黄自永
- 作品数：10 被引量：65H指数：4
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- 相关领域：建筑科学交通运输工程天文地球理学更多>>
- 考虑流变参数弱化综合影响的软岩蠕变损伤本构模型及其参数智能辨识被引量：15
- 2012年
- 根据损伤的定义和软岩的蠕变破坏特点,提出反映应力水平和时间因素对弹性模量弱化综合影响的软岩蠕变损伤变量的一般表达式,推导并建立软岩蠕变损伤演化方程,探讨损伤变量随应力水平和时间的变化规律。以Burgers模型为基础,建立可考虑参数综合弱化的软岩蠕变损伤本构方程。修正后的Burgers蠕变损伤本构模型体现了参数随时间增长和应力水平增大的弱化现象,反映了岩石材料的损伤劣化过程。基于粒子群优化算法(PSO)具有迭代过程简单、能有效地收敛到全局最优解等优良特性,提出基于PSO的蠕变损伤本构模型参数智能辨识的方法和步骤。采用MATLAB软件,编制基于粒子群优化算法的参数辨识程序。以某深部软岩试样蠕变试验为例进行验证分析,结果表明采用考虑参数综合弱化的蠕变损伤本构模型具有较好的实用性。
- 高文华陈秋南黄自永刘栋
- 关键词：软岩蠕变本构模型粒子群优化算法
- 软岩蠕变损伤本构模型及其参数智能辨识
- 软岩作为一种工程材料，其物质组成成分及赋存环境使其具有显著的流变性和明显的时效性，其稳定性非常差。软岩流变特性或者时效特征是其固有的力学属性，对岩体工程的稳定性有着重要理论意义与实用价值。目前，在软岩流变特性的研究方面，...
- 黄自永
- 关键词：本构模型参数辨识
- 隧道围岩变形动态预测的灰色自适应模型及其参数智能辨识被引量：8
- 2012年
- 隧道围岩变形具有动态性、对时间和空间的敏感性及高度的非线性等特征。基于这些特性,探讨了隧道围岩变形动态预测灰色自适应GM(1,1)模型的建模思路及步骤。为确保参数为全局最优,提高模型的预测精度,提出采用粒子群优化算法(PSO)对模型参数进行智能辨识,并给出了参数智能辨识的方法和步骤。根据所建立的模型,编制了相应的计算程序。在此基础上,以贵州厦蓉高速公路某施工标段为工程实例,建立了隧道拱顶沉降及收敛位移预测分析的灰色自适应模型。算例分析表明,在数据较少的情况下,基于PSO参数智能辨识的灰色自适应模型的递推和跟踪能力较强,预测结果与实际监控数据吻合程度较高,是隧道围岩变形动态预测较为有效的方法,可在实际工程中推广应用。
- 高文华朱建群黄自永邓修甫
- 关键词：隧道工程围岩变形粒子群优化算法
- 基于非线性动力学和回归分析相结合的滑坡预测
- 基于滑坡位移时间序列的非线性性质,建立了非线性动力学模型,获得了滑坡位移时间序列的确定方法.在此基础上,利用时间-位移回归分析法.获得滑坡积累位移时间曲线,由此可获得产生剧滑的时间,同时与传统的位移-时间曲线回归分析法所...
