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徐秀华

作品数：21 被引量：21H指数：3
供职机构：无锡油泵油嘴研究所更多>>
相关领域：动力工程及工程热物理交通运输工程机械工程水利工程更多>>

合作作者

文献类型

  • 12篇期刊文章
  • 7篇会议论文
  • 2篇专利

领域

  • 14篇动力工程及工...
  • 7篇机械工程
  • 7篇交通运输工程
  • 1篇化学工程
  • 1篇水利工程

主题

  • 14篇柴油
  • 14篇柴油机
  • 4篇燃油
  • 3篇油耗
  • 3篇增压
  • 3篇汽车
  • 3篇燃油系
  • 3篇燃油系统
  • 3篇模拟计算
  • 3篇节能
  • 3篇发动机
  • 2篇优化设计
  • 2篇直喷
  • 2篇直喷式
  • 2篇直喷式柴油机
  • 2篇尿素
  • 2篇尿素溶液
  • 2篇配气
  • 2篇汽车发动
  • 2篇汽车发动机

机构

  • 20篇无锡油泵油嘴...
  • 2篇上海交通大学
  • 1篇无锡汽车工程...

作者

  • 21篇徐秀华
  • 10篇居钰生
  • 9篇夏少华
  • 6篇缪雪龙
  • 5篇朱明健
  • 5篇王鹏
  • 5篇孔亮
  • 5篇吴君华
  • 4篇王晓勇
  • 3篇袁宝良
  • 3篇李子非
  • 3篇钱星
  • 2篇郑金保
  • 2篇王先勇
  • 2篇王健
  • 2篇夏兴兰
  • 2篇洪建海
  • 2篇张健
  • 1篇张贵阳
  • 1篇沈祖立

传媒

  • 11篇现代车用动力
  • 1篇内燃机燃油喷...
  • 1篇中国内燃机学...
  • 1篇中国内燃机学...
  • 1篇中国内燃机学...
  • 1篇中国内燃机学...

