周文雅
- 作品数：13 被引量：58H指数：5
- 供职机构：哈尔滨工业大学航天学院航天工程系更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术自动化与计算机技术更多>>
- 升力式再入航天器数学建模及再入飞行轨迹
- 运用牛顿第二定律,在大气相对地球静止等假设条件下,推导了升力式再入航天器在考虑地球自转情况下的一般三维运动方程,并对方程做了进一步简化。基于所建数学模型,利用以获得最大的地面覆盖区域为目标的控制条件,通过控制攻角和倾斜角...
- 周文雅杨涤雷涛
- 关键词：牛顿第二定律数学模型
- 文献传递
- 升力式再入航天器数学建模及地球自转对再入轨迹的影响
- 运用牛顿第二定律,在大气相对地球静止等假设条件下,推导了升力式再入航天器在考虑地球自转情况下的一般三维运动方程.而后,为了研究地球自转对再入轨迹的影响,将所得数学模型中带有地球自转角速度的项忽略掉,得到了简化的数学模型....
- 周文雅杨涤薛东彬
- 关键词：牛顿第二定律数学模型
- 文献传递
- 基于空间交会的天基反卫作战方案被引量：9
- 2009年
- 对位于高地球轨道天基平台攻击低地球轨道目标的方案进行了研究,讨论了高轨作战平台的攻击范围。采用完全推力法实现远程空间交会。为消除异面霍曼变轨方法等待时间过长的缺点,提出了两种主动调相方法。研究表明:用该法可实现天基武器由高轨至低轨的空间转移交会,引入主动调相轨道可明显缩短交会所需时间。
- 周文雅刘恒李顺利陈洪波
- 关键词：空间攻防空间交会
- 倾转旋翼飞机建模研究
- 针对倾转旋翼飞机复杂的气动特性，本文建立了倾转旋翼飞机的二维纵向刚体数学模型，为进一步研究其控制系统设计提供依据。本文首先介绍倾转旋翼飞机的控制系统构成及在不同的飞行阶段旋翼和其它各气动面所起的作用，然后结合该型飞机的整...
- 周文雅杨涤
- 关键词：倾转旋翼数学模型稳态分析旋翼飞机气动特性
- 文献传递
- 扰动观测器和等价性被引量：4
- 2006年
- 为了克服控制系统中摩擦等随机扰动的影响,研究了扰动信号模型,给出其随机游走的状态空间模型,设计了有限拍扰动观测器和状态反馈加积分控制两种扰动补偿方案对扰动进行了补偿。通过对这两种方案的对比,证明了二者的等价性。仿真结果表明了这两种方案均能够实现一拍补偿。如果使二者的特征方程也相等,则这两个等价系统的扰动响应也完全相同,但从实际控制系统考虑,由于控制输入信号受限,用扰动观测器进行扰动补偿的效果更佳。以球-杆控制系统为例,给出了以上两种方案的设计过程,并进行了实验验证。
- 周文雅何朕王毅
- 关键词：扰动观测器积分控制
- 利用高斯伪谱法求解最优气动辅助轨道转移被引量：3
- 2010年
- 将高斯伪谱法用于共面高轨道到低轨道航天器气动辅助轨道转移的研究。通过将燃料最省指标转化为最佳大气入口、出口条件,将大气内飞行时间最短作为优化指标,利用高斯伪谱法对大气内飞行轨迹进行了优化求解。通过与霍曼轨道转移相对比,气动辅助变轨明显地降低了燃料消耗。同时,说明了高斯伪谱法能够有效地求解最优轨道转移问题。
- 周文雅杨涤梁新刚
- 关键词：高斯伪谱法
- 通用航空飞行器再入大气的热流峰值、最大过载和动压峰值研究被引量：3
- 2009年
- 在一定假设条件下,建立了再入飞行器的一阶近似运动方程。为了确定通用航空飞行器的再入走廊,推导了热流峰值、最大过载和动压峰值与再入角、升阻比、倾斜角等参数之间的解析表达式。通过仿真,给出了在不同飞行状况下的计算曲线,并得到相应结论。
- 周文雅雷涛杨涤薛东彬
- 球杆系统的控制与扰动补偿
- 本文采用Lagrange方法，从能量的角度对球杆实验系统进行了建模，得到非线性对象模型，又采用Lagrange线性化方法对对象进行线性化，这样就得到了线性理论能够应用的线性模型。但对象的输出中只含有两个状态变量(球的位置...
- 周文雅
- 关键词：球杆系统扰动观测器逆动态
- 文献传递
- 控制系统中随机信号的仿真与分析被引量：6
- 2006年
- 对仿真中用到的各种随机信号的数学模型进行了讨论。定量分析了有限带宽白噪声模块BLWN,给出了设定该模块参数的关系式。对有色噪声的仿真进行了定量的分析和验证。分析了指数相关随机过程的数学模型,指出仿真时可用均匀分布来代替泊松分布,并给出了相应的M函数文件。文中还讨论了仿真中用BLWN模块来近似给出指数相关随机过程的方法。
- 何朕王毅周文雅周长浩
- 关键词：随机信号仿真模型白噪声
- 利用高斯伪谱法求解具有最大横程的再入轨迹被引量：18
- 2010年
- 为了使升力式飞行器再入大气层后取得最大横程,采用高斯伪谱方法求解最优再入轨迹。利用微分形式高斯伪谱方法将飞行器三自由度再入轨迹优化问题转化为非线性规划问题,选取高斯节点上的状态量和控制量作为待优化参数,并将最优性能指标选为横程最大,然后对再入轨迹进行了求解。通过与按最大升阻比飞行方案所得结果进行对比,表明按所提方法求取的再入轨迹优于后者。此外,仿真过程还说明高斯伪谱法对状态猜测值并不敏感,算法容易收敛,适用于轨迹优化问题的求解。
- 周文雅杨涤李顺利
- 关键词：再入轨迹高斯伪谱法非线性规划
