王强
- 作品数：10 被引量：59H指数：4
- 供职机构：南京工业大学机械与动力工程学院更多>>
- 发文基金：江苏省自然科学基金江苏省高技术研究计划项目更多>>
- 相关领域：机械工程交通运输工程轻工技术与工程更多>>
- 工程机械车架结构分析及优化设计被引量：17
- 2020年
- 以某型号道路工程车辆车架为研究对象,在CATIA软件中建立了该车架的3D模型,导入Hypermesh进行网格划分并建立其有限元模型,根据车辆的实际工作情况,构建满载静止和支撑两种工况然后进行强度分析,选择应力与变形较大的工况进一步计算其模态频率。构建以厚度为应变量的响应面模型,基于车架近似模型以车架的总质量和第一阶模态频率作为优化目标,以车架的强度作为约束条件进行多目标优化。优化结果表明:在满足车架整体性能要求的前提下,优化后的车架第一阶模态频率提高了6%,并且车架质量减轻了7%,证实了该优化设计方法的有效性,为后续工程车架的设计提供指导。
- 吴凯佳苏小平王强
- 关键词：工程车辆车架响应面多目标优化
- 基于ADAMS/Car某客车操纵稳定性的仿真与分析被引量：4
- 2011年
- 根据某客车的数模及动力学参数,在ADAMS/Car软件中建立该车的整车虚拟样机模型,根据蛇形试验的方法,对整车虚拟样机模型进行了蛇形试验的仿真分析,并对其仿真结果如平均转向盘转角、平均横摆角速度、平均车身侧倾角、平均侧向加速度等进行了虚拟评价分析。通过仿真结果数据的对比分析,说明了虚拟样机模型仿真试验的正确性,从而也为整车动力学进一步研究奠定了基础。
- 王强苏小平
- 关键词：操纵稳定性虚拟样机
- Kriging近似模型在副车架轻量化设计中的应用试验被引量：4
- 2018年
- 针对现有副车架轻量化设计要么优化效果不理想、要么对模型精度要求较高的问题,采用Kriging近似模型替代物理模型对副车架进行了轻量化设计:利用拉丁超立方试验设计方法对副车架的重要特征点进行采样,建立Kriging近似模型,并将副车架参数化;以副车架质量为目标函数,选取11个厚度尺寸作为设计变量对其进行优化,通过约400次的迭代得到最优解.优化后的副车架质量为11.3 kg,较优化前减轻10.3%,跳动工况下最大应力值仍满足屈服条件,且自由模态频率也满足模态要求,较好地实现了轻量化设计.该方法的优点在于既实现了较好的优化效果,又无需在不同软件间转换,有效避免了模型的失真.
- 王强苏小平鲁宜文
- 关键词：副车架轻量化设计
- 发动机进气歧管流场分析与气动噪声仿真被引量：4
- 2019年
- 具有优良结构的进气歧管不仅会提高发动机的进气特性,而且能够降低进气环节总噪声。首先,针对某直列六缸发动机进气歧管几何结构模型进行合理化网格划分,对流场仿真所需边界条件、求解模型、噪声源、物理模型等进行设置。其次,对进气歧管的流场特性进行研究,得出歧管压力损失和质量流量均匀性结果,并通过噪声源计算模拟进气歧管气动噪声,得到噪声源在流动过程中对气动噪声产生的影响。再次,计算出歧管自由模态和约束模态,与该工况下的发动机惯性力频率进行对比,得到了不同条件下振动频率分布。最后,改进设计了进气歧管关键结构,对改进设计后的进气歧管模型进行相关流固耦合仿真研究,验证改进后模型的合理性。
- 王强苏小平仲伟东秦岭
- 关键词：进气歧管流场仿真模态分析
- 轻型客车车架正面碰撞仿真分析被引量：2
- 2010年
- 以显式动态有限元理论为基础,对某轻型客车车架进行碰撞模拟仿真。通过对碰撞结果的分析,将模型结构进行改进,有效地提高了车架的安全性能。为该车提高碰撞安全性能的进一步研究提供了参考依据。
