张淼
- 作品数：37 被引量：155H指数：7
- 供职机构：中国商飞上海飞机设计研究院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中国航空科学基金国家重点基础研究发展计划更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术理学电子电信建筑科学更多>>
- 面向三维机翼性能的超临界翼型优化设计方法被引量：8
- 2015年
- 本文考虑超临界机翼的当地后掠角和当地曲率影响,对带梢根比后掠超临界机翼的二维翼型/三维机翼压力分布的修正转换关系进行了验证,基于此理论发展了面向三维机翼性能的翼型优化设计方法(2.75D方法),并由此获得性能良好的超临界机翼外翼段设计.将此方法的优化设计结果与传统二维转三维设计方法(2.5D方法)以及三维机翼直接优化方法(3D方法)进行了对比.结果表明,相对于传统二维转三维方法,本文的2.75D方法针对当地后掠角和当地曲率进行了修正,可以体现梢根比效应,能够使得二维翼型与三维机翼外翼段相应截面的压力分布形态更加吻合,因此更好地反映三维性能,从而在优化设计中获得三维性能更优的机翼;另一方面,与三维优化设计方法相比,采用2.75D方法进行优化则大大提高了优化效率.
- 赵童张宇飞陈海昕陈迎春张淼
- 关键词：超临界翼型优化设计
- 民用飞机静压孔布局规律被引量：3
- 2017年
- 对民用飞机静压孔布局规律进行了研究。确定相关条例中静压孔的安装使用要求,将其转换成具体的设计分析技术指标;利用数值模拟方法对翼身组合体构型进行气动计算,得到不同状态下机身表面压力分布;对机身表面压力分布均方根进行分析,得到机身表面静压随马赫数、攻角变化较小的区域,定义为稳压线;将机身等直段等效为圆柱体,将来流分解为轴向平直流动和圆柱周向绕流,通过圆柱绕流Cp分布理论分析,获得与计算结果一致的稳压线分布规律,表明稳压线分布规律的普适性。开展高低速测压风洞试验,对稳压线规律进行验证,结果表明稳压线上压力分布变化范围趋近于0,试验结果与CFD计算结果以及理论分析结果高度一致,证明了稳压线计算及分析方法合理、可行,静压孔布局规律的正确、普适。所得稳压线分布规律可为常规布局民用飞机静压孔布局提供直接参考。
- 周峰赵克良张淼汪君红
- 关键词：圆柱绕流
- 阶梯式翼梢小翼的初步研究
- 2013年
- 对于大部分的运输类飞机来说,诱导阻力占到总阻力40%左右。各大航空企业都在致力于研究翼梢小翼,以减少诱导阻力,提高飞机性能。当前,空客A320NEO和波音737MAX均将采用新型的翼梢小翼。本文提出了一种全新布局的阶梯式小翼,基于翼身组合体高速构型,使用数值求解NS方程的方法,对阶梯式翼梢小翼在机翼翼尖处的安装位置、展向起始位置、根弦大小和梢根比进行参数化研究。
- 马涂亮张淼
- 关键词：CFDNS方程翼梢小翼
- 基于CFD方法的大型客机高速气动设计被引量：19
- 2016年
- 大型客机高速气动设计需融入型号的设计经验、准确的数值分析方法以及高效的全局优化流程。将型号研制积累的设计经验及准则与现有数值计算工具、优化算法和计算机硬件资源相结合,探索发展了基于CFD的大型客机气动优化设计综合方法,该方法系统综合全局优化与局部寻优、人工经验与数值优化、参数化方法和参数控制以及自动化网格生成等方法和技术,大幅提升了气动设计效率。同时,完善了工程中实用的大型客机高速气动设计方法和流程,设计过程中融入了气动、结冰、静气动弹性等多专业的综合约束,反映了机翼设计多学科综合的本质特征,有助于形成综合最优的设计方案。以大型客机的超临界机翼优化设计为例,叙述了其在高速气动设计工作中的应用。
- 张淼刘铁军马涂亮陈迎春程攀周峰
- 关键词：大型客机气动设计超临界机翼CFD
- 民用飞机攻角传感器安装定位研究被引量：9
- 2015年
- 对民用飞机风标式攻角传感器安装定位进行了研究。根据相关条例中攻角传感器安装使用的要求,提出了侧滑敏感性分析方法和攻角校线分析方法。利用数值模拟方法对传统机头和"流线型机头+翼身组合体"构型进行气动计算,通过侧滑敏感性分析方法和攻角校线分析方法,对攻角传感器的安装位置规律进行分析,最终在两种机头外形上得到相同的攻角传感器安装定位规律——轴向48%~100%机头最大宽度线上为攻角传感器的最佳安装位置。将得到的规律应用至构型一的攻角传感器安装定位中,并通过风洞试验对安装位置处的侧滑敏感性以及攻角校线进行验证,结果表明侧滑敏感性和攻角校线试验结果与CFD计算结果完全一致,证明了本文提出的攻角传感器安装定位分析方法合理、可行,总结的规律正确,对机头外形类似飞机的攻角传感器安装定位具有一定的参考价值。
- 赵克良周峰张淼
- 关键词：攻角传感器CFD
- 鲨鱼鳍式翼梢小翼的参数化研究
- 对于大部分的运输类飞机来说，诱导阻力占到总阻力40％左右。因此，通过减少飞机的诱导阻力，可以提高飞机的经济性，这对民用飞机尤为重要。鲨鱼鳍式翼梢小翼，作为一种新型的翼梢小翼，体现了当今一体化设计的概念。本文基于翼身组合体...
