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现代学徒制视域下工程测量技术专业人才培养模式探索: 2023年; 工程测量技术专业主要培养熟练掌握施工控制测量放样、工程建设规划及勘察设计、运营管理阶段的测绘等工作的高素质技能型人才。传统教学模式是教师讲授学生练习,很难实现学生系统掌握专业技能这一教学目标。以工程测量技术专业为例,充分发挥行业协会的优势,结合传统教学模式特点,探索出“1+4*0.5”的现代学徒制“双主体”育人模式,旨在为土建类专业人才培养模式提供参考。; 杨瑞芳杨琴; 关键词：现代学徒制工程测量技术

锯齿形结构面剪切流变及非线性本构模型分析被引量：2: 2018年; 为了对岩体结构面的蠕变和松弛特性进行比较分析,用水泥砂浆浇筑成不同角度的结构面试样,在岩石双轴流变试验机上对同一应力起点的规则齿形结构面进行剪切应蠕变试验和松弛试验.首先分析了的蠕变与松弛特性,其次对参数非线性流变本构模型的建立和求解进行探讨,最后采用参数非线性流变方程对试验曲线进行拟合.试验结果表明:结构面剪切蠕变曲线和松弛曲线都可以分为瞬时、衰减和稳定3个阶段;基于能量理论分析蠕变和松弛过程,显示蠕变是能量的注入与耗散过程,而松弛主要是能量的耗散过程;建立非线性流变模型时,应采用流变力学模型理论推导其本构方程;积分法与Laplace变换法求解蠕变方程或松弛方程时,相应的初始条件不相同;考虑黏性系数是与时间相关的非定常参数,提出了参数非线性Maxwell模型的蠕变方程和松弛方程,与试验曲线拟合结果比较理想;蠕变方程和松弛方程的拟合参数值不同,表明蠕变与松弛不等价且不能相互置换.; 田光辉沈明荣杨瑞芳张清照王振; 关键词：结构面蠕变非线性流变模型等价

浅析城市道路施工质量控制被引量：7: 2012年; 影响道路质量的因素很多,有设计、施工工艺、施工机械、施工人员等因素,而道路最终成品质量的好坏是各种因素的综合反映,这些因素均是质量控制的关键环节。根据影响城市道路施工质量的因素,分别对道路路基、路面以及大修道路路面的施工质量控制进行了讨论,提出了路基、路面工程施工中保证工程质量的方法和措施。; 杨瑞芳杨琴; 关键词：路基路面

基于混沌遗传算法优化GRNN模型的珠三角高速公路软土路基沉降预测被引量：5: 2015年; 路基沉降的预测对于对高速公路的建设维护具有重要意义。考虑到珠三角地区的软土基特性,建立了混沌遗传算法优化的GRNN预测模型,并将其应用到高速公路的软土基沉降的预测之中。以广珠高速公路选取的一段软地基为例,利用该模型进行沉降量的预测,通过与GA-GRNN、BP、GM(1,1)等模型的预测能力的比较,证明了本文的预测模型的有效性和高精度,可以用来对软土基的沉降量进行良好的预测。; 杨瑞芳周毅英; 关键词：沉降预测软土路基神经网络混沌遗传算法

大跨径软土地层公路隧道下穿既有铁路车站路基的施工技术探讨被引量：9: 2016年; 近年来,我国高速公路与高速铁路快速发展,但大跨径软土地层公路隧道下穿既有铁路车站的安全系数还很低。针对这一现状,以某新建公路隧道下穿既有铁路站场区工程为例,通过理论分析以及技术对比,提出了新型的施工技术总体方案,即:以管幕法为基础,加固基于隧道开挖方向的围岩土体,并结合以挖孔桩上设置承台为方式的临时支墩,同时要对挖孔桩结构进行选择,并进行安全性检算;接着通过架设型号为24 m D便梁方式托起既有铁路轨道,通过纵横抬梁模式对钢轨加固,同时要在弧形导洞位置预留部分核心土;最后进行加固效果的沉降监测以及分析。通过实践证明,此种方案具有明显的加固效果,可高效限制公路隧道下穿既有铁路区段的沉降量,可极大增强大跨径软土地层公路隧道下穿既有铁路车站的安全系数,实现预期目的。; 周毅英杨瑞芳; 关键词：施工技术

节能型高分子材料在建筑工程中的应用被引量：12: 2016年; 综述了建筑用传统节能型高分子材料和新型节能型高分子材料在建筑工程中的应用,其中传统型节能型高分子材料包括聚氨酯、聚苯乙烯、酚醛树脂和相变材料等直接节能保温材料,以及抗菌材料、防潮材料等间接节能材料;新型节能型高分子材料则包括太阳能电池、环境敏感型高分子材料等。直接型节能材料利用自身的保温性能降低建筑物的能耗,而间接型节能材料则通过延长自身使用寿命来降低建筑成本;新型节能材料可以利用清洁能源为建筑物供能,或是通过改变自身性能来适应环境,降低建筑能耗。; 杨瑞芳周毅英; 关键词：建筑工程保温材料聚合物太阳能电池热致变色材料

分岔隧道下穿建筑变形评估标准及评估方法: 2016年; 隧道施工将引起上覆建筑变形,变形过大会影响建筑使用功能与结构安全。针对分岔隧道下穿建筑问题,分析了房屋建筑规范标准、采煤行业标准、轨道交通经验标准以及国外标准与研究性成果,提出以房屋建筑国家规范规定的建筑基础沉降与倾斜为控制指标,且应考虑隧道施工引起的变形增量与建筑既有变形量的总和;评估方法首先采用Peck公式进行无建筑物使得初步判定、变形不满足规范要求时,采用刚度修正法或数值模拟法。工程实例分析表明,分岔隧道最大跨分岔断面隧道仰拱拉应力最大,断面上方基础沉降增量最大,仅考虑隧道施工引起的变形增量时,建筑变形满足要求,考虑建筑既有变形后则不满足规范要求,评估分析必须考虑建筑的既有变形。; 杨瑞芳李科; 关键词：隧道建筑变形建筑基础

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杨瑞芳