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沈飞

作品数：9 被引量：32H指数：4
供职机构：江苏大学汽车与交通工程学院更多>>
发文基金：国家高技术研究发展计划内燃机燃烧学国家重点实验室开放基金中国博士后科学基金更多>>
相关领域：动力工程及工程热物理交通运输工程机械工程理学更多>>

合作作者

文献类型

  • 8篇期刊文章
  • 1篇会议论文

领域

  • 6篇动力工程及工...
  • 3篇机械工程
  • 3篇交通运输工程
  • 2篇理学
  • 1篇环境科学与工...

主题

  • 4篇燃烧
  • 4篇柴油
  • 4篇柴油机
  • 3篇噪声
  • 3篇生物柴油
  • 3篇数值仿真
  • 3篇燃烧噪声
  • 3篇子午线
  • 3篇子午线轮胎
  • 3篇路用
  • 3篇轮胎
  • 3篇轮胎花纹
  • 3篇仿真
  • 3篇非道路
  • 3篇非道路用
  • 3篇非道路用柴油...
  • 2篇有限元
  • 2篇双燃料
  • 2篇双燃料发动机
  • 2篇燃料

机构

  • 9篇江苏大学

作者

  • 9篇沈飞
  • 6篇汤东
  • 3篇罗福强
  • 3篇周海超
  • 3篇王国林
  • 3篇葛建林
  • 2篇来超峰
  • 2篇刘胜吉
  • 2篇杨建
  • 1篇尹必峰
  • 1篇李昌远
  • 1篇周伟

传媒

  • 2篇农业机械学报
  • 2篇江苏大学学报...
  • 1篇内燃机工程
  • 1篇机械设计与制...
  • 1篇广东工业大学...
  • 1篇吉林大学学报...
  • 1篇中国内燃机学...

