祝江力
- 作品数：10 被引量：18H指数：2
- 供职机构：西南交通大学交通运输学院更多>>
- 相关领域：交通运输工程经济管理机械工程社会学更多>>
- 城市交通发展趋势与其经济政策支撑初探
- 2007年
- 我国未来交通发展可能面临的主要矛盾是以小汽车为主导的机动化快速发展与城市有限资源、环境容量之间的冲突，这一矛盾的出现与城市化、社会和经济现代化密切相关，因此交通拥堵的缓解将是一个长期的过程。
- 祝江力刘一杰陶思宇
- 关键词：经济现代化城市交通有限资源交通发展环境容量交通拥堵
- 成都市综合交通体系概念结构探讨被引量：1
- 2008年
- 基于部分国内外先进城市交通发展战略的归纳与总结,考虑到成都市区域整体化、机动化、都市圈层发展模式、物流产业发展以及城市竞争力提升的需要,以科学发展观为指导,塑造以一体化、绿色交通为基础构架的和谐交通体系,并构筑八大战略支持平台,以实现交通安全、高效、通畅、便捷、经济和环保的综合目标。
- 明士军马国忠祝江力
- 关键词：和谐交通
- 交通安全地理信息系统(GIS)管理平台探讨被引量：1
- 2007年
- 以交通出行行为为核心,将地理信息系统(GIS)与交通安全信息系统进行耦合建立交通安全G IS管理平台,系统阐述交通安全地理信息系统(GIS)管理平台的建立机理与基础,并构建了其总体结构。
- 明士军祝江力
- 关键词：交通安全地理信息系统交通行为管理平台
- 信号控制交叉口相位相序设计研究被引量：9
- 2006年
- 相位相序的设计是交叉口信号控制当中的一个关键技术,它不仅与交叉口几何特征有关,还与交通流特性等诸多因素有密切的联系。不同条件下相位相序设计的研究成果,可为提高路口通过能力,实现“线控”、“面控”等智能信号控制系统提供依据。
- 姜克锦祝江力
- 关键词：信号控制相位相序交通设计
- 多元化公交系统探讨被引量：2
- 2007年
- 居民出行机动化的加强、层次的日益多样以及交通方式协同联运的紧密化要求公交必须多元化发展。为此,必须基于城市区域发展特性构建包含层次化线网、级别化枢纽以及多样化票制等一体化管理的多元化公共交通体系,使公交服务"网络化、舒适化、便捷化",并建立以公交系统为战略主体的和谐交通体系,支撑城市的可持续发展。
- 明士军马国忠祝江力
- 城市道路管理功能分类机理探讨
- 本文立足于“道路交通基础设施利用率最大化”的本质目标，借鉴国内外城市道路功能分类的经验与教训，针对道路功能分类在规划层次后的设计、建设和管理的衔接不足现象，从交通出行时变性与交通管理匹配性角度出发，提出了城市道路管理功能...
- 祝江力
- 关键词：城市道路管理功能
- 文献传递
- 中心城区发展背景下成都商业步行街区选址浅析
- 2008年
- 在我国中心城区发展背景下,剖析商业步行街区与中心城区发展的关系,以成都市多个商业步行街区为例,从区域商业环境、交通环境、文化环境三个方面对商业步行街区的选址进行解析,提出并强化了遵循中心城区发展的选址理念的重要意义。
- 刘一杰祝江力
- 关键词：中心城区发展商业步行街区
- 交通吸引源对道路交通影响的机理与算法
- 2008年
- 针对道路交通吸引源与道路之间进出交通流的影响流程和特征,分析了交通吸引源对道路交通流的影响机理,探讨了交通吸引源对道路运行车速、车道通行能力等道路交通服务水平的影响幅度算法,并给出相应条件下的数值参考。
- 祝江力明士军姜克锦
- 关键词：交通流
- 成都快速公交适应性与其经济效益分析
- 2007年
- 1 快速公交经济优势分析
快速公交系统（Bus Rapid Transit，快速公交）是利用高品质公交车辆、专用道路、高效运营组织、优先交通控制等手段保证中运量、快速、良好服务的一种公共交通方式。运营能力为单向8000～10000人次／小时，运营速度为20～35公里／小时，其通行能力和运营速度低于轨道交通、而高于普通公交。
- 祝江力陶思宇姜克锦
- 关键词：适应性快速公交系统公交车辆
- 成都市居民出行梯度与对策探讨被引量：1
- 2008年
- 居民的出行具有时间梯度、距离梯度、密度梯度、价格梯度以及弹性梯度效应,并由此构成了需求网与需求选择网,为此,交通供给必须相应地提供方式梯度以满足多样化的出行需求。而公交是我国城市可持续发展的必然选择,其发展必然要与日益复杂的出行梯度相适应,为此,本文提出多元化公交体系对策,通过层次化的线网、级别化的枢纽以及多样化的票制等来满足居民多样化的出行需求,并以成都市为例构建多元化公交体系。
- 明士军马国忠祝江力
- 关键词：公交
