陈建平
- 作品数：64 被引量：307H指数：11
- 供职机构：南京航空航天大学更多>>
- 发文基金：中国航空科学基金江苏高校优势学科建设工程资助项目国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术理学文化科学自动化与计算机技术更多>>
- 某型无人机降落伞回收系统动力学分析被引量：1
- 2012年
- 针对我国某型无人机降落伞回收系统,建立了无人机降落伞回收过程中各阶段的动力学模型,分析降落伞-无人机组合体在整个回收过程中的运动特性。并将将计算结果与试验结果中无人机俯仰角的变化进行比较,以验证数值仿真的可靠性。研究结果表明:(1)减速伞开伞动载第一峰值约为1G,第二峰值约为1.3G。主伞开伞动载第一个峰值约为2G;第二个峰值约为2.3G。减速伞和主伞的两个动载峰值相差均不大,说明降落伞设计比较成功;(2)在回收开始后第4秒至第5秒之间,无人机出现了较为强烈的抬头。为了使无人机姿态进一步稳定在期望值,需要在控制律设计中着重解决无人机在回收各个阶段受伞系统影响而产生抬头的问题;(3)当回收高度在2000-10000m之间时,从回收系统在有控和无控状态下的工作包线可知,有控状态时回收系统的正常工作范围比无控状态要广。
- 李明成张红英陈建平
- 关键词：无人机伞降动力学
- 考虑适配器接触变形的载荷重力出舱分析
- 2022年
- 载荷与载机的分离结果对载荷后续工作有重大影响。首先,针对以适配器起支撑及导向作用的分离系统的分离过程,考虑了适配器与载荷存在的3种空间相对位置情况,通过选取接触部分中心点为接触点建立了适配器接触模型;然后,给出了多体系统的动力学方程组与约束方程组,并对某分离系统的分离过程进行了仿真分析。仿真结果表明,初始俯仰角对分离后载荷姿态和角速度影响较大,初始迎角和速度对分离的影响类似;此外,在侧风情况下存在侧向运动会增加摩擦力以及载荷与适配器的碰撞次数。所得结论可为内置式载荷重力分离提供参考。
- 庾涛陈建平张红英童明波
- 关键词：适配器多体系统
- 3.6万吨垂直挤压工艺及装备
- 雷丙旺颜永年吴任东白箴张磊杨秀清林峰王锦波陈建平刘瑄张人佶刘允书刘柏东刘奇珍张金王伟化邢永明段素杰商丞禹王立耀郭占江刘磊万以明庞海平许久成胡永平冯义宏杨东平蒋晓梅李永清孔敏玲左开红李元成郝维贾兴华
- 重型挤压技术是解决国民经济建设和国防建设所需关键材料成型改性问题的必备关键技术。3.6万吨黑色金属垂直挤压机作为世界上最大的挤压机，被列为中国新时期十大标志性装备之一。超(超)临界火电高温高压大口径厚壁无缝钢管、航空航天...
- 关键词：
- 关键词：挤压机无缝钢管
- 液载系统液体晃动及液体—结构耦合动力学研究
- 液载系统具有广泛的工程背景,其动力学行为对整个系统的工作状态或工作性能至关重要.本文对这类系统中遇到的液体晃动和晃动液体-结构耦合问题进行了深入的研究,提出了具有工程应用价值的计算机辅助动力学分析方法,为系统的设计提供了...