- 马涂亮张淼刘铁军
- 关键词：参数优化
- 自由曲面修形技术在民机翼身组合体上的应用被引量：2
- 2011年
- 翼身结合处的整流在民机气动中有很重要的作用,需要设计合适的外形以调整机翼上表面的压力分布及翼身结合处的气流,达到提高大型民用客机翼身组合体气动性能的目的。基于CATIA的自由曲面修形技术,采用自由曲线B样条的参数化方法,综合考虑工程约束(起落架布局),对民机构型翼身结合处进行了整流设计,并采用求解N-S方程的方法计算样本点,利用基于响应面的遗传算法对其进行优化。设计状态阻力减小了2.21%,达到了提高翼身组合体气动特性的目的。结果显示这种应用于复杂三维曲面的建模方法具有一定的工程应用价值。
- 吕培培宋文滨张淼
- 关键词：气动优化B样条
- 翼型高低速性能优化及其对缝翼设计影响研究被引量：2
- 2011年
- 采用Hicks-Henne方法参数化翼型,以巡航升阻比、低速最大升力系数为目标进行优化设计。利用试验设计方法对总体设计空间内目标函数的分布进行初步评估,得到目标函数的初始Pareto前沿面,以前沿面上的点为基准,把总体设计空间分割成独立的局部设计空间进行并行寻优,逐步更新直至得到收敛的Pareto前沿面。对前沿面上的典型翼型进行了缝翼设计优化,结果表明:在给定缝翼偏角下,两段翼型在主翼上表面分离点位于65%弦长处时获得最大升力系数;巡航阻力小的翼型更容易获得较好的增升效果;在某一缝道参数下,Pareto前沿面上各翼型的两段翼型都处于最佳状态。
- 李高华宋文滨张淼刘洪陈迎春
- 关键词：翼型优化设计
- 一种民机CFD网格的协同生成方法
- 2011年
- 本文介绍了多块对接结构网格的定义和特点,阐释了其在民用飞机气动设计优化CFD验证上的优势,并分析了快速生成高质量多块对接结构网格面临的挑战,提出协同生成网格方法。通过一个简单三维流管的网格生成,解读ICEM CFD的结构网格生成思想和步骤,探求在ICEM CFD环境下协同生成结构网格的可能性和途径。将协同生成网格方法应用于民机复杂外形网格生成,缩短了网格生成时间,显著缩短CFD周期。
- 张冬云张淼张美红
- 关键词：CFD
- 高可扩展格子Boltzmann方法
- 2017年
- 格子Boltzmann方法(Lattice Boltzmann Method,LBM)是计算流体力学中的一种常用方法。由于LBM中的格点仅与相邻的格点间存在数据传递,因此具有良好的并行性。LBM并行算法中的数值通信部分通常采用的是格点上的微观量——分布函数。每次传递的分布函数具有多个不同的速度方向,为了进一步减少LBM并行算法的通信开销,从格子Boltzmann方法的物理特性以及相应的串行程序为切入点,深层次地挖掘可并行的因子,设计了专门用于通信面的类,使用数量较少的宏观量进行通信,降低了通信所占的比重,缩短了通信时间,提高了加速比和效率。实验表明,在4 096个计算核上依然有良好的加速比和效率。
- 徐磊刘智翔张承钿李开泰张淼程攀郭猛谢江张武
- 关键词：格子BOLTZMANN方法并行计算可扩展MPI
