汤中华
- 作品数：16 被引量：65H指数：5
- 供职机构：中南大学材料科学与工程学院粉末冶金国家重点实验室更多>>
- 发文基金：国家重点工业性试验项目国家重点基础研究发展计划国家科技支撑计划更多>>
- 相关领域：一般工业技术航空宇航科学技术冶金工程机械工程更多>>
- 载气对C/C复合材料CVI热解炭显微结构的影响被引量：8
- 2004年
- 在1000℃,0 5kPa丙烯分压条件下,以N2、H2为载气和无载气情况下于热梯度CVI炉中制备了C/C复合材料,研究了载气特别是氢气对材料基体热解炭显微结构的影响。通过偏光显微镜测定材料不同区域CVI热解炭的消光角,分析热解炭显微结构在试样中的分布规律。结果表明:N2在CVI过程中充当惰性角色,不影响热解炭的显微结构;H2可以调节热解炭沉积时的微环境气氛,更有利于得到粗糙层结构热解炭。试样增密延长炭源气滞留时间,引起带状结构热解炭中显微结构的突变。借助氢气作为载气,可以实现对C/C复合材料中热解炭显微结构的更优控制。
- 熊杰邹志强汤中华张红波熊翔
- 关键词：热梯度CVIC/C复合材料热解炭显微结构
- 热梯度式CVD增密技术制造C/C复合刹车材料——综合性研究报告[Ⅰ]
- 2000年
- 利用自行研制的热梯度式炉,系统探索了利用差温式CVD增密技术制备高性能C/C复合刹车材料的可行性,研究了温度、气氛压力、气流量等参数对CVD增密过程的影响及增密过程动力学特性,实现了在较短周期内制取高密度C/C复合盘件,显示了该项技术良好的工业应用前景。
- 邹志强汤中华熊杰
- 关键词：热梯度CVD刹车材料
- 载气对CVIC/C材料密度和热解炭结构分布的影响被引量：10
- 2006年
- 采用定向流动热梯度CVI工艺,以丙烯作炭源气,以针刺炭纤维整体毡作预制体分别研究了加氢气和氮气作载气对C/C复合材料密度和热解炭结构分布的影响。结果表明,载气对热梯度CVI C/C材料密度和热解炭结构沿径向分布的均匀性有重要影响。当其它工艺条件相同时,经过400 h的沉积,采用N2作载气时所得炭盘的平均体密度为1.54 g/cm3,炭盘密度沿径向分布的偏差Δρ为0.24 g/cm3,在炭盘的外侧易形成SL结构热解炭;而采用H2作载气时,可以得到平均体密度为1.67 g/cm3、热解炭结构分布高度均匀的全RL结构PyC基C/C复合材料,且炭盘密度沿径向分布的偏差Δρ仅为0.11 g/cm3,密度分布均匀性提高一倍以上。不管是采用N2还是H2作载气,炭盘的密度沿周向分布都十分均匀(Δρ≤0.02 g/cm3),且炭盘的较低密度部位均位于中间偏内侧。
- 熊翔汤中华张红波熊杰浦继强
- 关键词：C/C复合材料化学气相渗透载气热解炭
- 热梯度CVI C/C材料的结构与性能被引量：5
- 2003年
- 以炭纤维整体毡为预制体 ,采用热梯度CVI工艺制备了两种不同结构基体炭的C/C材料 ,即RL结构和SL结构材料。采用光学金相仪 ,X射线衍射仪 ,硬度计 ,激光导热仪等设备研究了沉积态和热处理态C/C材料的显微结构及热物理性能。对比研究了两种结构材料的力学性能及摩擦摩损性能。结果表明 :当密度超过一定值后 ,密度对C/C材料的力学性能和摩擦性能的影响远不如CVD炭结构的影响大 ;不管是沉积态还是热处理态 ,RL结构材料的刹车性能曲线明显优于SL结构材料的刹车性能曲线 ,这意味着CVD炭的微观结构不同是造成C/C材料摩擦性能差异的根本原因。
- 汤中华张海坡邹志强
- 关键词：C/C复合材料热梯度CVI预制体炭纤维
- 热解炭结构对C/C复合材料摩擦磨损性能的影响被引量：2
- 2003年
