陈吉清
- 作品数：363 被引量：1,651H指数：21
- 供职机构：华南理工大学更多>>
- 发文基金：广东省科技计划工业攻关项目国家自然科学基金广东省自然科学基金更多>>
- 相关领域：机械工程交通运输工程自动化与计算机技术电气工程更多>>
- 试生产阶段SUV低频噪声识别与改进研究被引量：3
- 2017年
- 提出一种适用于试生产阶段的SUV低频噪音识别与改进流程。建立白车身有限元模型,通过模态试验验证模型有效性。建立驾驶室声固耦合模型,进行频率响应分析。基于实车噪声与激励力测试及车内响应点的声压值灵敏度,识别板件振动的噪声频率。分析主要峰值频率下的板块单位面积声学贡献量,通过对问题板件加强局部刚度和涂贴阻尼来降低车内噪音。结果表明在整车质量增加较小的情况下车内低频噪音得到有效控制。为试生产阶段的低频噪声识别与改进提供有效的方法。
- 陈培焕兰凤崇陈吉清黄培鑫
- 关键词：车身试生产阶段低频噪声
- 融合K-means聚类和序列分解的实车锂电池剩余使用寿命预测
- 2024年
- 电动汽车锂离子动力电池健康状态(SOH)衰退过程受使用工况影响存在较多波动,导致模型预测精度下降,在锂电池剩余使用寿命(RUL)短期预测时,SOH波动情况不可忽略,为了准确预测SOH短期内波动情况,须从实车上传的锂电池运行数据中提取有效的健康因子。本文建立一种联合分布特征输入和序列分解融合的锂电池RUL预测方法,使用K-means聚类方法构建车辆锂电池运行过程的联合分布特征,并通过S-G滤波器对SOH衰退曲线进行序列分解,分别使用长短时记忆神经网络(LSTM)和多层感知机(MLP)对趋势部分和波动部分进行预测,融合得到最终预测结果。理论分析和实车采集数据验证表明,融合模型可以在预测车辆锂电池RUL短期衰退趋势的同时预测SOH的波动情况,有较高的短期预测精度。
- 梁弘毅陈继开刘万里兰凤崇莫丙达陈吉清
- 关键词：锂离子动力电池数据驱动
- 一种基于线性电机的主动悬挂结构
- 本发明涉及一种基于线性电机的主动悬挂结构，包括悬挂弹簧和下摆臂，下摆臂水平设置，下摆臂一端转动连接于车轮的轮轴，另一端铰接于车身，悬挂弹簧设置于下摆臂的上方，悬挂弹簧的上端与悬架塔顶连接，还包括线性电机、连接件和支撑杆，...
- 兰凤崇曾立锵陈吉清陶孙文
- 文献传递
- 一种具有流道和热管的电池箱智能电池包热管理系统
- 本发明公开了一种具有流道和热管的电池箱智能电池包热管理系统；包括壳体内的电池组，以及壳体的外周侧壁设置的双向循环冷却流道；该双向循环冷却流道为盘绕并贴附在壳体外周侧壁面上两个独立冷却流道，这两个独立冷却流道内的冷却水流动...
- 骆济焕兰博然陈吉清李屹罡
- 文献传递
- 一种新型客车碰撞吸能安全车架结构
- 本实用新型公开了一种新型客车碰撞吸能安全车架结构，包括向前倾斜地设置在客车两侧的用以支撑车顶的斜立柱、固定连接在所述斜立柱中下部可随斜立柱变形而移动的客舱地板、以及由位于客车侧围的横梁与斜立柱连接组成的若干平行四边形吸能...
- 兰凤崇曾立锵陈吉清梁乔丹
- 文献传递
- 适用于DCPD板件的动刚度测量装置
- 本发明公开一种适用于DCPD板件的动刚度测量装置，其包括计算机系统、载荷输出单元、振动频率输出单元、位移测量单元、载荷力测量单元以及DCPD板件夹持单元；在测量时，将DCPD板件夹持在DCPD板件夹持单元上，然后通过载荷...
- 陈吉清李伟健张越兰凤崇
- 文献传递
- 推拉式气垫运载平台推拉机构受力分析与计算
- 2003年
- 在总体方案设计的基础上探讨了推拉式气垫运载平台推拉机构的受力问题。提出基本假设 ,建立了工作负载与作业环境以及功能技术指标的数学关系。提出关键部件的设计准则和结构型式 ,拟定出力学谐调条件。通过 3种典型工况的受力分析 ,推导出杆系结点力的计算公式。以模型样机为具体实例 。
- 张兰义桑兰芬陈吉清杨永海姚圣卓
- 关键词：荷载结构型式受力分析
- 皮卡车动力总成悬置系统隔振特性优化被引量：3
- 2016年
- 针对某皮卡车行驶过程中振动噪声过大的问题,基于悬置系统隔振理论,建立了动力总成悬置系统动力学仿真分析模型,对该车型动力总成悬置系统的模态、刚度、阻尼等影响悬置系统隔振效果的关键参数进行分析,在此基础上将悬置块刚度作为设计变量进行优化设计。通过试验测试,对比优化前后动力总成悬置系统的隔振率和驾驶室噪声。结果表明,改进后悬置系统隔振率有了明显上升,车内噪声值有所降低,整车的噪声、振动与声振粗糙度(Noise,Vibration,Harshness,NVH)品质得到提高。
- 张怡饶建强陈吉清
- 关键词：汽车动力总成隔振悬置系统
- 随机振动与冲击条件下电动车电池包结构响应分析被引量：25
- 2017年
- 为提高电动汽车电池包结构安全性和电连接可靠性,更好地预判和分析电池包结构损伤和电接触可靠性,建立了电池包精细化模型,通过电池包模态试验验证了模型的有效性;从应力值和加速度两个方面分析了电池包在稳态随机振动和瞬态冲击下的结构损伤和电接触可靠性。结果表明,电池包整体模态对触点的动态响应影响很大;同一振动工况下不同位置触点的应力和加速度都很不均匀;冲击工况产生的交变应力比稳态工况对电池包造成的结构伤害和对内部电触点可靠性的影响都更大。分析结果可为电池包安全性设计、接触保护设计和疲劳寿命预测等提供参考。
- 黄培鑫兰凤崇陈吉清
- LLJ—6590型客车车身强度的有限元计算分析
- 1997年
- 采用有限元原理,对LLJ—6590型客车车身结构进行强度及刚度的校核。
- 陈吉清崔岸兰凤崇
- 关键词：有限元计算
