金阿芳
- 作品数：67 被引量：86H指数：5
- 供职机构：新疆大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金新疆维吾尔自治区自然科学基金国家重点基础研究发展计划更多>>
- 相关领域：理学交通运输工程机械工程文化科学更多>>
- 风沙流对戈壁风区桥梁防风栅响应规律的研究
- 2021年
- 为明确兰新二线桥梁防风栅的防风效果以及防风栅背风侧流场分布情况,选取兰新二线新疆段桥梁中最具代表性的32 m箱梁结构建模,基于Fluent风沙两相流非定常模型,运用标准κ-ε湍流模型,对风沙环境下高速铁路桥梁及防风栅整体风场分布特征进行定性的模拟分析。结果表明:在设置单侧、双侧防风栅后,会在防风栅背风侧形成一个相对连续的风压减速区;在布置单侧、双侧风栅的情况下,防风栅背风侧距床面0.4 m高位置处风速变化规律基本呈现先减小再增大趋势,且不同高度条件下的风速垂直廓线基本一致,呈先增大后减小再增大的趋势,双侧防风栅背风侧的风速变化始终小于单侧防风栅;在双侧防风栅作用下,随着风速的增加,在距上行线道床面1.2 m以上至防风栅自身高度区间内风速变化保持稳定;防风栅在一定程度上会加剧桥梁轨道线路上方的积沙。
- 高卫强金阿芳岳海燕杨世佺
- 关键词：风沙流流体动力学
- 高铁挡风墙对强风沙响应规律的数值模拟研究
- 2020年
- 为保证列车在强风沙环境下安全运行,本文研究挡风墙布设对高速列车周围流场特性的影响.借助CFD方法,运用DPM模型,在强风沙环境下,对有无挡风墙两种情况所导致的其他变量进行对比分析,对不同强度的风沙通过挡风墙的情况进行数值模拟,研究挡风墙背风侧流场特性及挡风墙结构参数对强风沙的响应规律.结果表明,在未布设挡风墙时,携沙气流遇到路堤后在路堤的路肩处形成分区,在迎风侧路肩上方位置风速急剧增大,对路肩的侵蚀最为严重;在布设挡风墙后,携沙气流遇到挡风墙出现速度分区的现象,高速区由路堤的路肩前移到挡风墙上方区域,同时挡风墙也起到了净化气流的作用,减少了沙粒沉积在轨道的数量;不同风速的携沙气流通过挡风墙时,风速垂直廓线的规律大致相同,呈现先缓慢波动增长、后指数规律增长的趋势,最后逐渐接近初始风速.
- 岳海燕金阿芳高卫强
- 关键词：风沙挡风墙数值模拟
- 工程力学“金课”建设研究及教学实践被引量：3
- 2022年
- 工程力学是高等院校工科类学生的专业基础课程,旨在培养学生的力学素质,加强学生对工程概念的理解,为以后的专业课学习打好理论基础,在工科学生整个本科阶段的教学过程中起到承上启下的作用。针对目前工程力学"金课"建设中需要注意的问题,结合多年的教学经验进行了探讨,提出工程力学"金课"建设教学设计和具体措施。
- 金阿芳热依汗古丽•木沙富荣昌
- 关键词：教学实践教学效果
- 挟沙强横风环境下高速列车的冲蚀性能被引量：1
- 2022年
- 在中国的西北地区,高速列车需要在挟沙强横风环境下行驶,风沙的冲蚀会对列车的行车安全造成隐患。为了研究风沙环境下高速列车的冲蚀效应,基于空气动力学理论,使用Navier-Stokes方程、标准k-ε湍流模型(k为湍动能,ε为耗散率)对气流进行连续化假设,应用离散相模型(discrete phase model,DPM)对沙粒粒子进行离散化处理。数值模拟了不同风速、不同沙粒粒子直径、不同浓度下的高速列车冲蚀效应,采用欧拉-拉格朗日方法进行求解计算。结果表明:速度越大,反射后的粒子距离列车表面越远,偏航角越大,列车附近的粒子运动越无规则;当速度不变时,列车车头处的冲蚀率随着粒子直径的增大而增大;当粒子直径不变时,冲蚀率随着粒子浓度的增大而增大,随着速度的增大呈现先减小后增大的趋势,且最大冲蚀率是最小冲蚀率的2.8倍。
