徐江锋
- 作品数：4 被引量：14H指数：3
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- 相关领域：航空宇航科学技术更多>>
- 基于预变形设计的柔性机翼气动性能分析被引量：2
- 2013年
- 大展弦比复合材料机翼在大量减轻机体重量的同时,也极大地增加了机翼的柔性,对飞机的气动特性和安全性构成了不利影响。针对大展弦比复合材料机翼的气动变形行为,应用有限元及流固耦合计算方法,在计算、分析机翼刚心轴线随机翼柔性变形而产生的位移的基础上,提出了复合材料机翼的预变形设计分析方法,并就预变形机翼变形前后的气动性能与理想刚性机翼进行了对比分析。计算结果表明,在巡航状态下,预变形机翼能够在有效提升机翼升阻比的情况下,保证机翼的升阻比特性与设计要求相符,但在非巡航状态下,随着飞行速度的改变,预变形机翼的升阻比将有所下降。因此,预变形设计的适用对象应为长期处于巡航状态的飞机。
- 王云徐江锋
- 关键词：机翼流固耦合有限元预变形
- 悬停涵道共轴双旋翼干扰流动数值模拟被引量：3
- 2012年
- 采用非结构网格法对共轴式涵道双旋翼和涵道单旋翼的气动特性进行了定常Navier-Stokes(N-S)方程数值模拟对比研究和分析。将计算域分别为旋转区与静止区两个子域,涵道入口前缘形成负压区是涵道产生附加拉力的原因所在。对比计算结果表明:双旋翼及涵道间的相互干扰使得上下旋翼的拉力性能下降,上旋翼对下旋翼的干扰程度大于下旋翼对上旋翼的影响程度;桨叶总距角增加,则下洗速度大幅度增加,拉力系数增加;涵道双旋翼之间距离增加,上、下旋翼拉力系数均增大,总拉力系数增大,上、下旋翼间的干扰减弱,总拉力性能提升;随着总距角的增加,涵道双旋翼和涵道单旋翼涵道产生的附加拉力均增加,涵道附加拉力在总拉力中所占的比重有所减少;增大桨涵间隙可使涵道双旋翼增升效益降低,在设计中要尽可能减小桨涵间隙。
- 王云丛伟徐江锋戴良忠
- 关键词：非结构网格
- 大展弦比无人机机翼预变形研究
- 徐江锋
- 文献传递
- 航空发动机金属波纹封严环性能分析被引量：3
- 2012年
- 为提高航空发动机用金属波纹封严环的密封性能,通过利用有限元方法对金属波纹封严环进行有限元分析,对不同断面形状的封严环轴向刚度变化、径向尺寸变化和应力分布情况进行了对比,得到了基于波节的金属波纹封严环外形尺寸的初步优化设计方案。通过对金属波纹封严环应力的观察分析,结果表明:圆弧波节的应力分布比较均匀,合理优化圆弧波节的外形尺寸以减小径向变形和轴向刚度,可较大地提升金属波纹封严环的稳定性和使用寿命,对航空发动机金属波纹封严环的理论研究及优化设计与制造具有一定参考指导意义。
- 王云徐江锋
- 关键词：航空发动机有限元优化设计