年份

  • 2篇2017
  • 1篇2016
  • 1篇2011
  • 2篇2010
  • 1篇2009
  • 2篇2008
共 9 条 记 录，以下是 1-9
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排序方式：
基于BP神经网络双燃料发动机放热率计算与试验被引量：4
2010年
利用BP神经网络理论,建立预测生物制气-柴油双燃料发动机放热规律的BP神经网络模型,经试验验证,预测模型误差在工程允许范围内,可以作为一种新型的预测双燃料发动机放热规律的方法.同时研究了双燃料发动机性能参数对放热规律的影响.结果表明,转速降低,燃烧始点相对提前,放热率峰值对应相位相对提前;转速不变负荷增加时,燃烧始点相对提前,引燃柴油的滞燃期缩短,最大放热率升高,对应的曲轴转角提前,但后燃现象严重.
汤东葛建林沈飞罗福强
关键词：BP神经网络双燃料发动机生物制气放热率
燃用生物柴油的非道路用柴油机燃烧噪声特性
在一台非道路用柴油机上进行了燃用不同生物柴油掺烧率的试验,根据实测的气缸压力数据对不同掺烧率下燃烧噪声进行了对比分析.结果表明:最大气缸压力、最大气缸压力升高率等时域指标都随生物柴油的掺烧率增大而增大;掺烧生物柴油后,燃...
葛建林段瑞学张旸沈飞汤东
关键词：非道路用柴油机生物柴油燃烧噪声
柴油机掺烧生物柴油NO_x和碳烟排放数值模拟被引量：12
2011年
利用CFD软件FIRE v2008对186FA型柴油机燃用纯柴油和B20燃油时的燃烧过程进行NOx和碳烟的三维数值模拟,描述了两种燃油的NOx和碳烟生成规律和分布。通过实测示功图对比,验证了氮氧化物模型和碳烟生成模型的准确性。根据数值模拟结果对原柴油机燃用B20时的涡流比和喷油提前角进行了优化,并提出了能同时降低两种排放物的技术方案,涡流比2.7、供油提前角352.5°时,NOx和碳烟排放最优。
汤东李昌远葛建林沈飞刘胜吉
关键词：非道路用柴油机生物柴油数值模拟
轮胎花纹泵浦噪声评价方法及降噪结构设计被引量：3
2017年
以轿车子午线轮胎205/55R16为研究对象,建立了具有复杂花纹的轮胎有限元模型,利用Abaqus有限元软件模拟轮胎在路面上滚动的过程,得到轮胎滚动过程中接地区域花纹沟的体积变化情况,以此作为轮胎泵浦噪声分析的边界条件。在此基础上利用流体力学方法(CFD)对花纹沟槽的流场特性进行分析,并应用FW-H方程计算花纹的泵浦噪声。通过分析接地区花纹变形特点,提出将花纹沟体积变形速率作为花纹泵浦噪声的评价方法。结果表明,花纹沟体积变形速率可以准确地预测花纹泵浦噪声性能,在此基础上提出了花纹沟加强筋降噪结构,花纹沟加强筋可以增大花纹刚度、减小花纹变形,具有明显的降噪作用,泵浦噪声降低了3.68dB。
王国林沈飞周海超杨建
关键词：车辆工程子午线轮胎有限元数值仿真
轮胎花纹泵浦噪声分析及低噪声轮胎花纹设计被引量：1
2016年
以载重子午线轮胎295/80R22.5为研究对象,建立了分析有限元模型.利用ABAQUS模拟轮胎在路面上滚动的过程,获取接地区域花纹沟体积变化情况,以此作为轮胎泵浦噪声的分析边界条件.然后建立了花纹沟泵浦噪声分析模型,利用流体力学方法(Computational Fluid Dynamics,CFD)对花纹沟的流场特性进行分析.基于FW-H方程,应用LMS声学软件计算花纹沟的泵浦噪声,并确定花纹沟的声源位置.结果表明,花纹沟泵浦噪声主要由花纹沟壁面所受到的动态压力引起,在低马赫数下,偶极子声源占主要成分.在此基础上,提出了花纹降噪结构,花纹泵浦噪声降低了1.73 d B;结果表明,花纹沟壁面的动态压力与花纹的泵浦噪声有明显的相关性.
王国林沈飞周海超杨建
关键词：有限元子午线轮胎数值仿真
柴油机燃烧噪声的传递特性被引量：4
2008年
为研究柴油机燃烧噪声的传递特性,测量了发动机工作和倒拖时的气缸压力,并在不同转速下从4个不同方向上对一台单缸柴油机进行了1/3倍频程噪声频谱分析,分离出燃烧噪声压力级,计算其传递函数.基于柴油机燃烧示功图进行快速傅立叶变换得到气缸压力级频谱,同时计算两种不同工况下的柴油机衰减曲线.结果表明,与倒拖工况相比,4个方向上燃烧工况的噪声级相对增加率均大于4.5%.各个方向上的最大噪声级均出现在中高频范围.随着频率增加4个方向上的传递函数也缓慢增加,两种转速下的衰减曲线走向基本相同.
汤东沈飞来超峰罗福强
关键词：柴油机燃烧噪声谱分析传递函数
生物柴油掺烧率对非道路用柴油机燃烧循环变动特性的影响被引量：3
2009年
针对非道路用186FA柴油机掺烧生物柴油燃烧循环变动情况,进行了燃用不同生物柴油掺烧率的试验。根据实测示功图对主要燃烧参数进行了循环变动分析。结果表明:随着生物柴油的掺烧,燃烧始点提前,放热率峰值减小;平均指示压力(pmi)、缸内压力峰值(pmax)、放热率峰值循环变动系数(COV)呈减小的趋势,而其对应相位波动比纯柴油大;最大压力升高率在中低负荷时循环变动显著;平均指示压力与缸内压力峰值和放热率峰值都有很好的对应关系。
汤东沈飞刘胜吉尹必峰
关键词：内燃机非道路用柴油机生物柴油燃烧
双燃料发动机燃烧噪声特性及影响因素分析被引量：4
2008年
从时域和频域两方面综合评价双燃料发动机的燃烧噪声,分析转速、负荷、供油提前角以及生物质气替代率等因素对燃烧噪声的影响,并与柴油机的相关数据进行比较,结果表明:在21°CA供油提前角时,转速对整个频率范围内气缸压力级的影响较小,在相同转速下随负荷的增加,生物质气替代率下降,燃烧总声压级普遍增大;而当供油提前角增大至24°CA时,两种机型的气缸压力级频谱曲线变化强烈,转速的增大使其在高频范围内呈振荡式发展,负荷的增加使其在低、中频范围内增大。
汤东沈飞来超峰罗福强
关键词：双燃料发动机生物质气燃烧噪声
轮胎花纹泵浦噪声计算及评价方法被引量：1
2017年
利用ABAQUS软件建立计及复杂花纹的205/55R16型子午线轮胎3D有限元模型,通过接地试验验证了有限元模型的精度,并提取轮胎在滚动过程中单个节距花纹沟体积变化历程。结合Lighthill声学理论和FW-H方程,利用动网格技术将花纹沟体积变化历程作为流体计算边界条件,计算花纹泵浦噪声,并与试验结果取得了较好的一致性。在此基础上,分析了使用因素对轮胎泵浦噪声的影响,轮胎花纹泵浦噪声随载荷和速度的增加而增加,随着轮胎气压的增加而减小。泵浦噪声与滚动程中花纹沟体积变化率成正比,提出以单一节距花纹沟体积变化率作为泵浦噪声的评价指标,控制花纹沟变形可实现降噪,为设计低噪声轮胎提供了新思路。
王国林周伟沈飞周海超
关键词：子午线轮胎数值仿真
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