薛勇
- 作品数：12 被引量：28H指数：3
- 供职机构：上海飞机设计研究院更多>>
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- 相关领域：航空宇航科学技术化学工程哲学宗教理学更多>>
- 惰化系统两种不同引气方式比较
- 对燃油箱的燃烧安全进行了介绍，对历史上的燃油箱爆炸事件进行了统计分析，简介了惰化系统的功能分解.总结了发动机引气惰化系统的缺点，然后提出座舱引气的优点，并详细介绍了座舱引气惰化系统；接着对这两种惰化系统的代偿损失进行了计...
- 薛勇雷延生卞刚周宇穗银未宏
- 关键词：引气座舱
- 一种描述燃油与气体组分传质的频率传质模型被引量：2
- 2013年
- 抛开经典Fick定律,提出用传质频率来表征燃油和空气氧氮传质的快慢,建立了以频率传质模型为基础的飞机燃油箱冲洗惰化数学模型,该模型能对传质速度进行量化,而国内外工程界目前使用的模型不具备此量化能力;该数学模型的准确性和有效性得到美国联邦航空管理局(FAA)相关封闭燃油箱内的氧氮传质实验数据的验证;将该数学模型用于仿真A320的飞行阶段的氧的体积分数,仿真结果同测试数据及其他模型的计算结果对比后发现:频率传质模型的计算精度最高;进一步仿真表明,载油率的增加会明显延缓惰化氧的体积分数的降低,且在高载油率下频率传质模型同不传质以及瞬时平衡这两种模型的计算结果差异很大.
- 薛勇冯诗愚王澍周宇穗唐宏刚刘卫华
- 关键词：传质模型
- 惰化系统两种不同引气方式比较
- 2016年
- 对发动机引气惰化系统及座舱引气惰化系统进行了分析介绍,并对这两种惰化系统的代偿损失进行了计算分析,结果表明,利用座舱引气来替代发动机引气作为空气分离器(ASM)的分离气源,虽然表面上增加了系统重量,但实际对于飞机而言,却可以降低系统的总燃油代偿损失约18.3%。就惰化系统而言,座舱引气方式优于发动机引气方式,它不但可以排除高温气体进入燃油箱的灾难性风险,增加系统在下降阶段的性能,同时能够显著的降低惰化系统对飞机的总燃油代偿损失。
- 薛勇张斌朱德轩周宇穗
- 关键词：引气座舱
- 民用飞机埋入式NACA进气口设计方法被引量：5
- 2014年
- 本文提出了一种民用飞机NACA进气口的工程计算和CFD计算相结合的设计方法,最后将设计结果和文献进行了对比验证,发现吻合度较高,表明本文设计方法的正确性和有效性。
- 薛勇宋志强徐朱瑞
- 关键词：民用飞机埋入式进气口
- 适用于燃油洗涤的引射器设计技术
- 一种适用于燃油洗涤的引射器设计技术，它可用于飞机油箱惰性化系统燃油洗涤装置设计之中。其设计法则是：根据燃油中需要被洗涤的氧气浓度，在综合考虑洗涤时间及洗涤速率要求的基础上，首先确定引射器中被引射的富氮气体与引射燃油的流量...
- 刘卫华薛勇刘小芳汪明明
- 文献传递
- 机载中空纤维膜分离性能及民机燃油箱冲洗惰化研究
- 民机一般采用惰性气冲洗方法对飞机燃油箱进行惰化保护,该方法利用空气分离模块（ASM—Air Separation Module）产生富氮气体（NEA—Nitrogen Enriched Air）,并将富氮气体通入燃油箱上...
- 薛勇
- 机载惰化系统中空纤维膜分离性能的实验研究被引量：16
- 2011年
- 采用大气环境模拟舱和地面实验平台来模拟机载膜制氮装置的工作环境,选择2种固定的出口质量流量,通过模拟不同的飞行高度及调整进气压力和膜工作温度,对机载膜制氮系统的分离性能进行了全面实验.实验结果显示,进气压力对分离性能的影响最大,而飞行高度和膜工作温度对分离性能的影响较小,此外,不同的出口流量也对分离性能有一定的影响.进气压力和温度增加均会使产品气的氧浓度降低,分离效率下降,且产品气的出口流量越大,进气温度对两者的影响也越大.当进气温度较高时,飞行高度对分离效率的影响与产品气的出口流量有关:当出口流量较小时,飞行高度越高,分离效率就越低,而当出口流量较大时,变化趋势则相反.
- 薛勇刘卫华高秀峰王赞社冯诗愚
- 关键词：氧浓度中空纤维膜
- 油箱上部空间气层氧浓度测量技术
- 一种油箱上部空间气层氧浓度测量技术，可满足飞机油箱惰性化技术中油箱上部空间气层氧浓度测试要求。考虑到燃油分子对测量仪器的不利影响，本技术提出：利用燃油与空气凝结点的不同，将油箱上部空间的采样气体先通过专门设计的冷凝换热器...
- 刘卫华薛勇刘小芳汪明明
- 文献传递
- 民机燃油箱防爆闪电防护新适航要求研究被引量：4
- 2015年
- 民用飞机燃油箱系统防爆设计是飞机设计的一个重要方面,其中适航对燃油箱系统闪电防护设计要求作为燃油箱防爆设计及验证的一个重要组成部分,历来受到航空工业界及美国联邦航空局(FAA)的普遍关注。通过研究FAA关于民用飞机燃油箱系统防爆方面闪电防护的最新适航要求,总结了相关条款的变化内容及相应的符合性验证方法,并预判了未来航空工业界由此产生的影响,对民用飞机适航验证有一定借鉴意义。
- 张斌岳鹏薛勇周宇穗
- 关键词：民用飞机防爆适航
- 一种利用富氮气体增压的涡轮增压惰化系统被引量：1
- 2022年
- 为了提高惰化系统对引气的利用效率,提出利用富氮气体(Nitrogen Enriched Air,NEA)增压的涡轮增压惰化系统。系统利用NEA的高压对动力涡轮进行膨胀做功,并利用轴功带动压缩机对进入空气分离器前的气体进行增压,以提高空气分离效果。相比于宽体飞机普遍采用的引气增压惰化系统,该系统可节约23.1%~41.2%引气消耗量。进一步,基于国内某型空气分离器的性能,探讨了宽体飞机在巡航高度引气压力较低的现状下,利用NEA涡轮增压系统实现双流量模式的具体设计过程。研究表明,利用涡轮增压技术提高NEA纯度,能使NEA的氧体积分数满足小流量、中流量和大流量阶段的特定要求,利用NEA增压的涡轮增压惰化系统可以提高引气的利用效率,显著降低NEA的氧体积分数,提升惰化系统性能。
- 薛勇
- 关键词：涡轮增压
