张全中
- 作品数：9 被引量：21H指数：2
- 供职机构：中国北方发动机研究所(天津)更多>>
- 发文基金：国家高技术研究发展计划国家重点基础研究发展计划更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理交通运输工程电气工程机械工程更多>>
- 高功率密度柴油机气缸盖热负荷分析与优化被引量：15
- 2015年
- 为了评估某新机型气缸盖的热负荷水平和安全性,以某V8高功率密度柴油机为研究对象,进行单侧气缸盖和水套的流固耦合分析以及单侧气缸盖热机耦合应力分析,其中应力分析考虑到各缸爆发的不平衡性.发现在4个缸火力面上最高温度和最大热应力分别出现在第3缸火力面排气门鼻梁区和进气门鼻梁区.在分析结果基础上进行水套改进,根据上水孔的位置和作用提出一套优化思路,最终得到优化效果明显的方案并与原方案进行比较.结果表明,优化方案火力面最高温度降低6.2K,火力面最高等效应力降低了21.4 MPa,可以为柴油机气缸盖的设计优化提供一定参考.
- 刘震涛陈思南黄瑞尹旭俞小莉魏志明张全中
- 关键词：气缸盖水套流固耦合
- 适度隔热发动机的发展综述
- 2014年
- 适度隔热发动机是对燃烧室等主要受热零部件采取隔热措施处理的发动机。发动机工作时,通过燃烧室表面向冷却水的传热减少,可以显著减小发动机冷却系统的整体尺寸。该文重点对表面隔热技术和适度隔热发动机对发动机性能的影响进行阐述,探讨了适度隔热发动机的发展方向。
- 张全中魏志明
- 关键词：发动机性能隔热材料
- 高承载铝质气缸盖优化设计研究被引量：4
- 2015年
- 随着汽车发动机机械负荷和热负荷水平的不断提升,不仅对材料性能提出更高要求,同时对设计技术水平提出更高挑战。通过对几种采用强化措施的集成方案进行仿真对比,得到一种相对最优的骨架式气缸盖方案。该方案将螺栓柱、顶板加强筋和火力面作为相互关联的主承力结构。经热疲劳与机械疲劳可靠性试验验证,证实该种承受20 MPa最大爆发压力的铝质气缸盖结构设计是合理的。
- 张全中魏志明刘长振白军爱张洁马军华
- 关键词：气缸盖优化设计铝质试验验证
- F290风冷柴油机热负荷控制技术研究
- 针对F290风冷双缸非道路柴油机在定型试验过程中多次出现的机油温度报警、活塞环卡死、拉缸、活塞顶烧蚀等典型故障,从发动机风扇冷却能力、整机散热能力、机油温度控制和活塞工作温度测试等多方面进行仿真与试验综合分析,发现比散热...
- 魏志明吴波陈晓飞张全中李建新邓玉林
- 关键词：风冷柴油机燃烧室温度控制机油散热器
- 文献传递
- 高载荷气缸盖刚度和强度的分析研究
- 2014年
- 以承受20 MPa爆发压力的铝合金气缸盖为研究对象进行结构设计开发。采用有限元仿真分析的方法对5种不同方案的气缸盖刚度和强度进行数值模拟,并在综合性能较好的F0方案气缸盖上开展电测试验和疲劳试验。结果表明,气缸盖主承力结构的调整对气缸盖各处最大主应力有不同的影响规律;F0方案气缸盖具有一定的高周疲劳可靠性;电测试验结果与仿真结果基本吻合,验证了仿真分析方法的正确性;疲劳试验验证了优化后的气缸盖可满足20 MPa爆发压力的设计需求。
- 张全中魏志明刘长振
- 关键词：气缸盖刚度
- 车用柴油机高承载铝质气缸盖设计研究被引量：1
- 2015年
- 随着发动机机械负荷和热负荷水平的不断提升,不仅对材料性能提出更高要求,同时也对设计技术水平提出了更高的挑战。通过对5种采用强化措施的集成方案进行仿真分析对比,得到一种骨架式气缸盖方案为性能最优方案,该方案将螺栓柱、喷油器安装柱、顶板加强筋和火力面作为相互关联的主要承力结构。经热疲劳与机械疲劳可靠性考核试验验证,进一步证实该种承受20 MPa最大爆发压力的铝质气缸盖结构设计是合理的。
- 张全中魏志明马军华任贵峰刘长振白军爱
- 关键词：动力机械工程气缸盖铝质试验验证
- 局部结构对气缸盖关键部位应力分布影响的研究被引量：1
- 2015年
- 气缸盖的水腔及气道的铸造质量明显低于外壁,通常是气缸盖强度的薄弱部位,其应力主要是由机械负荷造成的。在有限元软件ANSYS中对局部结构强化前后的水腔及气道应力分布进行仿真计算。在机械载荷条件下,研究了气缸盖顶板加强筋及喷油器安装座孔局部结构对水腔及气道应力的影响。局部结构强化使水腔及气道危险点的应力都降低,水腔应力最高降低39.2%,气道应力最高降低36.1%。为气缸盖的结构优化提供参考依据。
- 胡定云吴波魏志明张全中马军华
- 关键词：气缸盖应力有限元分析
- 适度隔热发动机的发展被引量：1
- 2014年
- 适度隔热发动机的概念是指对燃烧室等主要受热零部件采取隔热措施处理,如此燃烧室表面向冷却水的传热减少,可以显著减小发动机冷却系统的整体尺寸。对表面隔热技术和适度隔热技术对发动机性能的影响进行了介绍和分析;并探讨了适度隔热发动机的发展方向。
- 张全中魏志明
- 关键词：隔热材料
- 新型双对置二冲程发动机
- 介绍了双对置冲程发动机的特殊结构，与传统发动机相比，发动机体积减小25％左右，重量降低30％左右，零件数量减小50％左右。由于其结构优势，效率提高，燃油经济性也得到提高。
- Zhang Quanzhong张全中Tan Jiansong谭建松Liu Changzhen刘长振Wei Zhiming魏志明Hao Yonggang郝永刚Ma Junhua马军华
- 关键词：二冲程发动机
