张鹏飞
- 作品数：18 被引量：30H指数：3
- 供职机构：中交公路规划设计院有限公司更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程环境科学与工程更多>>
- 桥面不平顺对下承式系杆拱桥振动影响的试验和模拟研究被引量：4
- 2021年
- 为了获得下承式系杆拱桥的汽车荷载冲击系数,在桥面间隔布置橡胶减速条带以形成周期性的不平顺输入,对下承式钢管混凝土系杆拱桥的动挠度进行现场实测。结合自编的车桥耦合(VBI)单元,建立车-桥耦合振动三维有限元分析模型,通过与实测结果对比验证VBI单元的正确性。在此基础上,引入另外3座标准拱桥以形成涵盖4种跨径的下承式系杆拱桥研究对象,输入规范规定的A~D级不平顺,研究车速、车重和桥梁基频对系梁冲击系数的影响。研究结果表明:汽车通过周期间隔布置的减速带时会形成稳态激振,当激振频率接近桥梁的前2阶基频时,引起的系梁动挠度响应最大;系梁的汽车荷载冲击系数随着桥梁基频的增加呈现出先增大后减小的趋势,当小汽车(总重低)行驶于差桥面(D级不平顺)时,规范值明显低估了系梁的冲击系数。
- 张鹏飞史吏陈俊维朱荣芳章伟
- 关键词：桥梁工程车-桥耦合系杆拱桥
- 基于WEB GIS的区域桥梁信息化管理系统
- 本发明公开了一种基于WEB GIS的区域桥梁信息化管理系统，该系统充分利用GIS以及互联网相应技术，实现了一定区域内所有桥梁的批量化管理，并实现了对桥梁相应信息和状态处理的智能化，信息化。通过GIS技术为基础可以方便、快...
- 李娜冯良平谢浩张晓斌周兵胡斌张鹏飞张澍
- 文献传递
- 螺杆检测用张拉仪
- 本实用新型公开了一种螺杆检测用张拉仪。所述张拉仪包括：机械模块，用于对螺杆进行张拉和对螺母的松紧程度进行调节；数据采集模块，用于采集所述机械模块在对螺杆进行张拉时的压力、超声波声时和温度数据；数据分析模块，用于接收所述数...
- 赵耀董萌刘凯胡斌张鹏飞常志军崔冰冯良平李准华
- 文献传递
- 南京四桥主桥运营期结构风险评估及对策研究
- 按照结构解析、风险源辨识、风险估测和风险评价的流程，进行南京长江四桥主桥运营期的风险评估。根据风险评估成果，对主要结构的主要风险事件提出了包括检查/检测、监测和应急计划在内的风险管理对策和养护规划建议，为开展大桥的养护管...
- 宗海张鹏飞
- 关键词：桥梁工程风险评估运营期
- 钢箱梁结构
- 本实用新型涉及钢箱梁技术领域，尤其涉及钢箱梁结构，包括钢箱梁组件和纵向补强组件，钢箱梁组件包括桥面板和U肋，U肋的开口端与桥面板的底面连接形成横截面为环状闭合结构，纵向补强组件粘贴于桥面板与U肋上，以覆盖桥面板与U肋连接...
- 张鹏飞周家刚张革军严兵邢丹丹胡斌何超章郝明徐志民李陆蔚张啸晨
- 文献传递
- 高强钢绞线网片-聚合物砂浆加固技术在空心板桥梁加固工程中的应用
- 根据某高速公路空心板桥梁存在特定病害的具体情况，讨论高强钢绞线网片-聚合物砂浆系统在空心板桥梁加固中技术应用，同时介绍了高强钢丝绳网片-聚合物砂浆技术的材料组成、性能参数和施工工艺，为今后维修加固同类型桥梁提供参考。
- 张鹏飞
- 关键词：空心板桥梁钢绞线网片聚合物砂浆
- 钢箱梁结构及修复钢箱梁焊缝开裂的方法
- 本发明涉及钢箱梁技术领域，尤其涉及钢箱梁结构及修复钢箱梁焊缝开裂的方法，钢箱梁结构包括钢箱梁组件和纵向补强组件，钢箱梁组件包括桥面板和U肋，U肋的开口端与桥面板的底面连接形成横截面为环状闭合结构，纵向补强组件粘贴于桥面板...
- 张鹏飞周家刚张革军严兵邢丹丹胡斌何超章郝明徐志民李陆蔚张啸晨
- 文献传递
- 螺杆检测用张拉仪及其应用
- 本发明公开了一种螺杆检测用张拉仪及其应用。所述张拉仪包括：机械模块，用于对螺杆进行张拉和对螺母的松紧程度进行调节；数据采集模块，用于采集所述机械模块在对螺杆进行张拉时的压力、超声波声时和温度数据；数据分析模块，用于接收所...
- 赵耀董萌刘凯胡斌张鹏飞常志军崔冰冯良平李准华
- 文献传递
- 南京长江二桥南汊桥钢箱梁检查车升级改造研发和应用
- 2021年
- 随着桥梁建设的发展,国内早期建成的一批特大桥梁开始出现各种各样病害,检养的内容和频次越来越多,对桥梁检养装备的使用频次和性能要求也越来越高,而原有的检养装备在可靠性、安全性、便捷性、耐久性和效率方面均存在诸多的不足,已经无法满足大桥的运营管理维护要求,迫切需要进行装备升级。介绍检查车改造工程所涵盖的轨道整改、检查车设计、有限元分析计算、设备养护等内容。
- 于力陈辉张鹏飞
- 关键词：桥梁工程
- 系杆拱桥动挠度及竖向刚度分布现场试验研究被引量：3
- 2020年
- 为评价行车荷载下系杆拱桥的振动特性,以三轴卡车为激振源,在一座钢管混凝土系杆拱桥上进行车致振动现场试验,实测了不同轴重和车速下桥梁的竖向振动位移响应。结果表明:桥梁最大动挠度随着轴重的增加而增大,但在试验车速范围内(10~60 km/h),动挠度随车速变化的规律性不明显。不同工况下的试验结果均表明跨中动挠度最大值小于1/4或3/4跨的动挠度最大值。通过有限元分析了该桥梁竖向刚度的纵向分布情况,解释了桥梁跨中挠度最值相对较小的试验现象。
- 朱荣芳张鹏飞叶小强史吏
- 关键词：系杆拱桥车速轴重竖向刚度动挠度
