供职机构：金华职业技术学院机电工程学院更多>>
- 发文基金：浙江省自然科学基金金华市科技计划项目国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：化学工程机械工程一般工业技术金属学及工艺更多>>
- 热流道系统下大型覆盖件注塑方案及工艺优化研究被引量：2
- 2009年
- 以汽车后保险杠为例,在充分掌握注塑经验的基础上,利用计算机辅助工程分析(CAE)的手段,建立汽车后保险杠3种注塑方案,分析不同方案对于注塑结果的影响,从而对比出较优的注塑方案。将模拟较优的数据用于实际模具设计及注塑生产,试模结果与模拟结果高度吻合,从而为此类问题提供了一种可行的借鉴。
- 徐振宇
- 关键词：热流道大型覆盖件CAE浇注系统
- 汽车前保险杠浇注系统优化及实施
- 2009年
- 注塑过程中,影响注塑结果的参数很多,难以完全凭经验来确定较优的浇注系统设计方案。采用CAE技术,在充分掌握注塑过程经验的基础上,建立2种汽车前保险杠浇注系统并进行模拟分析,得到填充情况、注射压力、锁模力及翘曲变形情况的数据。从这些数据可以预测出可能出现的注塑结果,进而对比分析2种浇注方案的优劣。结果显示,采用较优方案进行模具浇注系统加工并试模,可以得到与模拟分析一致的较优制品质量。
- 徐振宇
- 关键词：前保险杠CAE浇注系统
- 热流道注塑中大尺寸细长薄壁塑件成型周期及翘曲变形控制研究被引量：3
- 2014年
- 以某型汽车防擦条为例,对原有注塑方案的流道系统及工艺参数进行改进,利用计算机辅助工程(CAE)手段分析改进对于注塑周期及翘曲变形的影响,从而得出控制此类零件注塑周期及翘曲变形的趋势,将改进方案用于指导实际注塑,结果与模拟基本吻合。
- 徐振宇
- 关键词：热流道翘曲
- 250ml排量卡丁车的改进设计
- 2011年
- 为解决目前最受市场欢迎的250 ml排量系列卡丁车"减振性能差、在崎岖路面高速行驶稳定性不佳"的问题,将高档轿车上用的双摆臂前轮悬架设计技术整合到这一排量的卡丁车中去,同时改变以往后轮单纯依靠橡胶轮胎减振的情况,后悬架采用整体桥式结构重新设计。在改进设计中开展了卡丁车前、后悬架减振器速度特性试验、等效刚度试验、悬架总体侧倾角刚度试验,提出了将计算机三维设计与试制、试验相结合的改进设计方法。对改进设计前后的减振器阻尼、悬架等效刚度及悬架总体侧倾刚度值的变化进行了评价,并完成了整车试制后的路面测试。试验结果表明,改进后的卡丁车大大提高了崎岖路面行驶的稳定性和平顺性。
- 徐振宇陈益帅
- 关键词：卡丁车悬架
- 6082铝合金热变形过程中的动态再结晶行为被引量：7
- 2020年
- 借助电子背散射衍射(EBSD)和透射电子显微镜(TEM)研究6082铝合金在623~773 K和0.01~5 s^−1条件等温热压缩时的动态再结晶行为。结果表明:6082铝合金真应力−应变曲线虽无明显单峰值特征,但仍发生动态再结晶,并且动态再结晶程度与Z参数紧密相关。在ln Z=24.9014(723 K,0.1 s^−1)热压缩时,动态再结晶体积分数最高,为38.6%。应用加工硬化率确定了动态再结晶初始临界应变,建立临界应变与Z参数之间的定量关系,得到动态再结晶临界应变方程。结合EBSD分析测试结果建立6082铝合金动态再结晶动力学模型。微观组织分析发现,原始晶粒内形成的亚晶结构随着变形的进行持续吸收位错,其取向差不断增大至大角度晶界,从而形成新的再结晶晶粒。在原始晶界附近通过亚晶界迁移引起亚晶粗化,使其小角度晶界形成大角度晶界的连续动态再结晶是其动态再结晶的主要机制。
- 徐振宇徐振宇
- 关键词：6082铝合金动态再结晶模型ZENER-HOLLOMON参数
- 表面形态对铝合金表面注射结合性能的影响被引量：1
- 2020年
- 通过对铝合金表面进行阳极氧化和偶联剂处理,提出了一种注塑工艺直接成形铝合金聚酰胺复合构件的方法。利用激光共焦扫描显微镜和傅里叶红外(FTIR)光谱仪对经处理过的铝合金表面结构和成分进行了分析,结果表明:铝合金表面粗糙度和偶联剂固化时形成的Si—O—Al、C—N等化学键对界面结合力有重要影响。讨论了阳极氧化工艺参数和偶联剂固化条件对铝合金表面形貌、成分和注塑复合构件力学性能的影响规律,借助扫描电子显微镜(SEM)分析了复合构件拉伸剪切的破坏机理。
- 徐振宇徐振宇毛剑宫宁宁宫宁宁
- 关键词：注塑成形表面处理