- 以炭纤维整体毡为预制体,采用热梯度化学气相渗透(CVI)工艺制备了2种不同结构基体炭的C/C复合材料,即粗糙层结构材料与光滑层结构材料。研究了2种不同结构基体炭的C/C复合材料在沉积态和热处理态的显微结构、热物理性能及摩擦磨损性能。研究结果表明,在沉积态,2种结构材料都产生严重的氧化磨损,提高材料的石墨化度可显著降低材料的氧化磨损;不管是在沉积态还是在热处理态,RL结构材料的刹车性能曲线都明显优于SL结构材料的刹车性能曲线,这表明热解炭的微观结构不同是造成C/C复合材料摩擦性能差异的根本原因。
- 汤中华邹志强张海坡熊杰
- 关键词：预制体C/C复合材料摩擦磨损性能
- 炭/炭复合材料石墨化度的XRD均峰位法测定被引量：28
- 2003年
- 采用XRD平均峰位法测定了 4种C/C复合材料的石墨化度。研究结果表明 :用平均峰位法测定C/C复合材料的石墨化度具有简便可靠、区分度高的优点。当C/C复合材料中炭纤维的含量低于基体炭含量时 ,难石墨化的炭纤维对C/C复合材料XRD谱线低角度一侧的线形有一定影响 ,但对最终的测量结果影响不大。
- 汤中华周桂芝熊杰邹志强
- 关键词：石墨化度XRD
- 碳源组成对化学气相渗透C/C复合材料致密化及热解炭结构的影响被引量：1
- 2016年
- 为分析碳源在化学气相渗透过程中的沉积机制,以碳纤维针刺整体毡为预制体,添加丙烯(C_3H_6)的天然气混合气体为碳源,研究了碳源组成对C/C复合材料致密化及热解炭结构的影响。结果表明:相比于以天然气为碳源,以添加了适当比例C_3H_6的天然气为碳源,可有效提高C/C复合材料的致密化速率及密度分布均匀性;同时,有利于生成高织构的热解炭。最优条件(9vol%C_3H_6)下沉积100h后,C/C复合材料的密度和径向密度偏差分别为1.40g/cm^3和0.04g/cm^3,热解炭为均一的粗糙层结构,石墨化度高;而以天然气作碳源时,密度和径向密度偏差分别为1.17g/cm^3和0.07g/cm^3,热解炭为二元带状结构,石墨化度较低;当C_3H_6比例增加到17vol%时,其密度和径向密度偏差分别为1.28g/cm^3和0.10g/cm^3,密度及密度分布均匀性较最优条件下制备的复合材料明显降低。
- 房冲王雅雷熊翔汤中华陈招科孙威
- 关键词：混合碳源C/C复合材料化学气相渗透
- C/C复合材料致密化工艺研究新进展被引量：2
- 1999年
- 介绍了C/C复合材料的致密化工艺,包括液相浸渍工艺、化学气相沉积工艺、快速低成本致密化工艺以及其它致密化工艺。
- 汤中华邹志强
- 关键词：C/C复合材料致密化工艺
- 碳源对CVI C/C复合材料密度及显微结构的影响
- 采用ICVI工艺,研究了沉积温度1100℃,系统压力2kPa条件下,碳源类型对C/C复合材料热解炭密度分布与显微结构的影响.结果 表明碳源对C/C复合材料径向密度分布与显微结构具有显著影响.以天然气为碳源时,经100h沉...
- 房冲熊翔王雅雷汤中华
- 关键词：混合碳源C/C复合材料化学气相渗透显微结构
- 用CVI增密技术制备航空刹车用C/C复合材料被引量：7
- 2002年
- 以炭布与炭纤维薄毡交替成叠层 ,采用针刺技术在垂直布面方向引入增强纤维 ,制成准三维预制体 ,在自行研制的热梯度CVI炉中制备了航空刹车用C/C复合材料 ;采用偏光显微镜研究了沉积炭的显微结构 .研究结果表明 :该CVI炉可实现多试样同时沉积 ,且位于料柱不同位置的试样密度分布较均匀 ;对外径为 1 1 0mm ,内径为45mm ,厚度为 1 5～ 2 0mm的试样 ,在 80h内 ,试样的平均密度可达 1 .60g/cm3,炭的有效利用率可达 2 7% ;在料柱的不同位置以及同一试样中沿径向的不同位置 ,沉积炭的显微结构都有所不同 ;沉积炭的显微结构有粗糙层结构、带状结构以及光滑层结构 ;通过工艺参数的优化 。
- 汤中华邹志强熊杰徐惠娟
- 关键词：热梯度CVIC/C复合材料化学气相渗航空材料
