芮晓丽
- 作品数：15 被引量：82H指数：6
- 供职机构：长安大学经济与管理学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金霍英东教育基金更多>>
- 相关领域：经济管理环境科学与工程交通运输工程机械工程更多>>
- 区域物流网络节点等级确定方法被引量：3
- 2015年
- 结合区域物流网络规划理论,运用因子分析、引力模型、城市间物流联系值的计算方法,构建衡量物流网络层次的区域经济总体发展水平、区域相关产业发展水平、物流及交通运输发展水平共三大项指标,具体包括GDP、人均GDP、货运量等10个定量指标,明确了节点选取的方法,并以辽宁省物流节点等级选取为例,选取沈阳、大连为辽宁省的一级物流节点,鞍山、铁岭、锦州作为二级物流节点。该方法可应用于区域物流网络的规划与政策制定。
- 袁长伟芮晓丽
- 关键词：区域物流网络网络节点
- 区域物流系统协同水平测度模型被引量：12
- 2015年
- 为测度区域物流系统的协同发展水平,在对区域物流协同的内涵界定基础上,构建包括物流企业竞争力、货运周转量等13项指标在内的评价指标体系,应用系统协同度测度序参量方法,构建区域物流系统协同水平测度模型,并将模型应用于环渤海地区的物流系统协同发展水平测度。研究结果表明:山东省物流系统发展水平最高,各个子系统的协调度均居于中上水平;天津市相对最低,其主要原因在于区域物流网络子系统协同度较差,为-0.370 3;该模型能测度区域物流系统的协同发展水平,并对子系统的发展状况做出评价,明确物流系统完善的重点领域;合理地参考模型的测度结果,能不断地促进区域物流系统内部各组成要素之间,以及区域物流系统与外部环境之间的协同,进而促进区域物流系统的成长。
- 杨云峰芮晓丽袁长伟
- 关键词：交通工程有序度
- 陕西省交通运输业碳排放影响因素分解研究被引量：11
- 2016年
- 基于陕西省相关统计数据,计算了2005-2013年陕西省交通运输业以及各种运输方式的碳排放量,通过构建LMDI分解模型,定量分析了运输能源强度、运输结构、交通运输业发展水平对陕西省交通运输业碳排放的影响。研究认为,运输能源强度的提高抑制了陕西省交通运输业碳排放量的增长,运输结构对陕西省交通运输业碳排放量增长的贡献力度不大,陕西省交通运输业发展水平的提高是影响碳排放量增长的主要因素。
- 袁长伟李若影芮晓丽白娟
- 关键词：交通运输业碳排放LMDI分解法
- 基于地理加权回归模型的中国省域交通碳减排压力指数被引量：10
- 2016年
- 为评价中国省域交通碳减排压力,提供差异化的交通碳减排政策依据,基于地理加权回归模型,确定且测算了2007年和2013年中国省级区域交通行业的规模效应、技术效应、结构效应三大驱动因子,并使用熵值法确定其权重,构建并计算各省交通碳减排压力指数,结合自然断点分级法,按区域划分碳减排压力指数。结果表明:中国省域交通碳减排驱动因子和压力指数存在空间异质性,碳减排压力指数由2007年的自北向南逐渐递减转变为2013年的自东北向华中、西南递减;在政策层面上,东北地区需重点调整经济增长方式、优化运输结构,以降低交通碳减排结构效应的正向驱动,华中地区需继续稳健地发展经济,降低由于规模效应带来的交通碳排放,而西北、西南地区则需要推进科技创新和技术优化,提升技术减排效应。
- 袁长伟芮晓丽武大勇焦萍
- 关键词：交通工程地理加权回归模型
- 非技术变革下交通碳排放转移对碳排放长期演变的影响被引量：1
- 2017年
