陈征
- 作品数：32 被引量：141H指数：8
- 供职机构：天津大学更多>>
- 发文基金：国家重点基础研究发展计划国家自然科学基金内燃机燃烧学国家重点实验室开放基金更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理电子电信交通运输工程机械工程更多>>
- 进气增压对HCCI发动机燃烧和排放影响
- 在一台经改装的4缸直喷式柴油机上进行了不同辛烷值(RON)基础燃料(PRF)和93号汽油的进气增压(Pin)对均质压燃(HCCI)燃烧特性、性能和排放影响的试验研究。结果表明,进气压力增加,发动机缸内最大爆发压力提高,着...
- 刘海峰张波尧命发郑尊清陈征
- 关键词：直喷式柴油机均质压燃进气压力燃烧特性气体排放
- 文献传递
- 基于数值模拟的排气歧管优化策略被引量：16
- 2009年
- 在台架试验的基础上,采用一维发动机工作过程计算和三维CFD模拟技术研究了4缸柴油发动机各缸排气温度差异的影响因素。模拟结果表明:台架试验测量的各缸排温差异是受各缸工作过程、测量点位置和排气歧管结构的综合影响,其中排气歧管结构是主要的影响因素。排温测量点位置越接近排气门,越能反映缸内的热负荷状况。基于数值模拟结果,优化了原发动机排气歧管,并提出了排气歧管优化策略。
- 陈征张波尧命发张雷曾德林
- 关键词：内燃机数值模拟排气温度排气歧管
- 正庚烷均质压燃燃烧特性和排放特性的实验研究被引量：7
- 2006年
- 为进一步了解高十六烷值燃料均质压燃的燃烧特性和排放特性,以正庚烷(n-heptane)为燃料,在一台改装的单缸直喷柴油机上进行正庚烷均质压燃台架实验．结果表明,正庚烷在均质压燃模式下表现出明显的双阶段着火特性;随着混合气浓度增大,缸内最大爆发压力和燃烧放热率峰值升高;随着发动机转速升高,燃烧放热率峰值先降低后升高,高转速的缸内最大爆发压力降低;当废气再循环率增大,缸内最大爆发压力和燃烧放热率峰值均降低,废气再循环使正庚烷均质压燃的运转工况范围向大负荷工况扩展,废气再循环率为75％时,正庚烷均质压燃运转的最高平均指示压力为0．41 MPa．排放测试表明,正庚烷在均质压燃模式下的氮氧化物排放接近零,且可以实现无碳烟排放,但碳氢化合物和一氧化碳排放较高．
- 张波尧命发郑尊清陈征
- 关键词：正庚烷均质压燃燃烧废气再循环
- 燃料特性对HCCI发动机燃烧和工况范围影响被引量：5
- 2009年
- 在一台改装的4缸直喷柴油机上进行燃料特性对均质压燃(HCCI)燃烧和工况范围影响的试验研究。试验选用6种不同燃料:基础燃料(PRF)、汽油以及基础燃料与乙醇混合物。控制6种发动机运转条件:不同进气温度(tin)、进气压力(pin)和转速。结果表明:在某些运转条件下,汽油着火时刻最早,而在另一些运转条件下,PRF着火时刻最早,这就表明燃料特性对HCCI燃烧过程的影响依赖于发动机运转条件。选用敏感性燃料协同合理的运转条件控制,对于运行工况范围的拓展具有更大潜在优势。CA50(放热完成50%所对应的曲轴转角)与辛烷值指数(OI)具有很好的相关性,OI越高,着火越晚。然而,使用基础燃料与乙醇的混合物时,OI与着火时刻不具有相关性。
- 刘海峰郑尊清张波尧命发陈征
- 关键词：均质压燃燃料特性燃烧
- 废气再循环对二甲醚/甲醇均质压燃燃烧过程影响的试验研究被引量：15