- 苏小平朱健王强
- 关键词：客车车架计算机仿真
- 基于三维设计的鼓式制动器装配夹具的运动学仿真被引量：1
- 2011年
- 针对鼓式制动器装配夹具在加工中的工艺要求,进行了基于三维设计的鼓式制动器装配夹具的研制。其研制过程及验证测量数据表明:通过对鼓式制动器装配夹具三维建模设计与运动学仿真,可在样机制造之前方便地预测夹具的装配干涉及装配准确度;从而既保证了工件的跳动公差要求,也提高了鼓式制动器的装配精度。
- 苏小平王强王东海
- 关键词：鼓式制动器
- 基于响应面近似模型的汽车后桥桥壳优化被引量：2
- 2019年
- 为进一步提高汽车后桥桥壳的设计强度和疲劳寿命进而提升整车性能,运用多体动力学软件ADAMS建立整车动力学模型,将后桥的三维模型与桥壳材料、单元类型相结合进行有限元网格划分,并针对Bump工况进行ABAQUS有限元静力学分析,然后采用响应面近似模型对汽车后桥桥壳进行优化.结果表明:优化后后桥桥壳在极端工况Bump下的最大应力为45. 76 MPa,相比优化前减少了约10%,疲劳寿命延长了约17%,优化效果明显.
- 王强苏小平尹振华
- 关键词：有限元分析
- 响应面和多目标遗传算法结合的副车架优化被引量：15
- 2018年
- 为实现副车架设计过程中,质量和第一阶模态频率同时达到最优,在模态分析和三种工况副车架强度分析的基础上,首先应用Hyperworks进行了副车架参数化,建立了11个厚度尺寸变量。然后应用试验设计分析方法对尺寸变量进行筛选,去掉了3个对质量、最大应力和第一阶模态频率影响都不显著的因子,将基于移动最小二乘法构建响应面近似模型引入到副车架优化设计的复杂系统中。最后,基于副车架近似模型利用多目标遗传算法进行多目标优化,获得了副车架质量和第一阶模态频率的Pareto最优解。研究结果表明:通过获得的Pareto最优解的边界,可以指导副车架优化设计,将大幅缩减产品开发周期、降低产品开发成本。
- 鲁宜文王东方缪小冬王强
- 关键词：副车架移动最小二乘法响应面多目标遗传算法PARETO最优解
- 新能源汽车电池组液冷板换热分析与结构优化被引量：5
- 2017年
- 采用三维、定常、不可压流体流动的控制方程,建立新能源汽车电池组液冷板换热数学模型;运用该模型,选择乙二醇水溶液为冷却介质,初始温度为15℃,进口质量流量为0.179 kg/s的边界条件进行换热分析,表明换热效果良好,但存在换热效率较低、液冷板质量较大等问题;将原有方案内部格栅结构改为板翅结构,采用正交试验对内部结构进行分析与优化,使液冷板减重13.9%,传热面积增大,换热功率提高了11.36%,达到了优化设计之目的.
- 尹振华苏小平王强
- 关键词：新能源汽车换热效率
- 响应面法与多目标遗传算法在桥壳优化上应用被引量：5
- 2019年
- 桥壳作为后桥的核心,其设计强度和寿命直接关系到整车的使用寿命及可靠性。首先,根据车辆实际行驶条件抽象出三大模拟工况,基于限元模型求解出桥壳的应力分布。Bump工况下桥壳中段处应力最大,为50.97MPa。其次,在MSC.Fatigue软件得到桥壳的疲劳寿命云图。然后,构建以寿命为应变量的响应面模型并运用NSGA-Ⅱ多目标优化的遗传算法对桥壳进行优化设计,优化后的寿命增加了22%,静应力减少了约10%,在质量减少的基础上实现了桥壳的寿命延长。最后,对优化前和优化后的桥壳分别进行台架试验,垂直弯曲疲劳试验的结果是寿命延长了18%,与仿真结果接近,符合相关规定,证明了优化设计的正确性。
- 王强苏小平许金龙
- 关键词：桥壳响应面多目标遗传算法
