石立万
- 作品数：21 被引量：165H指数：9
- 供职机构：华南理工大学土木与交通学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金交通部应用基础研究项目广东省交通厅科技项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 轻荷载大交通量对沥青路面车辙影响的试验研究
- 通过不同温度下的轻荷栽全厚度车辙试验,分析了在大交通量下,轻荷载对动稳定度和车辙深度的影响,并和0．7MPa 标准荷载下的全厚度车辙试验结果对比研究。研究结果表明：当温度较高时,轻荷载对沥青路面车辙的影响不容忽视。
- 吴瑞麟石立万马光华
- 关键词：沥青路面车辙
- 文献传递
- TLA改性沥青及沥青混合料路用性能研究被引量：10
- 2014年
- 以埃索70号沥青作为基质沥青,以不同掺量的TLA制备改性沥青,采用动态剪切流变仪和低温弯曲梁流变仪对TLA改性沥青的流变性进行分析,制备AC-13C型TLA改性沥青混合料,并对其路用性能进行研究。试验结果表明:TLA能改善沥青结合料的高温稳定性,车辙因子和黏度均随着TLA掺量的增加而不断增加,在提高沥青结合料的高温稳定性的同时,其低温性能也有所降低;随着TLA掺量的增加,S值变大而m值减小,TLA改性沥青胶浆的S值与TLA掺量的关系可采用指数函数回归模型来表示,而m值随TLA掺量增加呈线性减小;基质沥青经TLA改性后,其高温稳定性、水稳定性和疲劳性能得到明显改善,TLA改性沥青混合料具有优良的路用性能。
- 代勇石立万
- 关键词：TLA改性沥青沥青混合料路用性能流变性配合比设计
- 轻荷载大交通量对沥青路面车辙的影响分析
- 2009年
- 通过不同温度下的轻荷载全厚度车辙试验,分析了在大交通量下,轻荷载引起沥青路面车辙的原因。试验及分析结果表明:当温度较高时,由于蠕变变形的积累、轮胎接地压力非均布性及剪应力的作用,轻荷载对沥青路面车辙的影响不容忽视。
- 石立万
- 关键词：蠕变变形
- 温度荷载联合作用下沥青路面全厚度车辙研究被引量：15
- 2013年
- 利用改进的车辙试验机进行沥青路面结构全厚度车辙试验．根据不同温度、荷载及其组合试验条件下的试验结果分析车辙发展的规律，探讨全厚度车辙试验适宜的评价指标，并建立车辙评价指标与试验条件之间的关系．结果表明：高温与重载联合效应导致沥青路面车辙急剧发展；全厚度车辙试验可作为常规沥青混合料车辙试验的补充，对沥青路面结构的整体抗车辙性能进行检验，其评价指标可沿用单层沥青混合料车辙控制的指标，即以车辙试验45～60min时的车辙变形计算全厚度车辙动稳定度；半对数回归模型能很好地反映全厚度车辙评价指标与试验温度、试验荷载及试件厚度之间的关系．
- 石立万王端宜吴瑞麟
- 关键词：沥青路面全厚度车辙温度荷载评价指标
- 拓宽路堤不均匀沉降敏感性因素仿真分析
- 1引言随着高速公路建设突飞猛进的发展,很多满负荷运行的路线需要改扩建。在高速公路拓宽改建工程中,必定存在新老路基相互作用的问题,由于新老路堤结合部位的固结时间差异,导致不均匀沉降,使结合部出现纵向裂缝,进一步发展会引起路...