- 2006年
- 在单缸柴油机上进行了冷却废气再循环(EGR)对二甲醚(DME)/甲醇均质压燃(HCCI)燃烧过程影响的试验研究。结果表明,EGR对拓宽二甲醚/甲醇HCCI发动机的最大负荷作用不大;随着EGR率增大,主燃烧开始时刻和放热峰值明显后移,主燃烧持续期延长,放热峰值降低。EGR率为25%时的最大爆发压力比没有EGR时降低了近1.3 MPa,最大爆发压力出现的位置推迟了7°CA;EGR率增大,二甲醚/甲醇HCCI发动机的指示热效率升高。对应给定的EGR率,存在一个热效率较高的DME比例区间;HC和CO排放随EGR率的增大而增加,随DME比例的增加而降低,NOx排放接近于零。控制EGR率和DME比例是控制二甲醚/甲醇HCCI发动机燃烧过程、性能和排放的关键。
- 陈征尧命发郑尊清张波
- 关键词：二甲醚甲醇均质压燃废气再循环燃烧过程
- 甲醇高效清洁燃烧模式设计的试验研究
- 研究了甲醇喷射时刻控制实现甲醇燃料不同燃烧模式以及燃烧模式对燃烧特性、性能和排放特性的影响.结果表明,甲醇燃料在上止点附近喷油,燃烧过程表现为DME低温放热、高温放热和甲醇扩散燃烧放热三个阶段的分布式放热规律;随提前角的...
- 尧命发陈征郑尊清张全长
- 关键词：燃烧模式甲醇二甲醚排放特性均质压燃发动机
- 文献传递
- 一种基于物联网的车载自动实时监控远程终端
- 本实用新型属于物流监控技术领域，涉及一种基于物联网的车载自动实时监控远程终端，包括微处理器单元，摄像头，GPS定位模块，无线通信模块和用于从与货物相绑定的标签上读取信息，跟踪货物的去向的RFID射频读写单元，微处理器单元...
- 刘开华潘勇于洁潇陈征
- 文献传递
- 二甲醚(DME)/甲醇均质压燃(HCCI)燃烧特性的试验研究
- 在单缸发动机上进行了二甲醚(DME)/甲醇均质压燃(HCCI)燃烧特性的试验研究.研究结果表明,随DME浓度增大,主燃烧时刻提前,燃烧持续期缩短,放热率峰值升高,随甲醇浓度增大,低温反应变得不明显,主燃烧时刻推迟,燃烧持...
- 郑尊清尧命发陈征张波
- 关键词：二甲醚甲醇均质压燃燃烧
- 文献传递
- 一种应用于直喷式柴油机的燃烧系统
- 本发明公开了一种应用于直喷式柴油机的燃烧系统，它包括ω形燃烧室、用于向燃烧室内喷射高压燃油的喷油器，在所述的ω形燃烧室内壁上沿其圆周方向均匀的设置有与喷油器的油束数量相等的并且与其喷射方向相对应的多个弧形凹坑，所述的每一...
- 郑尊清尧命发陈征
- 文献传递
- 甲醇缸内直喷热氛围燃烧的试验研究被引量：4
- 2006年
- 在单缸直喷式柴油机上进行了二甲醚(dimethyl ether,DME)气道喷射和甲醇缸内直喷的甲醇热氛围燃烧试验研究．结果表明,该燃烧方式呈现分布式放热规律,燃烧过程可分为DME低温放热、高温放热和甲醇扩散燃烧 3个阶段．随负荷的增加,实现稳定燃烧的最小DME比例减小．随DME比例减小,DME高温放热和甲醇燃烧滞后．在稳定燃烧的情况下,随DME比例的增大,燃烧效率和热效率降低,HC和NOx排放呈上升趋势,而CO排放先升高后降低．综合考虑,采用最小比例DME有利于提高其热效率、降低排放．此时热效率、HC排放与原柴油机相当, NOx降低约50％,但CO排放相对原柴油机有较大幅度的增加．
- 郑尊清尧命发刘海峰张福根陈征
- 关键词：燃烧甲醇二甲醚
