张子阳
- 作品数：15 被引量：69H指数：5
- 供职机构：中国人民解放军95997部队更多>>
- 发文基金：陕西省自然科学基金中国博士后科学基金武器装备预研基金更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术自动化与计算机技术理学机械工程更多>>
- 基于云自适应粒子群算法的高压转子复杂接触有限元模型参数修正
- 2011年
- 为建立更加准确的航空发动机高压转子的有限元模型,提出一种修正有限元模型描述航空发动机复杂接触的方法.将修正问题转化为求解定义在时域的误差函数的极小值,运用云自适应方法动态调整粒子群算法的惯性权重,使得算法在接近较优解时,惯性因子分布在云低端,有利于收敛得到更优解;当问题解较差时,其惯性因子分布在云顶端,有利于跳出局部极小点,扩大搜索范围.以仿真算例和实际航空发动机高压转子模型为例,通过与相关算法的修正结果比较,证明该算法是可行且有效的.
- 张子阳谢寿生王海涛龙门苗卓广
- 关键词：高压转子粒子群优化
- 拉杆转子装配振动检测分形研究被引量：9
- 2014年
- 针对单个螺栓预紧变化对篦齿盘振型无影响、通过统计分析振动响应信号时频域特征亦不能有效判断拉杆转子装配状态问题,提出利用分形理论分析拉杆转子装配振动检测信号新方法。通过拉杆转子装配振动检测试验获取振动响应信号,运用分形理论分析试验结果,分别计算三种螺栓预紧状态下矩形盒维数及多重分形谱参数,利用多重分形谱参数为支持向量机特征向量对拉杆转子装配状态进行模式识别。结果表明,拉杆转子螺栓松动时,振动响应信号的盒维数会相应增加,盒维数大于1.25时转子装配不合格。结合支持向量机用多重分形谱参数预测装配状态分类结果正确率达93.700 8%。
- 余坚谢寿生任立通张子阳王磊王立国
- 关键词：支持向量机
- 利用Kriging预测模型的EMD端点延拓被引量：1
- 2011年
- 结合端点效应的产生机理和关于端点效应的现有研究成果,提出了一种基于Kriging预测模型的抑制EMD端点效应的新方法。通过计算信号及其包络线的最优线性无偏预测,将信号的上、下包络线进行延拓,从而最大化地逼近原始信号两端点,并将未延拓的分解结果、基于镜像延拓法得到的结果和基于Kriging预测延拓法得到的结果进行对比分析。仿真算例和试验结果表明,基于Kriging预测模型的延拓方法抑制EMD端点效应的效果最优,能够精确反映信号特征,有利于准确提取结构的模态参数,提高运算效率。
- 张子阳谢寿生龙门吴勇翟旭升
- 关键词：经验模式分解端点效应模态参数识别
- 基于非线性阻尼的航空发动机高压转子拉杆结构装配检测方法被引量：9
- 2012年
- 为了提高航空发动机高压转子拉杆结构的装配质量,提出了基于非线性阻尼的装配检测方法。该方法运用组合阻尼模型描述拉杆结构的非线性接触特性,并通过能量方程推导出基于Hilbert-Huang变换(HHT)方法的非线性阻尼的识别公式。在拉杆结构正常装配、单个螺栓松动和2个不相邻螺栓松动的3种情况下,采用非线性阻尼识别法进行实验,将3种情况得到的实验结果进行对比,发现基于组合阻尼模型得到的非线性阻尼与装配情况具有强烈的相关性,从而验证了基于非线性阻尼的装配检测方法的有效性。
- 张子阳谢寿生彭靖波滕健翟旭升
- 关键词：非线性阻尼HILBERT-HUANG变换高压转子
- 一种基于日志的攻击模式挖掘方法被引量：1
- 2011年
- 建立"择优"和"劣汰"过程结合的攻击模式挖掘模型对日志信息进行分析."择优"过程运用改进正交化算法的稀疏化策略对数据集进行重新组合,提高了最小二乘支持向量机分类模型的效率."劣汰"过程提出了基于相关度检测法的改进滑动窗策略,剔除了虚假攻击事件,避免重复的攻击模式在"择优"过程的结果集中反复出现.实验证明,该方法能够高效准确地挖掘出网络中存在的复杂的攻击模式,实时对网络安全进行监控.
