丁祖德
- 作品数：139 被引量：517H指数：14
- 供职机构：昆明理工大学建筑工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金云南省应用基础研究基金云南省交通厅科技项目更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程天文地球水利工程更多>>
- 一种铁路隧道底部结构动力模型试验装置及测试方法
- 本发明公开了一种铁路隧道底部结构动力模型试验装置及测试方法，包括基座、基底围岩模拟结构、隧道底部模拟结构、静力加载装置及动力加载装置。本发明可以模拟仰拱结构静动荷载耦合作用，可以模拟基底围岩状况、结构既有损伤，能够真实地...
- 丁祖德李夕松张博杜永刚李晓琴王志良
- 一种基于微观力学和断裂力学试验的ECC配方设计方法
- 本发明公开了一种基于微观力学和断裂力学试验方法的高韧性水泥基工程复合材料配方设计方法。包括以下步骤：(1)预定高韧性水泥基工程复合材料配方的性能；(2)确定纤维参数，如纤维类型、纤维长度、纤维直径，并进行基体参数选择如基...
- 李晓琴杜茜丁祖德宋志刚陈前均李洛克
- 文献传递
- 云南山区国省干线运营公路隧道衬砌病害状况分析被引量：2
- 2019年
- 基于云南山区100余座国省干线运营公路隧道服役状况检测数据,统计了隧道衬砌裂缝、衬砌背后空洞和衬砌渗漏水等病害特征,得到了各典型病害的主要存在形式、存在部位及其分布规律,分析了各典型病害主要成因。结果表明:衬砌裂缝以环向裂缝为主,边墙及墙脚处裂缝居多,裂缝多集中在宽度小、长度短的区间。衬砌背后空洞以拱顶和拱腰处为主,多集中在长度14m以内、横向宽度10cm^50cm范围。围岩越好,发生衬砌背后空洞的概率越大。渗漏水类型以浸渗为主,渗漏水多集中在边墙处。所得结论可为云南省公路隧道维修加固、病害防治和设计、施工优化提供参考及数据样本。
- 陈黎任志华丁祖德张博
- 关键词：公路隧道衬砌结构病害统计分析
- 滇池固化淤泥重塑土的重塑时机及强度恢复特性试验被引量：7
- 2014年
- 采用无侧限抗压强度试验和直剪试验,从单轴抗压强度、黏聚力、内摩擦角的角度探求了淤泥固化土重塑时导致的强度折减和重塑后土的强度恢复特性,并分析了重塑前养护龄期(T前)、重塑后养护龄期(T后)、水泥掺灰比(ac)的影响。试验结果表明,重塑时机的选择对淤泥固化土的强度折减程度有显著的影响:T前越长,破碎过程带来的强度折减越严重,且大致满足ac越大、强度折减越严重的规律。从强度恢复特性来看:小水泥掺灰比的固化淤泥土经过T后,其强度恢复较好;大掺灰比的重塑土其强度则较难恢复至固化土的水平,T前越长,强度恢复越不利。从而得出了大掺灰比固化土宜早重塑,小掺灰比的重塑时间可适当延长的规律。
- 桂跃余志华刘海明丁祖德张庆
- 关键词：疏浚淤泥强度折减
- 泥炭及泥炭质土动力学参数的统计分析被引量：7
- 2016年
- 在收集泥炭土动力测试数据及开展泥炭土动三轴试验基础上,统计分析了泥炭土的剪切波速与土层深度及物理指标的关系、泥炭土的动剪切模量比和阻尼比随剪应变的变化规律,并与黏性土进行了对比分析。结果表明:泥炭土是一种软弱高压缩性土,其动力特性受多种因素影响,表现为动强度低,动力特性复杂。昆明地区泥炭土的剪切波速与土层深度有较好的相关性,与单个物理指标之间没有明显相关性。建立的美国加州和我国昆明两个地区泥炭土剪切模量比和阻尼比计算模型能较好地描述其随剪应变的变化规律。与加州泥炭土相比,我国昆明地区泥炭土的模量比在低剪应变下相对偏大,而在高剪应变下相对偏小,阻尼比也表现出类似的变化特征。与黏土相比,泥炭土的模量比明显偏大,而阻尼比明显偏小。目前国内对泥炭土动力特性的研究还不多,需要积累更多的测试数据,以便得到更合理的泥炭土动力学参数及模型。
- 丁祖德李夕松黄娟李晓琴王志良
- 关键词：泥炭土剪切波速动剪切模量比阻尼比统计分析
- 一种地下结构拟静力试验装置及方法
- 本发明公开了一种地下结构拟静力试验装置及方法，包括反力装置、模型箱、边界约束装置、作动器和地下结构模型。反力装置由反力墙和钢架组成，模型箱位于反力墙和钢架之间，由四块竖向加劲钢板和底部钢板拼接而成，模型箱四周加劲钢板之间...
- 丁祖德张博李晓琴李夕松付江杜婷
- 一种既有隧道路面排水改造系统
- 本实用新型涉及一种既有隧道路面排水改造系统，包括集水井、引水管和既有中央排水沟；隧道两侧各设一个集水井，两侧的集水井分别通过引水管与既有中央排水沟连通。本实用新型对受隧道建筑限界限制、原设计未设置两侧纵向排水沟（仅依靠路...
- 王志良瞿嘉安丁祖德张博
- 文献传递
- 盾构隧道基底软硬过渡地段列车振动响应分析被引量：4
- 2010年
- 论述了隧道衬砌结构-围岩系统动力分析的理论和数值计算方法,采用激振力函数模拟高速列车竖向振动荷载,考虑隧道基底地层纵向软硬不均,建立了广深港客运专线狮子洋盾构隧道列车振动响应三维有限差分计算模型,研究了高速列车振动荷载作用下软硬不均过渡地段隧道衬砌结构振动响应规律,并通过引入长期列车振动荷载作用下地基土累积变形计算模型,预测了软硬不均地层条件下不同地段隧道基底的长期差异沉降.计算结果对评价软硬不均地层盾构隧道衬砌结构的动力稳定性和控制隧道基底不均匀沉降具有一定的指导意义.
- 丁祖德彭立敏陈松洁
- 关键词：盾构隧道差异沉降
- 一种ECC加固震损框架结构梁柱节点的方法
- 本发明公开了一种ECC加固震损框架结构梁柱节点的方法，属于土木工程框架结构梁柱节点加固的技术领域。本发明的具体做法为：首先，将框架梁端塑性铰区混凝土全部凿除，并将断裂的钢筋采用短钢筋焊接；其次，用刚毛刷清理凿好的界面，清...
- 李晓琴张田丁祖德
- 文献传递
- 一种基于均匀试验和ACE非参数回归的高韧性水泥基工程复合材料的配合比设计方法
- 本发明公开了一种基于均匀试验和ACE非参数回归方法的高韧性水泥基工程复合材料的最优配合比设计方法。本方法包括以下步骤：首先确定高韧性水泥基工程复合材料配合比的优化目标，然后选取试验因素，并确定各因素的水平，选择均匀设计表...
- 李晓琴杜茜丁祖德宋志刚陈前均李洛克
- 文献传递