- 吴瑞麟余海洋石立万
- 文献传递
- 广东高速公路路基内部含水率现场监测与分析被引量：11
- 2015年
- 针对广东省多雨、潮湿的气候特征,为了掌握路基内部含水率的真实变化情况,首次在2条高速公路试验段路基内部埋设水分传感器,进行路基含水率现场长期监测,分析其变化规律与原因。研究结果表明:路基内部含水率一直处于动态变化状态,主要与气候环境、路面质量状况、路堤结构型式及地下水位变化等诸多因素有关,并在一定条件下,达到相对平衡状态;当路面质量状况良好,路面入渗量很小时,路基内部含水率可一直处于疏干状态;反之当路面状况很差,路面入渗量很大,且排水系统较差时,路基可长时间处于饱和状态,对路面结构受力造成不利影响;路基内部含水率现场监测结果对完善路基路面防排水设计与施工具有重要参考价值。
- 钱尼贵王端宜孙晓立石立万
- 关键词：道路工程路基平衡含水率
- 影响沥青路面高温稳定性关键因素的车辙试验研究
- 沥青路面车辙产生的原因很多,归纳起来可分为内因、外因及其它因素3大类,是多种影响因素综合作用的结果?本文通过不同条件下的沥青路面全厚度车辙试验,就中面层沥青类型、静荷载、路面材料和结构组合设计以及温度等因素对沥青路面车辙...
- 吴瑞麟石立万余海洋
- 关键词：沥青路面高温稳定性车辙试验
- 文献传递
- 拓宽路堤不均匀沉降敏感性因素仿真分析被引量：2
- 2007年
- 本文采用FLAC^3D三维有限差分分析软件，结合武汉市三环线武黄高速公路共线段拓宽工程，进行拓宽路堤不均匀沉降仿真分析，指出了导致不均匀沉降的主要敏感性因素。首先，通过土工格栅加筋层数对不均匀沉降的敏感性分析，证明了加筋层数对不均匀沉降有显著影响，加筋3～4层时发挥的加筋效果性价比最佳。然后，对新建路堤土体相关参数进行敏感性分析，表明土体剪切模量对新路堤的沉降影响最为敏感。研究成果对路堤加筋处理和公路拓宽工程中新老路基结合部处理均有借鉴意义。
- 吴瑞麟余海洋石立万
- 关键词：武黄高速公路拓宽路堤不均匀沉降土工格栅
- 轻荷载、大交通量对沥青路面车辙的影响
- 2009年
- 通过不同温度下的轻荷载全厚度车辙试验,分析了在大交通量下,轻荷载引起沥青路面车辙的原因。试验及分析结果表明:当温度较高时,由于蠕变变形的积累、轮胎接地压力非均布性及剪应力的作用,轻荷载对沥青路面车辙的影响不容忽视。
- 石立万
- 关键词：蠕变变形
- 基于数字图像处理的沥青混合料主骨架评价标准被引量：31
- 2017年
- 为了给骨架密实型沥青混合料级配设计与优化提供指导,使设计的沥青混合料具有良好的抗车辙性能,针对目前沥青混合料骨架结构判据的不足,在分析现有沥青混合料骨架结构评价指标的基础上,基于数字图像处理技术考虑粗集料接触特性对V_(mix)~VCA计算方法进行了优化。通过对4种不同级配沥青混合料中主骨架结构细观接触分布特性进行了比较,对细观定量评价指标与宏观评价指标间的相关关系进行了分析,提出了粗集料形成较优主骨架结构的细观定性和定量评价指标和标准。结果表明:考虑粗集料接触特性,优化的V_(mix)~VCA(I)计算方法所得值比目前经验计算法大15%~20%,在骨架判别时更加严格、合理,保证粗集料相互嵌挤形成最优主骨架;沥青混合料细观定量评价指标与其宏观评价指标有较好的相关关系,能够表征沥青混合料的抗车辙性能;骨架密实型沥青混合料设计过程中通过调整级配提高平均配位数的同时降低C值,能有效改善混合料的细观指标,使主骨架的质量得到明显提升,设计的沥青混合料具有良好的抗车辙性能;粗集料形成较优主骨架结构的定性和定量评价标准为V_(mix)~VCA(I)≤V_(DRC)^(VCA),n>1.6且C<20%。
- 石立万王端宜
- 关键词：道路工程数字图像处理配位数
