杜建波
- 作品数：30 被引量：56H指数：6
- 供职机构：中国汽车技术研究中心更多>>
- 发文基金：国家高技术研究发展计划湖北省科技攻关计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程动力工程及工程热物理环境科学与工程更多>>
- 一种基于OBD的在用车排放数据采集在线传输终端设备
- 一种基于OBD的在用车排放数据采集在线传输终端设备，包括有OBD诊断接口，所述的OBD诊断接口通过CAN总线通讯模块连接微处理器，用于将获取到的车辆运行异常数据和异常故障码实时传送给微处理器，所述微处理器还分别连接GPS...
- 王计广李孟良周华方茂东谢振凯方熙宇沈姝杜建波
- 文献传递
- 加油排放试验程序的设计和车载油气回收系统开发的建议被引量：9
- 2014年
- 借鉴美国EPA的加油排放试验程序,根据NEDC对预处理工况进行转化,设计了适合我国汽车排放标准体系的加油排放试验程序。对两辆带车载油气回收(ORVR)系统的样车分别按照设计的试验程序和EPA法规进行加油排放验证试验,结果表明:经本试验程序预处理的炭罐脱附水平与EPA法规基本等效,测试结果均满足EPA法规限值要求,油气回收率超过99%。通过对实际加油排放的影响因素进行分析,对ORVR系统的开发提出了针对性的建议。
- 杜建波方茂东陆红雨李菁元王小臣汤大钢
- 关键词：炭罐
- 基于温度过程的发动机台架三元催化器老化时间计算方法
- 一种基于温度过程的发动机台架三元催化器老化时间计算方法，包括：定义耐久相关参数；分别采集SRC温度数据和SBC温度数据；SRC温度数据是收集2个SRC循环的三元催化器温度，以每25度温度间隔频度区间，统计区间测试次数或者...
- 陆红雨戴春蓓杜建波曹磊
- 文献传递
- 基于OBD系统的失火诊断与排放分析被引量：13
- 2007年
- 车载诊断(OBD)系统是实施国Ⅲ和国Ⅳ排放标准的核心内容,发动机失火诊断是OBD系统重要功能之一。指出了发动机失火的原因和危害;分析了OBD失火诊断监测方法、诊断原理和故障处理方法;根据OBD对发动机失火监控原理,说明了基于曲轴转速波动的失火诊断策略,并通过发动机失火发生装置模拟发动机失火,分析了失火时的曲轴转速波动和排放情况。试验研究结果表明,发动机发生失火时,曲轴转速有较大下降,HC和CO排放随着失火率的增加迅速升高。
- 王震方茂东颜伏伍邹斌王建海杜建波
- 关键词：车载诊断汽车发动机失火
- 一种车载式汽车实验数据采集系统
- 本实用新型公开了一种车载式汽车试验数据采集系统，第一模拟信号采集模块和温度采集模块连接试验环境信息测量单元中的相应传感器，温度采集模块和第二模拟信号采集模块连接车辆信息测量单元中的相应传感器，采集车辆信息和试验环境信息实...
- 付铁强刘乐李菁元徐月云仲崇智杜建波孙龙解难
- 文献传递
- 基于温度过程的发动机台架三元催化器老化时间计算方法
- 一种基于温度过程的发动机台架三元催化器老化时间计算方法，包括：定义耐久相关参数；分别采集SRC温度数据和SBC温度数据；SRC温度数据是收集2个SRC循环的三元催化器温度，以每25度温度间隔频度区间，统计区间测试次数或者...
- 陆红雨戴春蓓杜建波曹磊
- 插电式混合动力电动汽车能耗特征研究被引量：2
- 2014年
- 通过法规试验和道路试验对插电式混合动力电动汽车(PHEV)的能耗特征和影响因素进行了研究。法规试验采用欧洲试验方法;道路试验组织多辆PHEV在天津市由用户按日常出行方式驾驶,获取燃料消耗、电量消耗和行驶工况等数据。结果表明,PHEV的能耗与1次充电行驶里程密切相关,而通过对法规试验进行扩展,能得出接近常温状态下实际使用PHEV的能耗曲线。环境温度的变化和空调使用对PHEV能耗有较大的影响。为了更好地反映实际能耗,有必要在法规中补充空调试验。
- 杜建波牛向春李洧李孟良彭文明方茂东
- 关键词：燃料消耗量续驶里程
- 双怠速法对汽车排放识别能力研究
- 研究对23辆国Ⅲ在用汽车进行双怠速、法规工况等不同工况下的排放测试,分析双怠速检测方法对车辆排放优劣识别能力以及对高排放车辆检出的可行性.结果表明:样本中,低怠速不能检出排放不合格车辆,高怠速也只能检出样本中23％的排放...
- 李菁元杨帆杜建波徐月云
- 关键词：汽车检测尾气排放双怠速法
- 面向汽车催化器快速老化的台架试验方法
- 一种面向汽车催化器快速老化的台架试验方法：对整车进行SRC试验和对该车的后处理装置进行SBC试验并测量催化器的温度；对SBC试验中的催化器温度求出三元催化器的标准有效温度Tr；由Tr和SRC试验中的催化器温度数据求出达到...
- 李菁元戴春蓓付铁强杜建波
- 文献传递
- 基于道路实测数据的私家车制动行为研究
- 2017年
- 制动行为的研究不仅可以应用于交通事故处理中,还可应用于许多汽车安全性能检测设备的设计和标定中。以31个城市1 314辆私家车为数据采集样本,获取道路实测数据,并对数据进行制动行为分析。结果表明:在国内,私家车正常制动行为的初速度普遍在低速范围内,75%以上制动行为的制动距离在90 m以内;制动行为存在区域差异,对比东北地区,长江以南的制动行为的初速度要更加大;与晴天驾驶环境相比,下雪天驾驶员会使用降低制动初速度的保守驾驶来弥补道路附着系数减小带来的制动距离增加。最后根据实测数据给出了制动初速度和制动距离的关系模型,供后续制动行为分析和相关研究使用。
- 杜建波徐月云贺可勋谢振凯
- 关键词：制动距离
