杨志坚
- 作品数：90 被引量：226H指数：9
- 供职机构：华南理工大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金广东省自然科学基金教育部重点实验室开放基金更多>>
- 相关领域：电子电信自动化与计算机技术机械工程交通运输工程更多>>
- FFT+FT离散频谱校正法参数估计精度被引量：24
- 2010年
- 研究用FFT谱连续细化傅里叶变换分析法进行离散频谱校正时的参数估计误差。分析无噪声情况下频率﹑相位﹑幅值的估计误差随细化倍数的变化规律,估计精度随细化倍数的增大而提高,当细化倍数大于40时,最大估计误差几乎可忽略不计。在高斯白噪声的影响下,细化后频谱序列最大值找错的概率随细化倍数的增加而增加,综合考虑频率分辨率对频率估计精度的影响及频谱序列最大值找错的概率,提出用归一化频率估计综合误差和归一化频率估计最大可能误差两个指标评价此校正法对频率的估计精度,并基于此给出不同信噪比条件下的最优细化倍数。采用非线性最小二乘拟合法对噪声影响下的FFT谱连续细化傅里叶变换分析校正法进行改进,通过仿真模拟验证改进后该校正方法具备更高的校正精度和抗噪能力。
- 丁康朱文英杨志坚李巍华
- 关键词：频谱校正傅里叶变换参数估计白噪声
- 改变窗长相位差校正法的改进与抗噪性能分析被引量：11
- 2007年
- 提出了一种改进的改变窗长相位差校正法来估计谐波信号的频率,与原方法相比,改进后的方法只需做一次快速傅立叶变换(FFT)和一次单点离散傅立叶变换(DFT),提高了运算速度.分析了改进方法的抗噪声性能,推导出了在高斯白噪声背景下频率估计误差的方差公式,并通过仿真计算验证了推导公式的正确性.仿真结果表明改进后的方法具有更强的抗噪能力.
- 丁康杨志坚
- 关键词：频率估计相位差抗噪频谱分析
- 基于频谱校正理论的阶比跟踪分析被引量：21
- 2009年
- 传统阶比分析必须在获得参考转速的前提下才能进行,这就使得某些不便安装转速计的情况无法应用阶比分析。而且对于已经采集得到的信号,也会因为缺少转速信号而无法进行阶比分析。为了解决这一问题,结合瞬时频率估计理论和离散频谱校正方法中的能量重心法,提出一种无须转速测量的阶比跟踪分析算法。这种方法利用能量重心法进行瞬时频率和幅值校正,可在精确提取参考转速的同时,一次提取出分析各阶次的幅值;算法简单,计算量相对较小,频率分辨率能自适应地变化,且分析精度受频率分辨率的影响较小;而且简化测试设备,降低测试成本。仿真和试验结果表明该方法的有效性和实用性,将进一步扩大阶比跟踪分析的应用范围。
- 杨志坚丁康梁茜
- 关键词：频谱校正阶比跟踪
- 一种基于Transformer编码器和空洞卷积的车道线检测方法
- 本发明公开了一种基于Transformer编码器和空洞卷积的车道线检测方法，包括：采用无监督风格迁移将白天道路交通图像转换成夜间交通图像；构建主干特征提取网络，将普通卷积替换成空洞卷积以提取车道线的局部特征；建立Tran...
- 陈梓毅杨志坚
- 一种动力学建模数据集构建方法及系统
- 本发明公开了一种动力学建模数据集构建方法及系统，并可以结合驾驶风格应用于车辆动力学建模上。为解决现有动力学系统数据采集方法效率较低、成本较大且覆盖率较低的问题，在车辆动力学建模上为利用低速随机控制输入结合高速安全场景驱动...
- 杨志坚解文康张哲闻郭尚洋吴潮祥李孟丹彭子轩
- 高斯白噪声背景下时移相位差校正法的频率估计精度分析被引量：27
- 2007年
- 推导了高斯白噪声背景下加任意对称窗函数截断的谐波信号用时移相位差校正法进行离散频谱校正时的归一化频率估计误差的统计公式;针对加矩形窗和加Hanning窗,通过与仿真模拟结果的对比分析验证了其正确性,并分析了在某些情况下产生偏离的原因;研究了谐波信号本身参数和校正方法选取的参数对估计误差的影响,并比较了加矩形窗和加Hanning窗时的估计误差。
- 杨志坚丁康
- 关键词：离散频谱相位差高斯白噪声
- 一种基于激光雷达和端到端控制算法的智能行驶教育方法
- 本发明涉及一种基于激光雷达和端到端控制算法的智能行驶教育方法，包括：S1、通过控制终端控制微缩智能车在沙盘跑道上行驶，同时启动激光雷达扫描微缩智能车所处的沙盘跑道环境，获得控制终端操作指令数据和雷达点云数据；S2、根据控...
- 杨志坚丁立
- 乘用车加速工况动力传动系扭振分析与改进被引量：10
- 2018年
- 采用简化的活塞曲柄连杆机构,以实测时变缸压为激励,同时考虑了曲柄连杆机构时变转动惯量、离合器非线性刚度、齿轮侧隙和齿轮啮合时变刚度等因素,建立了乘用车动力传动系3挡集中参数扭振模型,计算分析了传动系固有振动特性。进行3挡全油门加速工况下的试验和仿真,对比其飞轮、输入轴和输出轴的2阶主谐次扭振加速度信号,验证了模型的有效性。分析系统的扭振响应发现在2 500~2 700r/min之间系统发生共振现象,输入轴的最大扭振加速度值为1 650rad/s2。在模型中换用双质量飞轮后的试验和仿真都表明,在整个加速区间内避免了扭转共振现象,输入轴的最大扭振加速度值大幅度减小至313.6rad/s2。
- 袁旺田子龙杨志坚丁康
- 关键词：动力传动系扭振非线性双质量飞轮
- 应用四点能量重心校正法的发动机转速的振动测量方法
- 本发明公开了应用四点能量重心校正法的发动机转速的振动测量方法，该方法是对发动机缸体表面的振动加速度信号离散采样得到时间序列后，对Z<Sub>n</Sub>(t)进行快速傅里叶变换得到频域信号X<Sub>1</Sub>(f...
- 林慧斌丁康杨志坚余方王永胜
- 基于啮合频率和频谱校正技术的风电齿轮箱阶次跟踪方法
- 本发明公开了基于啮合频率和频谱校正技术的风电齿轮箱阶次跟踪方法，首先对风机行星齿轮箱箱体表面的振动加速度信号进行离散采样，获得非平稳的时域序列x<Sub>n</Sub>(t)；加汉宁窗w(t)截取一段x<Sub>n</S...
- 丁康何国林杨志坚陈志强李永焯
