吴松林
- 作品数：50 被引量：122H指数：6
- 供职机构：中国人民解放军后勤工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金重庆市研究生教育教学改革研究项目国家杰出青年科学基金更多>>
- 相关领域：理学环境科学与工程石油与天然气工程文化科学更多>>
- 基于激波管的油气爆炸实验和数据分析被引量：6
- 2014年
- 通过对封闭激波管的油气爆炸实验,发现了爆炸时存在"呼吸"现象和震荡现象。通过对爆炸时的压力时间序列分析,除了得到了不同位置压力数量变化特征外,还得到了"呼吸"现象与油气的CH浓度和生成的二氧化碳浓度有关;在不同的CH浓度下,存在三种典型的压力变化曲线;震荡现象与CH浓度有关,没有固定的震荡周期,而且在不同压力变化阶段存在不同的震荡情况等结论。
- 吴松林杜扬李国庆梁建军
- 关键词：激波管时间序列
- 油罐底板腐蚀最大深度的概率分布研究被引量：2
- 2012年
- 通过随机极值理论,研究了油罐底板腐蚀最大深度的概率分布;依据试验数据,分别对极值Ⅰ和Ⅱ型分布的参数进行了估计和回归分析。这两方面都证实了油罐底板腐蚀最大深度服从极值指数很小的极值Ⅰ型分布,这比以前认定的其服从极值Ⅱ型分布来说更准确,并就某油库数据进行了实证。对油罐腐蚀状况的研究有重要的理论和实践意义。
- 吴松林何超但琦杨廷鸿王春林
- 关键词：油罐极值分布参数估计
- 装备空投中降落伞配备的数学模型和数值计算被引量：2
- 2017年
- 【目的】根据装备、降落伞的物性参数,考查空投中降落伞配备数量的计算问题。【方法】针对装备空投过程的3个阶段,通过合理假设和力学分析,分别建立了微分方程组模型。通过构建模型的数值求解方法,并结合不同装备的实际参数,计算了相应配置的降落伞绳索的最小承载力和伞衣最小面积。【结果】利用优化知识,构建了降落伞与装备的选配模型,并通过数值计算,对不同装备配置了不同规格的降落伞。【结论】建立的数学模型和数值结果可以加强对空投过程的理解,对降落伞与装备进行科学配置。
- 吴松林龙云陈体英伍度志
- 关键词：降落伞微分方程数学模型
- 具有随机足标的平稳正态序列的部分和与最大值的联合极限分布被引量：3
- 2003年
- 设X1,X2,…为标准化平稳正态序列,相关系数ρ｜i-j｜=EXiXj(i≠j),N(n)为取正整数的随机变量且N(n)nPη,η为大于0的随机变量.得到了:当ρnlogn→γ∈(0,∞)时,最大值MN(n)和部分和SN(n)的联合极限分布.
- 吴松林陈体英
- 关键词：随机足标联合极限分布
- 救灾物资的紧急调运模型
- 2011年
- 针对某地区防洪救灾中物资的调运问题，利用图论中最短路的知识，根据问题实际，将物资的调运方案分成3个阶段。在每个阶段以费用最小或时间最短为目标，以各单位之间物资的供求平衡为约束，建立了规划模型。通过编程求解，制定了不同情况下物资紧急调运的具体方案，包括用车数量、行车线路、用车时间和费用。
- 吴松林陈畅李旭东李宁赵胜利
- 关键词：线性规划最短路排序
- 钢质储油罐腐蚀状况预测研究动态
- 但琦何超吴松林杨廷鸿王春林
- 储油罐底板腐蚀情况调查与油罐安全评估
- 通过漏磁检测技术和超声波检测技术对3 个不同地区（广州、义乌和柳州）共计10 个储油罐的罐底进行了检测，得到了这10 个罐罐底的腐蚀数据（罐底底板的腐蚀的坑数、每个坑腐蚀的深度、每个坑腐蚀的直径）。将这些腐蚀数据用李春树...
- 但琦杨廷鸿何超王春林吴松林
- 关键词：安全评估
- 双脚标随机序列二次极值的密度函数的收敛
- 2004年
- 设{Xm,n;m,n≥1}为两个下标的独立同分布的随机序列,公共分布函数F(x)绝对连续.记Y(l)(m,n;k)为{Xm,n;m,n≥1}的第k个上极值之第l个二次极值.给出了Y(l)(m,n;k)的规范化密度函数在m→∞且n→∞和先m→∞后n→∞两种极限情形下收敛的充要条件,并且给出了先n→∞后m→∞时Y(l)(m,n;k)的规范化密度函数收敛的充分条件.
- 颜颖吴松林彭作祥
- 关键词：密度函数
- 推广的Pickands型估计量渐近正态的充要条件（英文）
- 2016年
- 估计量的研究是数理统计的一个重要方向,设计好的估计量一直是相关研究工作者的一项重要工作。渐近正态性作为评价估计量好坏的基本标准之一,是众多经典估计量所具有的性质。针对一类Pickands估计量,利用极值理论和顺序统计量极限性质,在较弱条件下获得了Pickands估计量渐近正态分布的充要条件,为该估计量的工程应用提供指导。
- 伍度志胡爱平吴松林陈星
- 关键词：顺序统计量渐近正态
- 基于时间离散化的单列车节能运行优化研究
- 2016年
- 针对单列车节能运行问题,提出了一种基于时间离散化的单列车节能运行优化模型。首先将列车运行时间离散为足够小的等间隔子区间,建立时间子区间内列车速度的表达式,通过比较各子区间端点的速度大小,确定子区间内列车的运行工况,进而推导出牵引总耗能;然后以牵引总耗能最小为目标函数,建立单列车节能运行优化模型;最后将模型应用于实际算例,得到其最节能运行的速度距离曲线。
- 苗朝阳吴松林周振张巍
- 关键词：轨道交通节能优化牵引力计算