- 龙门夏靖波张子阳
- 关键词：最小二乘支持向量机
- 基于RBF网络的航空发动机terminal滑模控制被引量：10
- 2010年
- 针对现代航空发动机是一个具有不确定性的强非线性系统,结合滑模控制和神经网络控制的优点,提出了一种基于径向基函数(radical basis function,简称RBF)网络的航空发动机terminal滑模控制方法.分析了传统指数趋近律的不足,提出了一种改进的指数趋近律来削弱抖振.该控制器采用terminal滑模面,并且利用径向基函数神经网络在线实时补偿未知干扰和不确定项的影响.仿真结果表明,所设计的控制器取得了令人满意的控制效果,能有效地抑制干扰和参数不确定性的影响,削弱了抖振.
- 苗卓广谢寿生王海涛翟旭升张子阳孙晓东
- 关键词：航空发动机TERMINAL滑模控制径向基函数(RBF)神经网络抖振趋近律
- 高压转子非线性接触模型的AC-PSO有限元修正被引量：3
- 2013年
- 针对精确建立航空发动机高压转子有限元模型的问题,提出了基于AC-PSO算法修正有限元模型描述航空发动机非线性接触的方法。首先在拉杆结构线性接触力学模型的基础上,建立其非线性模型。其次将模型修正问题转化为求解定义在时域的误差函数的极小值,运用ACPSO算法对惯性权重w进行自适应动态调整,每一时刻对每一粒子不同对待。最后以某型航空发动机高压转子模型为例进行仿真。通过与非线性模型的PSO修正结果及线性模型的ACPSO修正结果比较,该方法可有效进行模型修正。
- 余坚谢寿生张子阳王磊王立国胡金海
- 关键词：非线性模型粒子群算法
- 节点相关的隐马尔可夫模型的网络安全评估被引量：12
- 2010年
- 针对基于隐马尔可夫(HMM)的网络风险评估中未考虑网络节点相关性的问题,结合图论,建立节点关联(NNC)状态转换矩阵,以入侵告警值(IDS)为输入,用改进的HMM模型计算出攻击路径.通过模型能进一步得到任意长度攻击序列的攻击成功率.实验结果证明,该方法简捷有效,有利于发现网络节点的脆弱性,掌握网络安全状况.
- 龙门夏靖波张子阳郭戎潇
- 关键词：隐马尔可夫模型图论网络安全
- 基于时滞补偿器的航空发动机最优滑模预测控制被引量：2
- 2012年
- 针对航空发动机控制系统中存在的时滞(即延迟)问题,提出了基于时滞补偿器的滑模最优预测控制。定义特殊线性变换,将原发动机中含状态量和控制量时滞环节的控制系统化为无时滞系统;在新的坐标系下采用时滞补偿器以最小修正误差建立最优二次型指标,求出最优的滑模预测控制量并进行亍系统仿真。结果表明:该方法能够很好地补偿航空发动机控制系统中时滞环节带来的影响,对系统进行提前控制,系统响应速度较快,整体效果达到预想目标。
- 谢寿生陈长发周磊苗卓广翟旭升张子阳
- 关键词：航空发动机滑模控制预测控制
- 拉杆结构中弹簧刚度和有限元模型刚度融合修正方法研究被引量：5
- 2011年
- 为建立更加准确的航空发动机高压转子的有限元模型,对表征高压转子拉杆结构的盘与盘、拉杆与盘之间接触的力学模型进行研究,重构了接触部位的有限元模型。提出弹簧刚度矩阵和有限元模型刚度矩阵的融合修正方法,建立了包含接触的有限元刚度整体优化模型。运用拉直算子将优化模型中需要修正的参数分离出来,结合实验模态分析得到的模态参数对有限元刚度矩阵进行了修正。实例证明修正后的有限元模型真实反映了拉杆联接的航空发动机高压转子的接触状态。
- 张子阳谢寿生钱征文龙门彭靖波
- 关键词：实验模态分析
