吴立坚
- 作品数：68 被引量：487H指数：13
- 供职机构：交通部公路科学研究院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金交通部西部交通建设科技项目中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学环境科学与工程更多>>
- 福建高液限土的工程特性研究被引量：2
- 2009年
- 选取福建某公路的典型土样进行工程特性试验研究,寻找直接利用高液限土填筑路基的工艺和方法。
- 张宁邓捷吴立坚
- 关键词：高液限土稠度
- 新疆兵团垦区公路升级改建工程老路基的性能检测、评价与处治技术被引量：1
- 2014年
- 为了提高兵团垦区公路运输服务水平,兵团制定了"快速路路网布局方案"。但由于受到土地资源、填料来源等条件的限制,兵团垦区快速路路网建设过程中90%的路段均是利用旧路进行改建,然而兵团许多旧路基是由当年开荒时排碱渠的挖方填料填筑而成,路基填料含盐量较高。为此,本文通过分析兵团垦区8条公路升级改建前的地勘报告,查明了垦区旧路基的性能状况,在此基础上调查、分析了新疆公路建设过程中对盐渍土旧路基的处治技术,进而提出了针对兵团快速路路网建设的旧路基处治技术。
- 吴立坚冯瑞玲田小平
- 关键词：处治
- 公路冲击碾压技术的开发应用
- 高能量冲击压路机的开发应用,促进了压实技术的创新发展.正确使用公路冲击碾压技术,在有效地减少路基的沉降变形,提高路基的整体强度与均匀性,加固特殊土地基,加速旧路改造,克服路基隐患,提高公路工程质量等方面的工程实践表明忧势...
- 杨世基吴立坚刘世军逄宏波
- 关键词：冲击压路机冲击碾压路基
- 关于现行规范路基设计指标的思考被引量：1
- 2014年
- 对现行规范路基设计指标进行分析,提出规范修编的有关建议。现行规范规定的路基压实度、CBR控制指标未与交通等级挂钩,未充分考虑汽车荷载附加应力的影响深度和不同环境因素对路基强度的要求;现行规范确定路基回弹模量,经验性的因素较多,设计取值未充分考虑汽车动荷载和干湿、冻融循环作用对路基长期性能的影响;路表弯沉作为设计控制指标,其理论体系的假设条件与路基实际的工作条件不完全相符,难以控制路基塑性累积变形。对此,建议依据交通等级和路基工作区重新修订路基压实度、CBR标准,并建议将动回弹模量作为路基设计指标纳入规范,确保路基具有足够的强度和抗变形能力。
- 毛爱民吴立坚
- 关键词：压实度CBR塑性变形
- 煤矸石高路堤沉降变形规律研究被引量：1
- 2015年
- 为了获得煤矸石高路堤的沉降变形规律,在明确其路用特性的基础上,开展了某24m高的煤矸石高路堤沉降实测研究。结果表明,煤矸石路堤的沉降变形会经历迅速增长阶段、稳定增长阶段和趋于稳定阶段。煤矸石路基填筑期间的沉降变形量很大,经历3个月的自然沉降期后路基沉降基本趋于稳定。指数模型和泊松曲线模型均与实测数据吻合较好,泊松曲线模型能更好地用于煤矸石高路堤的沉降预测。该成果可为煤矸石高路堤填筑提供重要的技术。
- 李军韩洋吴立坚宋常军
- 关键词：煤矸石高路堤沉降
- 不同处理方式软基的沉降特性现场试验研究被引量：2
- 2019年
- 结合水泥土搅拌桩、超载预压以及袋装砂井联合堆载预压三种方式处治的滨海相软基,开展了系统的沉降变形原位试验研究。结果表明:施工期的软基沉降量与填高呈良好的线性关系,预压期的沉降量与时间符合双曲线关系。不同方式处理软基的沉降率与沉降速率显著不同。深层沉降量与埋深呈单指数衰减相关性;路堤临界高度应考虑下卧硬土层的影响。
- 宋常军李鹏吴立坚
- 关键词：路堤工程软基沉降变形路堤临界高度
- 固化剂在中国公路中的应用
- 该文对目前中国国内常见的各种固化剂的特点与使用情况做了简要的介绍，并对其中的一种较有代表性的固化剂的各种路用性能做了介绍，以对工程实践有借鉴意义。
- 吴立坚
- 关键词：公路建设固化剂
- 文献传递
- 自然环境下盐渍土路基水盐分布与迁移被引量：6
- 2013年
- 针对新疆硫酸盐渍土地区道路每年10月底路面开始发生不均匀隆起、开裂的现象,选择处于自然环境中的典型硫酸盐渍土路段,对其道路中心线和左、右路肩部位进行路基含盐量调查。结果表明,隔断层对阻止盐分向路基顶面迁移有明显效果,但也加剧了其下盐分的积聚。隔断层的"覆盖效应"明显,土工膜的覆盖效应强于风积砂。在工程中选择隔断措施时应考虑其长期应用效果。
- 毛爱民田小平吴立坚邓捷
- 关键词：盐渍土路基
- 湘西高液限红黏土的路用性能被引量：3
- 2014年
- 通过室内试验,揭示了湘西高液限红黏土特殊的路用特性.针对其特点,进行了试验路填筑,研究了多种工况组合下高液限红黏土直接填筑路堤的碾压效果.研究表明,[1.0,1.3]稠度范围内的高液限红黏土可直接用于下路堤填筑,填筑压实度可按88％标准控制,宜在最大强度含水率附近进行碾压.填土松铺厚度控制在25～ 30 cm,18t以上压路机低速静碾1遍＋振碾2～4遍即可达到较好的压实效果.
- 宋常军吴立坚王健邓捷
- 关键词：稠度路堤填筑
- 静荷载下新建高速公路强风化填料高填方路基稳定性研究被引量：6
- 2011年
- 高填方路基在施工及运行期的稳定性分析是高填方路基工程中的重要问题之一。高填方路基的沉降和稳定问题的解决与否,将成为山区高等级公路安全、快速行驶的关键。对于建造在平坦地面上的路堤,特别是高度小于20 m的路堤的性状,已经有了较清楚的认识,并根据它们的特点制订了相应的设计规范。但是,对于高度大于20 m的高路堤的特性认识还不够充分。因此,深入认识高填方路基的工程特性,确保高填方路基的稳定性成为山区高速公路建设急需解决的关键问题之一。基于此,以新建高速公路强风化填料高填方路基为研究对象,在深入研究填料强度特性的基础上,对该高填方路基稳定性进行了详细分析。结果表明,原先采用强风化填料高填方路基稳定性不足,变更设计后稳定性满足要求,研究结果具有重要的应用价值。
- 覃俊刘升传吴立坚
- 关键词：高填方路基三轴剪切试验