- 为了明晰非技术变革因素下中国不同省市区间的交通运输碳排放转移对碳排放演变的影响,以了解省域交通行业碳排放演变特征,并针对性地开展政策完善与调控。基于系统动力学理论及演变情景分析,将交通运输碳排放的长期演变规律等作为基本假设条件,构建以广东省和黑龙江省为代表的高、低碳排放省份的交通运输碳排放转移演变动力学模型,并对其进行稳定性分析;运用MATLAB软件转化欧拉方程、差分方程等方法,通过忽略未来短期内能源技术变革因素影响下的数值模拟,获得不同政策调控参数下的高低碳排放省份独立发展、高碳排放省份净转出、低碳排放省份净转出3种情形下的交通运输碳排放长期演变规律。研究结果表明:高、低碳排放省份间交通运输碳排放转移的稳态以一个单位的净转移量为临界值存在;交通运输碳排放演变与各省份之间的碳排放转移程度和省内政策控制强度相关;高、低碳排放省份独立发展和高碳排放省份净转出时,其演变受高碳排放省份的影响较大;低碳排放省份净转出时,其演变受低碳排放省份的影响较大;实施不同强度的碳排放调控政策能够显著改变未来较长时期内交通运输碳排放量的峰值或达到峰值所需的时间。
- 焦萍王建伟芮晓丽袁长伟
- 关键词：交通工程交通运输碳排放
- 综合运输体系的构建的国际经验借鉴被引量：1
- 2015年
- 在加快发展市场经济的新形势下,2007年10月,党的十七大报告提出我国体制改革的新思路——＂大部制＂改革。这项改革可以化解政府部门中存在的政出多门的权限冲突和职责交叉、机构重叠的矛盾,有助于简化公务环节和手续,规范各级各类行政审批工作,从而提高政府及其部门对国家政策的执行效能。大部制改革的核心是政府运行机制再造和政府组织架构调整的统一,注重＂决策、执行、监督＂三权分立、部门大量合并、
- 张蔚芳芮晓丽芮晓丽杨雪峰
- 关键词：综合运输体系
- 中国现代化阶段典型运输政策概述
- 2015年
- 现代化进程是指以大工业为发端、以一个民族为载体的整个社会的变革及发展，其描述的是现代发生的社会、经济、文化变迁的现象。具体包括经济的工业化、政治的民主化、文化的人性化、社会生活的城市化、学术知识的科学化等。
- 芮晓丽
- 关键词：运输政策社会生活文化变迁民主化人性化城市化
- 基于GWR模型的中国省域交通碳减排压力及能力研究
- 二氧化碳等温室气体排放引起全球气候变暖，严重威胁了人类生存环境和经济社会的可持续发展，积极应对全球气候变化现已是国际社会的共识，而发展中国家则面临着环境保护和经济发展的双重压力。交通运输是仅次于能源供应的第二大温室气体排...
- 芮晓丽
- 关键词：交通运输碳减排
- 中国现代化阶段典型运输政策对比
- 2015年
- 本文以纵向时间的角度,通过对中国现代化各个阶段的社会经济与交通运输总结,分析了在各阶段运输的发展状况和代表性的交通运输政策,得出在现代化起步阶段无成型的运输政策,局部现代化阶段则形成初具系统的交通运输政策,全面现代化阶段运输政策已经与市场经济体制接轨,走上理性轨道的结论。由此证明市场经济体制能确保运输政策符合经济规律。
- 芮晓丽
- 关键词：交通运输政策
- 缩减安全事故有效途径分析——以长途卧铺客车为例
- 2013年
- 2012年“8．26”事件等重大长途卧铺客车带来了伤害，也带了我们对道路客运的思考。回顾长途卧铺客车的发展史，其由无到有到兴，再到屡次重大事故引人质疑，从经济市场的角度分析长途卧铺客车存在的必要性和客观性，我们看到了长途卧铺客车存在的问题以及广阔的市场。道路客运安全事故频发的主要原因并非是长途卧铺客车本身，对此，我们应在运输机构的管理层面做出相应的反应，采取必要的措施，以及在技术层面，我们需要把技术的应用发挥到极致。
- 芮晓丽张胜强