- 高文华黄自永
- 关键词：非线性动力学滑坡预测
- 文献传递
- 地质雷达在巫帮隧道地质超前预报中的应用被引量：1
- 2009年
- 文章以巫帮隧道BT4施工标段为工程背景,介绍了地质雷达在超前地质预报中的应用,指出地质雷达具有无损性、高效率、抗干扰能力强、可信度较高等优点,对隧道施工能起到积极的指导作用,是一种较好的隧道超前地质预报方法。
- 黄自永高文华朱建群
- 关键词：探地雷达隧道地质
- 基于Hoek-Brown非线性破坏准则的软岩地基极限承载力数值模拟被引量：8
- 2011年
- 基于有限差分分析(FLAC)的软质岩石地基承载力数值计算模型,分析中将软质岩石地基视为均质、各向同性的连续介质,采用理想线性弹塑性本构关系模拟和Hoek-Brown非线性破坏准则及非关联流动法则。为便于数值模拟,采用切线法,把Hoek-Brown非线性破坏准则转换成Mohr-Coulomb线性破坏准则,并依据等量原则推导了瞬时内摩擦角和瞬时黏聚力的计算公式,编制了基于FLAC内置FISH语言的子程序。通过施加竖向速度向量,分别获得了圆形基础下考虑和忽略岩体自重的极限承载力。与理论值和现场载荷板承载力试验结果进行的对比分析表明,Hoek-Brown解结果比Bell解结果更接近实测值,但都偏于保守,而数值计算结果与实测值非常接近,特别是在考虑自重的情况下,误差仅为2%。说明对于软质岩石地基的极限承载力,采用基于Hoek-Brown非线性破坏准则的FLAC数值模型进行分析是合适的。
- 高文华朱建群张志敏黄自永
- 关键词：软岩地基极限承载力FLAC
- 灰色自适应模型在围岩变形预测中的应用被引量：2
- 2009年
- 文章针对当前隧道围岩变形预测常用方法存在的局限性,通过对监测数据的平滑和等时距处理,建立灰色自适应模型,并将该模型应用于厦蓉高速公路隧道拱顶沉降位移预测工程实际,验证了模型的有效性及可行性。
- 黄自永高文华朱建群
- 关键词：灰色系统自适应模型围岩变形隧道工程数据处理
- 厦蓉高速巫帮隧道围岩变形监控量测与分析
- 2009年
- 文章结合厦蓉高速贵州境巫帮隧道现场工程地质和隧道开挖情况,制定了详细的隧道围岩监测方案,确定了现场量测的内容、项目与方法,提出了围岩稳定判别标准。并通过对隧道典型断面的拱顶下沉量、周边位移收敛量及地表沉降位移的监测数据的分析,阐述了围岩变形发展变化规律和产生的原因。
- 黄自永高文华朱建群
- 关键词：监控量测隧道工程围岩变形
- 软质岩石地基承载力试验研究被引量：32
- 2008年
- 利用改进的深层平板载荷试验装置对岳阳市城区典型的强风化、中风化和微风化软质板岩岩石地基进行8个场地26个试验点的现场岩基载荷试验,得到了相应的p-s,s-lgp和lgp-lgs曲线。试验结果表明:(1)p-s曲线均属缓变型,比例界限载荷不明显,但s-lgp曲线的第二拐点比较明显,可依此确定软质岩石地基的极限承载力;(2)强风化板岩岩石地基极限承载力较小且离散性极大,相应的最大沉降值较大且变化也大,而中风化板岩岩石地基极限承载力较大且较为稳定,对应的最大沉降值较小且变化也小,是桩基础良好的持力层;(3)卸载试验所获得的回弹值均较小。由此说明,软质板岩岩石地基在载荷作用下弹性变形阶段很短,其变形一开始就表现出非线性弹塑性特征,因而在对软质板岩岩石地基承载力进行理论计算或数值模拟时,采用非线性弹塑性本构关系更为合适。室内岩石试验结果表明,按岩石饱和单轴抗压强度乘以折减系数确定的岳阳市城区中风化软质岩石地基的承载力远低于岩石地基的实际承载力。根据规范提供的方法进行反算,得出了实际折减系数的建议值。
- 高文华朱建群张志敏黄自永
- 关键词：软岩地基承载力岩基载荷试验折减系数单轴抗压强度
- 基于非线性动力学和回归分析相结合的滑坡预测
- 基于滑坡位移时间序列的非线性性质,建立了非线性动力学模型,获得了滑坡位移时间序列的确定方法.在此基础上,利用时间-位移回归分析法,获得滑坡积累位移时间曲线,由此可获得产生剧滑的时间,同时与传统的位移-时间曲线回归分析法所...
- 高文华黄自永
- 关键词：非线性动力学滑坡
- 文献传递