年份

  • 1篇2022
  • 1篇2019
  • 1篇2017
  • 1篇2014
  • 1篇2013
  • 2篇2012
  • 6篇2011
  • 1篇2010
  • 2篇2008
  • 4篇2002
  • 1篇2001
共 21 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
高、低压回路EGR对发动机性能排放影响的试验研究
在一台高压共轨重型柴油机上布置了高压回路EGR系统和低压回路EGR系统，并以此为基础详细研究了高低压EGR回路的不同特点，对发动机性能排放的不同影响机理。研究结果表明：低压EGR回路能够在全工况范围内实现较高的EGR率，...
王鹏居钰生李子非缪雪龙夏少华徐秀华孙爱洲
关键词：燃油耗SOOT
涡轮-机械增压柴油机性能模拟计算研究
通过热力学计算,对机械增压技术运用在传统涡轮增压柴油机上进行了研究,即涡轮—机械增压系统.研究表明,当运用涡轮—机械增压系统时,柴油机的低速扭矩会显著提高,同时比油耗会降低.另外涡轮—机械增压系统可以显著提高柴油机的扭矩...
钱星徐秀华王鹏
关键词：柴油机机械增压油耗性能
文献传递
早喷和晚喷对柴油机低温预混合燃烧的影响
阐述了柴油机低温预混合燃烧主要评价方法和考察指标，运用试验数据分析了低转速低负荷工况喷油定时对发动机排放、缸内压力、有效热效率、燃烧稳定性、预混合期等低温预混合燃烧参数的影响。综合考虑这些影响因素和收益函数，得到了最优喷...
洪建海缪雪龙郑金保张贵阳徐秀华王先勇居钰生
关键词：PREMIXEDCOMBUSTIONINJECTIONTIMINGTHERMALEFFICIENCY
高效节能减排的SCR后处理技术
选择性催化还原(SCR)技术是中重型柴油机实现国Ⅳ及以上排放法规的一条主要技术路线.开发具有高效节能减排的SCR后处理技术,已经成为研究攻关的重点.本文在提高SCR系统效率和促进节能减排方面进行了多方面的试验和研究,并提...
朱明健孔亮吴君华徐秀华居钰生
关键词：柴油机废气排放选择性催化还原后处理技术节能减排
文献传递
早喷和晚喷对柴油机低温预混合燃烧的影响被引量：3
2013年
阐述了柴油机低温预混合燃烧主要评价方法和考察指标,运用试验数据分析了低转速低负荷工况喷油定时对发动机排放、缸内压力、有效热效率、燃烧稳定性、预混合期等低温预混合燃烧参数的影响,综合考虑这些影响因素和收益函数,得到了最优喷油定时。最后,对最优喷油定时工况点进行了三维模拟计算,利用模拟计算结果得到T-φ图对低温预混合燃烧的程度进行了直观的评价分析,为低温预混合燃烧喷油策略优化提供了数据支持。
洪建海缪雪龙郑金保张贵阳徐秀华王先勇居钰生
关键词：低温燃烧预混合燃烧喷油定时热效率
CA4DF3R-13柴油机性能改进及优化
2010年
在CA4DF3R-13发动机上采用自主开发的高压共轨燃油喷射系统,保持发动机结构参数、进排气道参数、燃烧室参数不作变动,并在缸内压力不高于限值条件下,通过对增压系统、喷油嘴参数及喷射特性进行调整和优化,完成了柴油机工作区域内控制参数的标定。优化后该机型达到国Ⅲ排放指标要求,各点比油耗、烟度与匹配进口共轨系统的原机水平相当。
蔡军王晓勇徐坚徐秀华
关键词：柴油机燃油系统
电动增压器布置方案研究
2022年
基于某四缸柴油机,以低速(800~1400 r/min)外特性扭矩提升为目标,从结构、成本及性能3方面探究电动增压器前置式方案和后置式方案的优缺点。结果显示,结构和成本方面电动增压器前置式方案明显优于后置式方案;性能上电动增压器前置式方案流量需求高于后置式,压比及功率要求低于后置式。综合来说,电动增压器前置式方案优于后置式方案,且无需重新选型废气涡轮增压器,通过台架验证进一步确定前置式方案的可行性。
江杰徐秀华易正根易正根钱星赵舟
关键词：电动增压器后置式
车用柴油机有机朗肯循环余热回收系统性能计算研究被引量：2
2019年
以某车用柴油机排气余热为研究对象,建立有机朗肯循环(ORC)余热回收系统热力学模型,分析主要设计参数包括对ORC余热回收系统性能有影响的蒸发压力、冷凝压力、蒸发器出口工质过热度、冷凝器出口工质过冷度等,通过自编程序计算研究了工质流量、系统热效率等系统性能参数的变化规律。研究结果表明:提高系统的蒸发压力,降低冷凝压力有利于提高系统的性能;对于R123工质,过热度增加对系统的性能影响不大,而对于乙醇工质,过热度增加有利于系统效率提高;冷凝器出口工质过冷度的增加给循环性能带来不利影响。
孙爱洲王鹏李子非袁宝良刘江唯徐秀华
关键词：柴油机余热回收有机朗肯循环性能计算热力学分析
改善CA6110ZLRA5车用柴油机经济性的试验研究被引量：2
2002年
本文阐述了通过运用内燃机原理和模拟计算手段对CA6110ZLRA5车用柴油机燃烧室、燃油、排气、增压等系统进行优化匹配,在保持动力性不变、满足国家现有排放法规要求的前提下改善了经济性。
夏少华江晓东徐秀华张永彦张雄伟许建辉
关键词：柴油机比油耗汽车
某柴油机排气能量热力学计算分析被引量：1
2017年
根据热力学第一定律和热力学第二定律对某柴油机排气能量进行计算分析。随着转速和负荷的增加,排气能量不断增大,在标定工况排气能量功率达到最大值为176.40 k W,而最大扭矩工况时排气能量功率约为144.80 k W,同时发动机转速和负荷的增加,排气可用能也不断增加,在标定工况点,可用能功率达到最大值约74.19 k W,而最大扭矩工况点的排气可用能功率约61.46 k W。在全工况范围内,理论上利用排气能量可用能最大可以提高发动机热效率6.8%~11.5%。
孙爱洲王鹏李子非徐秀华夏少华居钰生
关键词：热力学第一定律热力学第二定律柴油机可用能
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