- 金阿芳谢繁荣热依汗古丽·木沙
- 关键词：流固耦合空气动力学沙粒高速列车
- 不同类型风沙环境下高速列车气动特性分析
- 2022年
- 为研究风沙耦合作用对高速列车运行状态的影响,基于流体动力学理论建立高速列车空气动力学模型。采用三维、定常、不可压雷诺时均Navier-Stokes方程和标准κ-ε两方程湍流控制模型,模拟计算列车在平地、路堤和桥梁上行驶时的气动特性。沙粒采用欧拉-拉格朗日方法进行离散化处理,气流为连续化处理,这种处理方式与风沙自然状态非常吻合。研究结果表明:高速列车在有沙环境下的表面压力远大于无沙环境;列车头车受到的气动阻力最大,且沙粒对头车阻力的影响极为显著,较无沙环境头车阻力增加了(10~12)%;头车受到的倾覆力矩最大,尾车受到的倾覆力矩最小,方向与头车的受力相反;桥梁路况最大正压区相对较大,且列车两侧压力差最大,桥梁迎风侧凹槽处产生漩涡,背风侧产生双回流现象,致使气动性能最差。
- 李文涛金阿芳李虎刘芳
- 关键词：高速列车空气动力学气动特性
- 基于多通道风洞实验的数值模拟研究
- 2015年
- 风洞不仅是航空航天发展的保证,也是风沙物理学研究的重要依托.对于风沙地貌、风沙环境的研究以及防护治理都有举足轻重的作用.以建设多通道风洞实验平台为背景,通过在UG中对平台进行建模,再利用商用软件ANSYS对三种不同进风口角度的风洞模型进行数值模拟分析,对比在三种不同角度情况下风洞实验段中的流体流线分布情况、流体速度矢量场分布情况及流体压力场分布情况,确定了最佳进风口角度的风洞模型,为后期建设提供了有力的技术支撑和理论基础.
- 买尔旦.外力买买提明.艾尼金阿芳麦苏代.穆赫塔尔哈木拉提.阿里木江
- 关键词：数值模拟风速压力场
- 一种用于高速列车的抗冲蚀结构
- 本实用新型涉及高速列车技术领域，具体公开了一种用于高速列车的抗冲蚀结构，包括第一底板和一对第一立板，一对第一立板之间对称转动连接有第一衔接板，第一衔接板的表面固定连接有支撑板，相邻第一衔接板之间通过第一转杆连接有第二衔接...
- 金阿芳韩鸿姜秀海热依汗古丽·木沙
- 基于ANSYS-Workbench的轴和轴承座模态分析
- 工程中的各种轴和轴承座都需要确定其固有频率，以保证其在安全的转速范围内工作，不发生共振。本文利用Solidworks 软件建立了轴和轴承座结构的实体模型，并采用ANSYS-Workbench 有限元软件对设计的结构进行了...
- 沈广旭金阿芳
- 关键词：有限元法模态分析
- 一种平坦沙床上沙粒冲击起动的SPH数值模拟方法
- 本发明公开了一种平坦沙床上沙粒冲击起动的SPH数值模拟方法，运用光滑粒子流体动力学方法对风沙流中沙粒冲击沙床表面的起跳现象进行建模及模拟分析，动态地显示了沙粒与沙床碰撞的过程。SPH方法的特点是可以将计算区域分解成随着控...
- 金阿芳买买提明·艾尼
- 文献传递
- 挟沙强横风对高速列车气动特性的影响研究被引量：3
- 2020年
- 为了研究强风沙环境下高速列车运行的安全性能和气动性能,基于空气动力学理论,运用Navier-Stokes方程、标准k-ε湍流模型对气流进行连续化处理,应用DPM模型对沙粒进行离散化。算例采用欧拉-拉格朗日方法进行求解。研究结果表明:随着挟沙风速的增大,列车背风侧的涡流强度有所降低,但在背风侧的近地面,列车的流线越来越不规则;除此之外,列车车身的压力会随着挟沙风速的增大而增大,会随着沙粒直径的增大而有所降低;随着挟沙风速的增大,列车的阻力、侧力、升力均增大。随着沙粒直径的增大,列车的升力、侧力、阻力、倾覆力矩均有所降低,但比净风情况下要大。研究结果对强风沙地区合理设计高铁线路具有一定的参考价值。
- 金阿芳李虎热依汗古丽·木沙高卫强
- 关键词：高速列车流固耦合倾覆力矩
