丁秋冀
- 作品数：5 被引量：68H指数：3
- 供职机构：南京信息工程大学更多>>
- 发文基金：江苏省高校优势学科建设工程资助项目公益性行业(气象)科研专项江苏省科技支撑计划项目更多>>
- 相关领域：天文地球环境科学与工程更多>>
- 云解析人工影响天气数值模式的改进、初步试验和展望
- 2021年
- 基于WRF四维资料同化和预报技术,初步发展了针对我国西北地区云微物理和播云催化技术的云解析人工影响天气模式系统(CR-WMM,Cloud-Resolvable Weather Modification Model)。该模式耦合并改进了中国气象科学院发展的微物理方案(CAMS-MP)和碘化银(AgI)催化方案,并实现基于大涡模拟(LES)模式的飞机、地面烟炉等播撒源及毗邻区域AgI粒子扩散的精细模拟方法。选取降水案例对CR-WMM资料同化功能、CAMS-MP微物理参数化和AgI的催化数值模拟方案进行测试和评估,验证了该系统的资料同化能力、微物理参数化和AgI催化数值模拟方案的可靠性。CR-WMM具备连续同化常规和加密气象观测,特别是针对云微物理过程的新型卫星、云雷达和人工影响天气外场作业飞机和基地的特殊观测能力,能生成全面、精确的云和降水热力、动力和微物理分析场,支撑云和降水过程及云催化技术的理论研究及优化人工播云方案辅助决策。并提出为达到这一目标,CR-WMM模式在未来5—10年应集中攻克的五个方面的科学难题。
- 刘玉宝丁秋冀史月琴方春刚段婧楼小凤李萍霍朝阳周永波王昊亮景晓琴王新陈添宇陈宝君李集明
- 关键词：WRF大涡模拟人工影响天气
- 沪宁高速公路团雾发生规律及局地性分析被引量：31
- 2013年
- 为探索高速公路团雾天气的发生规律和局地性特征，根据布设于中国沪宁高速公路沿线的AWMS系统实测资料，对2006--2009年期间该公路上发生的团雾和大雾过程进行了统计分析，探讨了团雾发生的气象和地形、地貌条件，并对临湖环境的公路东部路段和临江环境的中西部路段的团雾特征作了比较。研究表明：（1）沪宁高速公路上团雾和大雾的季节变化有着相似的季节分布，都是秋、冬、春季发生频率高，夏季发生频率低。（2）团雾和大雾因路段和站点不同而差异较大，大雾的分布是东少西多，团雾的分布趋势则是东部的临湖路段中有4个站点发生频率高，其余站点低，西部的临江路段则发生频率普遍高。（3）一般，团雾发生的气象条件是温度在-4～30℃，相对湿度在85％-95％，风速在3m·s^-1以内；团雾的主要发生时段在00-06时之间，通常在生成后的4h内消散。（4）东部路段中的临湖环境，提供了团雾形成的有利条件，中西部的临江路段，则由于丘陵地形作用和水汽及气溶胶输送通道而成为团雾高发的区域。（5）在夏季大气对流运动频繁，城市近地层污染物易于扩散，雾和霾都不易形成；而冬季近地层大气对流不活跃，常不利于污染物扩散．这使得城市雾和霾的容易形成且不易消散。
- 丁秋冀包云轩袁成松严明良
- 基于数值模拟与资料同化探究长三角地区冬季PM_(2.5)污染过程的气象影响被引量：5
- 2022年
- 细颗粒物(PM_(2.5))累积主导着长三角地区冬季空气污染,其中,气象要素具有重要的作用.本文结合WRF-Chem模式和WRF-FDDA技术,针对2019年1月12—16日发生在长三角地区的一次典型PM_(2.5)污染过程进行数值模拟分析.通过敏感性试验,量化分析地面气象因素(温度、风速、相对湿度)对该地区PM_(2.5)浓度的影响,并利用对自动气象站观测资料的四维资料同化试验,探究气象场改进对PM_(2.5)模拟的改善.模拟结果表明,长三角地区PM_(2.5)污染受气象条件影响程度较为显著,PM_(2.5)浓度与风速和温度呈显著负相关,与相对湿度呈正相关.水平风速减少40%、温度增加3℃、相对湿度增加20%分别造成了+4.68%、-2.82%与+2.2%的PM_(2.5)浓度变化.而同化气象资料显著地改善了模拟的气象场精度,其均方根误差(RMSE)统计项中相对湿度减小9.68%,温度减小1.02℃,风速减小0.35 m·s^(-1),这也使得PM_(2.5)浓度的模拟效果有所改善,其中,模拟与观测PM_(2.5)浓度的相关系数提高了0.11,RMSE减小9.17μg·m^(-3).气象要素变化对大气污染物影响的量化研究,以及资料同化对PM_(2.5)模拟的改进,可促进大气污染的预报水平和有效控制.
- 熊一帆丁秋冀丁秋冀刘玉宝赵天良
- 关键词：气象因子
- 沪宁高速公路团雾发生规律研究及一次复杂性大雾过程的数值模拟
- 大雾天气给沪宁高速公路交通带来了重大威胁,特别是该线镇江段的“团雾”天气严重地影响了全线的畅通,也危及了交通运输的安全。为了更加准确地预报区域性大雾和局地性团雾天气的生消,确保公路交通的安全,科学、系统而全面地理解雾的形...
- 丁秋冀
- 关键词：沪宁高速公路数值模拟
- 文献传递
- 沪宁高速公路一次复杂性大雾过程的数值模拟试验被引量：44
- 2013年
- 为探明高速公路大雾天气的成因和演变规律,揭示雾影响交通能见度的机理,本文根据布设于我国沪宁高速公路沿线的环境气象自动监测系统(AWMS)实测资料和覆盖公路周边地区的常规气象台站观测资料,筛选出2009年11月7日发生在沪宁高速公路上的一次典型复杂性大雾天气过程。在分析天气实况的基础上,应用高时空分辨率的非静力中尺度数值预报模式WRF3.1,结合NCEP0.5°×0.5°气象再分析资料,对该过程进行了数值模拟;利用实测资料对模拟结果进行了验证,并剖析了此次复杂性大雾过程形成的动力、水汽和热力条件。研究表明:(1)本次大雾前后的天气形势相对稳定,江苏地区主要受入海反气旋西南侧东南气流影响,整个大雾过程中地面风力始终微弱,为大雾形成提供了有利的动力条件;(2)模式模拟的由大气液态含水量条件判别的成雾区分布与实测雾区范围基本吻合;(3)模式模拟的能见度与AWMS实测能见度十分接近;(4)本次大雾过程最初是团雾雏形,在夜间辐射冷却作用下,转为辐射雾,之后,来自东南海上的暖湿空气平流进入江苏陆地后,所产生的平流雾雾体与原有辐射雾雾体结合发展为范围更大的辐射平流混合雾;(5)日出后短波辐射增温是此次复杂性大雾雾体得以快速消散的主要原因。
- 包云轩丁秋冀袁成松严明良
- 关键词：沪宁高速公路WRF模式能见度数值模拟