- 陈建平
- 关键词：动力学仿真多体系统计算机辅助工程
- 文献传递
- 雾化喷射冷却换热实验与分析
- 陈建平
- 关键词：喷雾喷雾冷却
- 基于流体速度势的非线性晃动问题的 ALE有限元分析(英文)被引量：1
- 2003年
- 基于流体速度势 ,本文导出了非线性晃动问题的ALE有限元格式。通过引入 ALE运动学描述 ,使网格的运动独立于流体的运动 ,通过采用与贮箱固连的非惯性参考系建立控制方程 ,使网格只须相对贮箱更新 ,因此运动边界和自由液面的跟踪算法不仅非常简单 ,而且不会引起网格畸变。本文分别采用有限元法和有限差分法进行空间和时间离散 ,文中的算例分别模拟了贮箱受横向激励和俯仰激励时流体的非线性晃动问题 ,所得结果证实了本文方法的有效性与可靠性。文中的方法还可进一步推广用于流体 -结构耦合问题。
- 陈建平周儒荣万水
- 关键词：非惯性参考系
- 硬式飞艇氦气囊的非饱和形态研究
- 2021年
- 硬式飞艇升空前其内置氦气囊充气比例(饱和度)小于100%,氦气囊是非饱和的。氦气囊的非饱和形态影响飞艇内置氦气囊的布局形式和重心位置。为了研究硬式飞艇氦气囊的非饱和形态变化规律,首先将采用控制体积法获得的氦气囊的饱和形态作为初始状态,利用任意拉格朗日–欧拉方法模拟氦气囊的泄气过程,获得了气囊和流场之间的动态关系、不同饱和度的气囊形态及内压等主要参数。然后进行了地面氦气囊泄气试验,并将数值计算结果与试验结果进行了对比。结果表明,泄气初始阶段囊体的外形变化较小,气囊中上部维持饱和形态不变,气囊底部及其两侧形状最先变化;随着饱和度的降低,囊体底部被挤压的区域逐渐向上移动,囊内压力逐渐降低。该研究可为飞艇氦气囊设计及氦气囊的布局形式提供参考。
- 唐旭张红英陈建平童明波宋海洋
- 关键词：流固耦合
- 科氏惯性力实验装置与实验被引量：2
- 2018年
- 介绍了自主设计和研制的科氏惯性力实验装置的构造、原理和特点,以及据此开设的科氏惯性力实验.该仪器的研制贴近教学实际,为理论力学课程开设科氏惯性力实验提供了必要的条件.十多年的教学实践表明,科氏惯性力实验内容精彩,呈现的力学现象奇妙有趣,能够加深学生对科氏惯性力概念的理解,收到了良好的教学效果.
- 陈建平王妮张彦李训涛
- 舰载机拦阻着舰起落架动态响应分析
- 2022年
- 拦阻着舰过程中,舰载机着舰距离短、载荷大,有必要确定起落架的真实动态响应。针对拦阻着舰的复杂性,以某型舰载机为研究对象,通过LMS.Virtual.Lab Motion建立了该舰载机拦阻着舰动力学模型。考虑飞机在自由飞行状态下,以不同舰上结合速度以及不同下沉速度挂索着舰的情况。通过仿真分析,挂索时的下沉速度越大,舰上结合速度越小,主起落架受载越大,前起落架则呈现相反的情况。分析结果可为舰载机拦阻着舰过程研究以及起落架结构设计提供参考。
- 张江华陈建平刘小飞童明波
- 关键词：舰载机起落架载荷拦阻着舰
- 翼伞系统分段归航轨迹的优化设计被引量：2
- 2017年
- 针对翼伞系统定点着陆和定点回收的问题,采用分段归航的方法对归航轨迹进行设计。通过分析轨迹各段之间的几何关系,以提高落点精度和减少翼伞能量消耗为目标,将轨迹规划问题转变为参数寻优问题,根据翼伞初始高度的不同提出不同的归航方案,并针对同一翼伞初始位置点,分别考虑了翼伞采用左侧下拉操纵的方式和采用右侧下拉操纵方式的区别。仿真结果表明:翼伞全程采用左侧下拉操纵和全程采用右侧下拉操纵都能满足落点要求,但是两种操纵方式所消耗的能量并不相同,需要最终选择消耗能量少的轨迹作为最优轨迹;不同翼伞初始高度所选择的归航方案有所不同,对于大量高度冗余和高度适中的翼伞初始点,所设计的归航方案可满足落点精度的要求,对于翼伞初始高度低的情况,通过设计归航方案减少了落点误差,为系统研究翼伞的归航打下好的基础。
- 胡文治陈建平张红英童明波
- 关键词：翼伞系统数值仿真
