白明远
- 作品数：16 被引量：119H指数：8
- 供职机构：中航工业北京航空材料研究院更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术金属学及工艺一般工业技术机械工程更多>>
- 刹车片断裂原因分析
- 2008年
- 某飞机在经过一个服务周期后,检查发现刹车动盘的8块刹车片中有1片发生了断裂。对刹车片断口的宏、微观特征进行了观察与分析,对其金相组织进行了检测,并对其进行了能谱检查。结果表明,飞机用刹车动盘的刹车片断裂性质为过载断裂,其断裂是由于在刹车片中存在条带状分布的硅酸盐类夹杂物引起的,这种条带状夹杂降低材料的横向力学性能,致使刹车片在服役过程中在热应力和机械应力的叠加作用下发生了分层断裂。
- 赵旭白明远姜涛
- 关键词：刹车片
- 弹簧断裂失效分析被引量：2
- 2007年
- 材料为Ⅱa的弹簧在装配时发生了断裂,故障率达到了27%。针对此境况,对Ⅱa材料的断裂弹簧故障件进行了断口、显微组织及能谱分析,并结合弹簧的制造工序,对断裂的形成原因进行了综合分析。在弹簧的断口和裂纹处均发现镉元素的存在,根据产生镉脆的三个条件可知,弹簧的裂纹是在除氢工序过程中产生的。结果表明,弹簧成批断裂的主要原因是在弹簧的制造过程中产生了镉脆裂纹,该裂纹降低了弹簧的承载能力,使得弹簧在装配中发生过载断裂。
- 白明远姜涛
- 关键词：弹簧
- 65Mn弹簧的贮存寿命预测被引量：13
- 2007年
- 弹簧的应力松弛研究对弹簧的可靠应用具有重要意义,依据温度对弹簧的应力松弛影响比较明显的基本原理,本文采用温度加速试验方法,对65Mn螺旋弹簧的贮存寿命进行了试验研究。设计并制作了适用于螺旋压缩弹簧的应力松弛试验装置。在此基础上,讨论了试验温度、试验时间对弹簧应力松弛的影响,并分别以弹簧应力下降2%、3%和5%为失效指标,根据阿伦尼乌斯寿命预测方程推出的寿命与温度关系,评价了65Mn弹簧的贮存寿命。
- 白明远刘新灵张卫方
- 关键词：弹簧应力松弛
- 铝合金框开裂的失效分析被引量：8
- 2011年
- 某型铝合金框使用不久后,在其表面发现裂纹。通过对铝合金框裂纹断口进行宏微观观察、能谱分析以及显微材料的组织分析,确定了其开裂的性质和原因。结果表明,裂纹断口上存在大量呈泥纹花样的氧化物和氯化物的腐蚀产物,铝合金框的开裂为应力腐蚀开裂。由于铝合金框内表面局部区域涂漆较薄或缺乏保护,使得该框在工作应力和外界介质的协同作用下产生应力腐蚀裂纹。需要加强对铝合金框内表面防护工艺的研究以降低破坏。
- 白明远马海全曲士昱杨胜
- 关键词：应力腐蚀
- 电液伺服阀弹簧管失效分析被引量：8
- 2012年
- 统计分析了某电液伺服阀13个失效弹簧管的开裂情况(包括弹簧管的应用、开裂位置、裂纹扩展方向以及开裂方式的规律性)。采用外管分析、断口分析和金相组织分析等方法,研究了弹簧管断裂特征与机理。结果表明:弹簧管的开裂原因包括较大的疲劳应力、材质和加工因素。夹杂物在弹簧管冷拉成型过程中沿轴向分布,在周向打磨过程中沿夹杂物形成裂纹。
- 刘新灵彭凯白明远于洋
- 关键词：弹簧管电液伺服阀
- 航空发动机分油盘断裂原因分析
- 2011年
- 某航空发动机在启动试验时其滑油泵的分油盘发生断裂,对分油盘断口进行了宏观和微观观察,并对显微组织进行了分析,以找出分油盘断裂的原因。结果表明:分油盘中心孔位置断口呈熔融后凝固的特征,其断裂性质为过载断裂;因分油盘中心孔位置摩擦严重产生高温,使晶粒长大、晶界弱化,甚至熔化并沿着载荷方向的晶界开裂,从而导致分油盘发生断裂。
- 白明远杨胜刘新灵
- 关键词：航空发动机滑油泵
- 弹壳开裂失效分析被引量：6
- 2011年
- 对某型H68黄铜弹壳进行检查时发现大量弹壳存在裂纹。通过对弹壳进行宏观和微观观察、能谱分析、金相检验和残余应力测定等,分析了弹壳开裂的原因。结果表明:弹壳的开裂性质为应力腐蚀开裂,其原因是由于收口位置存在一定的残余拉应力,且该位置的晶粒尺寸较大,在外界介质的协同作用下产生了应力腐蚀裂纹。
- 白明远刘丽玉吴俊峰刘新灵
- 关键词：弹壳黄铜应力腐蚀开裂
- 压气机整流器叶片裂纹分析被引量：8
- 2008年
- 发动机在累计试车13h14min后,发现压气机前排整流器38片叶片中共有21片叶片进气边存在裂纹。对存在裂纹叶片的宏、微观特征进行了观察与分析,并对叶片的金相组织、硬度、化学成分进行了检测。结果表明,发动机双排整流器叶片的开裂性质为疲劳开裂,叶片的疲劳开裂是异常振动应力,加之材料碳含量偏高和组织中大量网状铁素体的存在导致钢的疲劳性能下降,多种因素综合作用导致了疲劳裂纹的萌生及扩展。
- 臧金鑫白明远姜涛陈志川
- 关键词：压气机叶片疲劳开裂
- TC11钛合金离心叶轮内孔裂纹分析
- 2009年
- 钛合金整体离心叶轮内孔采用F275橡胶圈密封,在工作一段时间后发现与橡胶圈接触的内孔表面存在大量裂纹。采用断口宏微观观察、能谱成分检测、金相检验等试验方法,对裂纹性质和原因进行了研究。结果表明,离心叶轮内孔表面裂纹性质为应力腐蚀开裂,裂纹形成主要原因是F275橡胶圈在约400℃温度下裂解,使TC11钛合金在含氟气氛中形成应力腐蚀裂纹。模拟试验很好的验证了裂纹性质和产生原因。
- 刘昌奎张兵刘德林白明远李运菊陶春虎
- 关键词：钛合金应力腐蚀氟橡胶叶轮
- 钛合金壳体开裂失效分析被引量：4
- 2011年
- 某钛合金壳体在进行冲击试验时开裂,外表面有液压油喷出。对钛合金壳体裂纹进行了外观检查,对其裂纹断口进行了宏、微观观察,并对其组织和硬度进行了检查。结果表明:钛合金壳体的裂纹性质为疲劳开裂;在壳体进行粗加工过程中,壳体壁厚较薄部位的硬而脆的富氧α层处萌生了裂纹,并发生了扩展。
- 白明远杨胜李运菊何玉怀
- 关键词：钛合金
