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罗利强

作品数：4 被引量：17H指数：2
供职机构：浙江工业大学机电工程学院更多>>
发文基金：浙江省科技厅重点科研工业项目更多>>
相关领域：一般工业技术机械工程交通运输工程金属学及工艺更多>>

合作作者

文献类型

  • 3篇期刊文章
  • 1篇学位论文

领域

  • 2篇机械工程
  • 2篇一般工业技术
  • 1篇金属学及工艺
  • 1篇交通运输工程

主题

  • 3篇轴承
  • 3篇轮毂
  • 3篇轮毂轴承
  • 2篇深冷
  • 2篇深冷处理
  • 2篇相变
  • 2篇冷处理
  • 2篇残余应力
  • 2篇淬火
  • 1篇汽车
  • 1篇汽车轮毂
  • 1篇汽车轮毂轴承
  • 1篇显微组织
  • 1篇奥氏体
  • 1篇SEM
  • 1篇X射线衍射法
  • 1篇GCR15钢
  • 1篇残余奥氏体
  • 1篇残余应力场
  • 1篇车轮

机构

  • 4篇浙江工业大学

作者

  • 4篇罗利强
  • 3篇王秋成
  • 2篇王磊
  • 1篇王露
  • 1篇张召明
  • 1篇林琼

传媒

  • 2篇低温工程
  • 1篇浙江工业大学...

年份

  • 1篇2011
  • 2篇2010
  • 1篇2008
共 4 条 记 录，以下是 1-4
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排序方式：
深冷条件下轮毂轴承疲劳寿命强化试验被引量：1
2010年
为了研究深冷条件下轮毂轴承的疲劳寿命,以DAC407404040型汽车轮毂轴承为研究对象,采用深冷技术改善其热处理工艺,并在ABLT-1A型轴承疲劳寿命试验机上进行疲劳寿命强化试验,结果表明,该热处理工艺下的轮毂轴承达到要求,平均寿命达到39.537×106r。
王秋成王磊林琼罗利强
关键词：轮毂轴承深冷处理
GCr15钢深冷条件下的组织转变被引量：12
2008年
以GCr15钢轴承套圈为对象,采用深冷处理的方法对淬火后的零件进行处理以减少零件中的残余奥氏体含量。通过X射线衍射法检测残余奥氏体含量和扫描电子显微镜(scanning elec-tron m icroscopy,SEM)观察深冷处理后的零件组织,研究了深冷处理温度和时间对GCr15钢淬火后的残余奥氏体转变的影响。结果表明,深冷处理可以大幅降低淬火GCr15钢零件中的残余奥氏体,最多可使零件中71.6%的残余奥氏体可以转变为马氏体。
王秋成张召明王露罗利强
关键词：深冷处理显微组织残余奥氏体X射线衍射法SEM
基于三场耦合的轮毂轴承淬火残余应力场建模
2011年
汽车轮毂轴承淬火冷却过程,轴承套圈内部温度、组织和应力在短时间内发生了剧烈变化,对于变化过程中温度、组织、应力的定量分析,可借助有限元软件ABAQUS进行.采用顺序耦合热应力法,先进行非线性热传导分析,求出淬火过程各阶段的瞬态温度场、组织场.然后根据求得的瞬态温度场,进行淬火过程的热力耦合分析,求解淬火冷却后的应力场分布.在分析过程中,充分考虑了相变潜热对温度场和相变场的影响.为了验证模拟结果,采用X射线应力测定仪测量了轴承外表面特殊点的残余奥氏体含量和残余应力值,把模拟值和试验结果进行比较,发现模拟值和测量结果比较吻合.
王秋成罗利强王磊
关键词：轮毂轴承淬火相变残余应力
汽车轮毂轴承淬火残余应力的建模与仿真
汽车轮毂轴承是汽车最重要的部件之一,其强度和疲劳寿命与轴承热处理工艺密切相关。轴承钢进行淬火热处理时,由于工件内部温度变化不均匀以及组织转变时的体积膨胀,必然会产生残余应力。本文对汽车轮毂轴承淬火过程进行了数值模拟与试验...
罗利强
关键词：轮毂轴承淬火相变残余应力
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