陈军
- 作品数：18 被引量：109H指数：4
- 供职机构：西安市政设计研究院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程环境科学与工程机械工程建筑科学更多>>
- 一种道路交通养护装置
- 本实用新型公开了一种道路交通养护装置，具体涉及交通工程技术领域，包括底座，所述底座的顶端一侧开设有活动槽口，所述底座的顶端靠近活动槽口的一侧固定设有喷水构件，所述底座的顶端靠近活动槽口处固定安装有对称分布的支撑架，所述支...
- 唐晓辉吕麦霞陈军尹治军李文乐李春荣刘艳妮
- 路线设计中车辆行驶速度预测模型被引量：56
- 2003年
- 在初定路线技术指标的条件下 ,综合考虑平面、纵断面和横断面三方面的影响 ,建立了行驶速度预测模型 ,用于检验、评价和控制技术指标和线形设计 ,达到线形协调和运行安全的目的。在纵断面预测中提出极限功率法的思路 ,在平面预测中引入了曲度 -路面宽度 -速度的方法。通过路段试验 ,实现了检验、评价线形设计的作用。
- 杨少伟许金良李伟陈军
- 污水管道危害性气体浓度分布模型扩展与验证被引量：3
- 2019年
- 污水管道危害气体分布模型的建立对管道的维护管理具有重要意义。以SewerX模型为基础,将硫酸盐还原作为产生CO的主要生化过程,并入污水管道总生化反应体系,扩展SewerX模型,建立了污水管道内CO、H_2S、CH_4的浓度分布应用模型。将其应用到某市长度为4 100 m污水管道,管道危害气体浓度模拟结果与实测结果比对发现,浓度变化趋势一致,相关系数达到0.99以上,表明扩展模型具有实际应用价值。在一定设计流量下,可选择不同污水管道水力参数,应用扩展模型分析表明,合理选择参数可降低污水管道危害气体浓度。研究为污水管道内危害性气体浓度的预测提供参考。
- 闫森丁艳萍郑才林廖邦友宋光顺陈军卢金锁
- 关键词：污水管道一氧化碳水力参数
- 城际轨道交通客流分配组合模型研究
- 传统四阶段预测方法在城际轨道交通客流预测中存在一定的弊端，文章从城际轨道交通客流形成机理出发，构造了城际间旅客广义出行费用函数，重点研究了满足用户平衡(UE)的方式划分与出行分配的四阶段组合模型。利用组合模型将全方式OD...
- 徐云清沈营陈军王志强
- 关键词：城际轨道交通客流预测广义出行费用
- 一种早强沥青冷补料及其制备方法
- 本发明公开了一种早强沥青冷补料及其制备方法，原材料包括基质沥青、SBS改性剂、多聚磷酸、催干剂、乳化剂、无机稳定剂、有机稳定剂、集料、矿粉、水泥和水。在水中加入有机稳定剂搅拌均匀；然后添加催干剂并搅拌均匀，再依次加入无机...
- 张阳陈豫伍思豫陈军况栋梁
- 双层平面交叉在城市道路交叉口中的应用研究被引量：3
- 2010年
- 通过对城市道路平面交叉以及立体交叉的型式、占地、造价以及通行能力分析的基础上发现上述两者在城市道路交叉口中都存在一定的局限性,于是提出了双层平面交叉的概念,并对双层平面交叉的型式以及其设置的必要性、可能性、应用范围以及运用前景等进行了深入分析,认为其是城市道路交叉型式的又一补充.
- 陈军杨少伟
- 关键词：通行能力可行性城市道路
- 公路线形连续性设计方法的研究
- 公路线形连续性设计方法是一种新型的公路线形设计方法.该论文提出了用运行速度来评价公路线形的连续性,从汽车动力性能出发,推导出汽车在平面、横断面和纵断面上的运行速度计算公式,综合考虑影响运行速度的各方面因素,采用叠加法建立...
- 陈军
- 关键词：连续性运行速度汽车动力性能汽车换档
- 文献传递
- 运行车速预测中的汽车换档被引量：16
- 2004年
- 针对汽车行驶中,驾驶员主要根据汽车的动力性进行减速换档的实际情况,在汽车加速换档的基础上,研究了汽车进行减速换档的规律。根据驾驶员实际操作规律,提出了动力换档法,以东风EQ 140为例,确定了汽车进行减速换档时的最佳运行速度。最后给出了汽车换档的速度损失计算公式。
- 杨少伟石飞荣慕慧陈军
- 关键词：运行车速动力性汽车
- 湿陷性黄土路基地下空洞处理研究被引量：3
- 2014年
- 结合渭南市朝阳大街道路工程实践经验,对湿陷性黄土路基下的空洞或松散层处理进行了研究分析,并针对道路施工条件,分别介绍了灌浆处理、灰土挤密桩等具体处理措施,为类似条件的路基处理提供参考。
- 吕麦霞陈军
- 关键词：湿陷性黄土路基灰土挤密桩
- 双层平面交叉口中的信息转换时机研究被引量：2
- 2011年
- 双层平面交叉口实现四个方向的车流连续通过交叉口的关键在于车辆根据信息显示屏中的信息选择不同的路径通过交叉口.研究发现,临界点、运行速度V85、道路纵坡度、驾驶员的反应时间、分岔端至停止线的距离以及车辆本身的特性是影响信息转换时机的重要影响因素.通过计算分析得出,对于选择上层路径还是下层路径通过交叉口,决定显示屏中信息转换的时机是相同的,也就是说,如果绿灯时间还剩下T时,信息显示屏上的信息发生变化后,车辆在T时间内选择通过上层路径正好行驶至上层的停止线,而此时上层的绿灯开启(下层此方向的绿灯转为红灯,如选择下层路径则需等待),行驶至此处的车辆刚好可以连续通过交叉口.
- 陈军杨少伟
- 关键词：通行能力
