肖静
- 作品数：13 被引量：34H指数：4
- 供职机构：九江学院机械与材料工程学院更多>>
- 发文基金：江西省教育厅青年科学基金国家自然科学基金河南省科技攻关计划更多>>
- 相关领域：机械工程交通运输工程自动化与计算机技术建筑科学更多>>
- 改进PID算法控制下的低压铸造液面加压控制系统设计被引量：1
- 2017年
- 通过对低压铸造工艺及液面加压要求进行分析,提出了改进PID算法控制下的低压铸造液面加压控制系统设计的研究。根据低压铸造液面加压控制的要求对液面加压控制系统进行了总体方案的设计,在硬件上采用PIC16F737处理器作为主控器,GB-3000A型传感器进行液面压力采集,在软件上采用粒子群算法对PID算法进行改进,并以此改进的PID算法作为软件核心。最后,对设计的低压铸造液面加压控制系统进行了仿真实验分析,结果表明,所设计的液面加压控制系统能对低压铸造液面加压过程的压力值进行实时精确的控制。
- 文晓娟岳丽敏肖静
- 关键词：低压铸造液面加压控制系统PID算法
- 我国交叉路口设计的不足与改进被引量：6
- 2007年
- 本文分析了影响交叉口设计的主要因素及我国在设计交叉口时的误区,并提出了今后我国设计交叉口的发展方向。
- 邹传平肖静郑冬喜
- 关键词：交叉口设计环形交叉口交通安全
- 浅谈BP神经网络预测模型被引量：3
- 2006年
- 行程时间预测是交通流诱导系统研究的一项重要内容。本文分析了各种预测方法和几种预测途径,给出了建立BP预测模型的关键因素,总结了BP神经网络预测的优缺点。
- 肖静邹传平郑冬喜
- 关键词：交通流诱导系统人工神经网络
- 基于电磁作动器的车辆主动悬架研究
- 2012年
- 本文以汽车主动悬架功能为依托,首先提出了汽车主动悬架的种类,引出了基于电磁的车辆电磁作动器,并以此为基础,结合旋转电机,重点阐述了基于旋转电机为技术基础的电磁作动器的设计原理,结构设计以及在设计过程中应该注意的设计要素。
- 杨保海肖静
- 关键词：旋转电机电磁作动器主动悬架汽车
- 磁敏橡胶材料弹性模量的测试与研究被引量：1
- 2010年
- 研究了磁敏橡胶超声测试的基本方法和参数,测量了各向同性和颗粒成链磁敏橡胶材料的纵向模量。对含铁颗粒填料体积分数不同的磁敏橡胶样本进行了三点弯曲试验,计算出磁敏橡胶样本的弹性模量,并与相关理论预测模型进行了对比,结果表明,对于各向同性磁敏橡胶,随着含铁颗粒填料体积分数的增加,其弹性模量和剪切模量增大。颗粒成链磁敏橡胶的弹性模量很大程度上依赖于测量的方向,含铁颗粒填料体积分数超过15%时,在平行和垂直于颗粒链方向所测得的弹性模量有显著的不同。这是因为含铁颗粒填料体积分数超过15%时,磁敏橡胶的颗粒成链结构不具有立体对称性。
- 陈先忠肖静游世辉
- 关键词：弹性模量体积模量剪切模量
- 浅谈BP神经网络预测模型被引量：6
- 2007年
- 行程时间预测是交通流诱导系统研究的一项重要内容。本文分析了各种预测方法和几种预测途径,给出了建立BP预测模型的关键因素,总结了BP神经网络预测的优缺点。
- 肖静邹传平郑冬喜
- 关键词：交通流诱导系统人工神经网络
- 空气弹簧在汽车悬架系统中的应用分析被引量：1
- 2013年
- 悬架系统是汽车重要的组成部分,其重要的组成弹性元件有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式,而空气弹簧因其特点应用越来越广泛,空气弹簧材料一个重要发展方向就是磁敏橡胶材料。
- 郑冬喜肖静
- 关键词：悬架空气弹簧
- 我国交叉路口设计的不足与改进被引量：2
- 2006年
- 本文分析了影响交叉口设计的主要因素及我国在设计交叉口时的误区,并提出了今后我国设计交叉口的发展方向。
- 邹传平肖静郑冬喜
- 关键词：交叉口设计环形交叉口交通安全
- 凹槽结构对水润滑微凹槽尾轴承润滑性能的影响被引量：4
- 2020年
- 为研究仿生表面织构占比和宽度对尾轴承润滑特性的影响,基于柔度矩阵法和润滑理论,计入内衬弹性变形,建立表面微凹槽织构水润滑尾轴承的流固耦合模型,通过试验验证模型的正确性和合理性。设计矩形、圆形、等腰三角形3种不同截面形状的微凹槽表面织构水润滑尾轴承,对比分析凹槽占比和宽度对尾轴承承载力和摩擦性能的影响。结果表明:在同等条件下,局部凹槽尾轴承承载力和摩擦性能显著优于全局凹槽尾轴承;凹槽占比约为0.31时,矩形微凹槽尾轴承承载力达到最大值,摩擦因数达到最小值,因此在设计、使用水润滑尾轴承,尤其是赛龙内衬水润滑尾轴承时,建议凹槽占比取值为0.30~0.32,此时可获得最佳润滑性能;随凹槽宽度的增大,局部矩形凹槽尾轴承润滑效果显著优于等腰三角形和圆形凹槽尾轴承。
- 肖静张圣东金勇巩加玉
- 受控随机搜索算法的车辆液压伺服主动悬架控制系统研究被引量：2
- 2017年
- 针对伺服液压车辆主动悬架系统(active vehicle suspension system,AVSS),在非线性的伺服液压四分之一车辆主动悬挂系统模型的基础上,提出了一种基于受控随机搜索算法的PID控制器设计,以便提高车辆乘坐舒适性以及操纵性能。提出PID控制器的控制参数能根据系统运行状态的变化,进行优化调整。在相同路面干扰方面情况下,将基于提出PID控制器的主动悬架与被动悬架进行了比较。模拟结果表明,基于提出PID控制的主动悬架能有效降低车身加速度和轮胎动载荷,有效改善了车辆的乘坐舒适性以及操纵性能。
- 肖静张闻光
- 关键词：主动悬架系统乘坐舒适性操纵性
