您的位置: 专家智库 > >

吴海涛

作品数:5 被引量:30H指数:2
供职机构:桥梁结构安全与健康湖北省重点实验室更多>>
相关领域:交通运输工程建筑科学更多>>

文献类型

  • 5篇中文期刊文章

领域

  • 5篇建筑科学
  • 5篇交通运输工程

主题

  • 3篇桁梁
  • 3篇钢桁梁
  • 2篇铁路
  • 2篇桥梁
  • 2篇桥梁加固
  • 2篇梁加固
  • 2篇横向刚度
  • 2篇刚度
  • 2篇包神铁路
  • 2篇大桥
  • 1篇应力
  • 1篇招宝山大桥
  • 1篇容许应力
  • 1篇施工控制
  • 1篇栓焊钢桁梁
  • 1篇索力
  • 1篇索力测试
  • 1篇特大桥
  • 1篇宁波招宝山大...
  • 1篇重建工程

机构

  • 5篇中铁大桥局集...
  • 2篇桥梁结构安全...
  • 1篇神华包神铁路...

作者

  • 5篇吴海涛
  • 1篇朱世峰
  • 1篇李鸥
  • 1篇郭良友
  • 1篇张涛

传媒

  • 2篇世界桥梁
  • 1篇桥梁建设
  • 1篇铁道工程学报
  • 1篇公路工程

年份

  • 1篇2012
  • 1篇2011
  • 2篇2007
  • 1篇2001
5 条 记 录,以下是 1-5
排序方式:
包神铁路包头黄河大桥加固设计方案研究被引量:2
2007年
包神铁路包头黄河大桥检定研究中,其横向刚度不能满足规范要求,必须进行加固。加固设计主要采用横向自振频率作为主要依据。对结构的各个主要部分作了敏感性分析,并结合国内已有的研究成果,提出了加固方案。
张涛吴海涛
关键词:横向刚度自振频率桥梁加固
宁波招宝山大桥重建工程索力测试被引量:13
2001年
阐述了索力测试的一般原理和宁波招宝山大桥重建工程索力测试的具体办法
吴海涛郭良友
关键词:斜拉桥索力测试招宝山大桥重建工程
大跨连续钢桁梁架设施工控制分析被引量:14
2012年
向莆线东新赣江特大桥是一座(126+196+126)m下承式连续钢桁梁,全桥四线铁路共建,两片主桁,桥面系为整体正交异性钢桥面。在东新赣江特大桥连续钢桁梁拼装架设过程中,对其线形、应力和整体抗倾覆稳定性等方面进行施工过程控制,确保了钢梁架设施工过程中的结构安全和顺利精确合龙,使成桥的线形和内力达到了设计预期的理想状态。
吴海涛李鸥
关键词:连续钢桁梁施工控制
既有包神铁路黄河特大桥高强度螺栓病害原因分析
2011年
包神铁路黄河特大桥为既有钢桁梁铁路桥,为了能给正确评估该桥病害和提出针对性的治理措施提供依据、确保大桥的安全运营和节省维修费用,对该桥高强度螺栓进行病害普查分析和实桥取样试验分析。普查分析结果显示,高强度螺栓断裂病害主要由钢本身材质、螺栓加工和施拧过程中产生的缺陷等引起,病害发生的概率和程度都不严重,但螺栓的大量断裂会影响桥梁的安全。试验分析结果显示,高强度螺栓的断裂主要是螺栓材质硬度偏高、韧性不足和抗裂性下降导致高强度螺栓应力腐蚀下的滞后断裂。
吴海涛朱世峰
关键词:钢桁梁高强度螺栓病害分析
64m跨简支栓焊钢桁梁桥在新规范下的运行状态被引量:1
2007年
研究目的:随着列车速度的提升,对铁路钢桥的要求越来越高,一些既有线路的老式钢桥是否能够满足现有规范的设计要求是一个迫切需要解决的问题。本文通过对64 m跨下承式简支栓焊钢桁梁桥在新规范下的运行状态进行分析以得出它是否满足新规范的要求。研究方法:通过比较铁路桥梁钢结构设计的新旧规范,找出它们之间的主要差异。然后通过理论计算,分析老式钢桥是否满足新规范的要求。研究结果:得出新规范在纵向联结系的长细比限值、中心压杆轴向容许应力折减系数、各种构件疲劳容许应力的检算和横向刚度的规定等诸多方面更加严格的结果。通过进一步分析得出64 m跨下承式简支栓焊钢桁梁桥主要杆件的内力、构造和整体结构的横向自振频率等方面无法满足新规范要求,而强度也几乎达到新规范的临界值的结果。研究结论:随着高速铁路的发展和列车运载量的提升,需要对老式钢桥进行加固处理,以满足列车安全运营的要求。
吴海涛
关键词:桥梁加固横向刚度容许应力
共1页<1>
聚类工具0