潘华
- 作品数：9 被引量：51H指数：4
- 供职机构：南京工业大学土木工程学院岩土工程研究所更多>>
- 发文基金：江苏省普通高校研究生科研创新计划项目国家自然科学基金国家公益性行业科研专项更多>>
- 相关领域：建筑科学天文地球交通运输工程更多>>
- 轨道交通振动作用引起的土单元应力路径特征及其在室内试验中的模拟
- 为了实现在室内试验中模拟轨道交通振动作用下土单元应力路径特征的加载方法,以均布移动荷载和单轮移动荷载为例,分析路基中土单元的应力状态。发现两种简化的轨道交通振动作用下路基土单元呈现出相似的应力状态:在荷载从左到右的移动过...
- 陈国兴潘华
- 关键词：应力路径
- 文献传递
- 轨道交通振动作用引起的土单元应力路径特征及其在室内试验中的模拟
- 为了实现在室内试验中模拟轨道交通振动作用下土单元应力路径特征的加载方法，以均布移动荷载和单轮移动荷载为例，分析路基中土单元的应力状态。发现两种简化的轨道交通振动作用下路基土单元呈现出相似的应力状态：在荷载从左到右的移动过...
- 陈国兴潘华
- 关键词：应力路径
- 原状海洋土动泊松比的试验研究
- 利用空心圆柱扭剪(HCA)仪,针对原状海洋粉质黏土,通过循环三轴及循环扭剪试验,得出相应的杨氏模量、剪切模量和动泊松比,探讨了有效固结围压、固结应力比对动泊松比的影响.试验结果表明:土体的动泊松比随着广义剪应变的增大而增...
- 潘华陈国兴孙田
- 关键词：应力状态
- 文献传递
- 原状海洋土动泊松比的试验研究被引量：14
- 2011年
- 利用空心圆柱扭剪(HCA)仪,针对原状海洋粉质黏土,通过循环三轴及循环扭剪试验,得出相应的杨氏模量、剪切模量和动泊松比,探讨了有效固结围压、固结应力比对动泊松比的影响。试验结果表明:土体的动泊松比随着广义剪应变的增大而增大;有效固结围压、固结应力比均对动泊松比有显著的影响,动泊松比随着有效固结围压、固结应力的增大而逐渐减少;且随着广义剪应变的增大,两者对动泊松比的影响减小,当广义剪应变增大到1.8×10-2左右,试验终止,此时土体动泊松比约为0.48。试验中未出现动泊松比大于0.5的现象,说明土体未出现剪胀现象,试验所采用的粉质黏土在循环荷载作用下具有较好的稳定性。
- 潘华陈国兴孙田
- 关键词：循环三轴试验循环扭剪试验
- 变幅波浪荷载下饱和南京细砂残余孔隙水压力特性被引量：4
- 2011年
- 利用空心圆柱扭剪仪,针对相对密度Dr=50%的饱和南京细砂,进行三向非均等固结状态下的竖向–扭转耦合加载试验,并通过分级加载较为真实地模拟变幅波浪荷载的作用。分别考察初始主应力方向角、初始偏应力比、初始中主应力参数对残余孔隙水压力与累积损失能量关系的影响,结果表明:在相同累积损失能量下,残余孔隙水压力随着初始主应力方向角及初始偏应力比的增大而减小;随着初始中主应力参数的增大而增大。并初步建立残余孔隙水压力与归一化累积损失能量之间的经验公式。
- 潘华陈国兴刘汉龙
- 关键词：土力学
- 轨道交通振动作用引起的土单元应力路径特征及其在室内试验中的模拟被引量：12
- 2010年
- 为了实现在室内试验中模拟轨道交通振动作用下土单元应力路径特征的加载方法,以均布移动荷载和单轮移动荷载为例,分析路基中土单元的应力状态。发现两种简化的轨道交通振动作用下路基土单元呈现出相似的应力状态:在荷载从左到右的移动过程中,主应力方向角发生了180°的变化,主应力差连续变化;路基中土体单元的应力状态,由最初的单剪模式变化到三轴剪切模式,最终又回到单剪模式;在应力坐标体系中的应力路径为"苹果状"。利用动态空心圆柱仪可以自定义加载函数的特点,在室内试验中比较理想地实现了轨道交通振动作用下路基土单元"苹果状"应力路径的模拟过程。
- 陈国兴潘华
- 关键词：应力路径
- 饱和南京细砂液化后大变形特性试验研究被引量：6
- 2011年
- 利用空心圆柱扭剪仪对饱和南京细砂进行液化后静力再加载试验,研究其液化后应力–应变关系及孔隙水压力(孔压)消散特性,发现饱和南京细砂液化后的应力–应变关系呈S型曲线形状、归一化消散孔压与偏应力呈线性关系,据此提出饱和南京细砂液化后的本构模型和孔压消散模型,并进行该模型的验证性试验,结果表明2个模型的预测值与试验值较为吻合;探讨初始有效围压、相对密度对饱和南京细砂液化后特性的影响,分析结果表明:初始有效围压对饱和南京细砂液化后的本构模型及孔压消散模型均有较大影响;相对密度仅对液化后的本构模型有较大的影响,而对孔压消散模型基本没有影响。
- 潘华陈国兴刘汉龙
- 关键词：土力学饱和南京细砂液化后大变形本构模型
- 动态围压下空心圆柱扭剪仪模拟主应力轴旋转应力路径能力分析被引量：16
- 2011年
- 针对英国GDS公司动态空心圆柱扭剪仪(HCA)在主应力轴旋转试验中能够实现三向动态加载(轴力、扭矩、内围压或外围压)的功能,通过严格的数学推导,提出了3种易于实现又与实际工程背景相符合的应力路径加载方式。当三向动载满足相应的条件时,可以实现(1)平均主应力p和剪应力幅值q保持恒定的应力路径(应力路径1);(2)中主应力参数b=0.5、剪应力幅值q为常数的应力路径(应力路径2);(3)平均应力p保持不变、主应力旋转角90o突变的应力路径(应力路径3),其中应力路径1、2为模拟海洋波浪荷载作用下的应力路径试验提供了理论依据,应力路径3可用于模拟地震荷载作用下的土体动力特性。以上3种应力路径均不能在两向动态HCA仪中实现。
- 潘华陈国兴
- 关键词：主应力轴旋转应力路径
- 复杂应力条件下饱和南京细砂门槛剪应变特性被引量：1
- 2011年
- 利用GDS空心圆柱扭剪(HCA)仪,对相对密度Dr=50%的饱和南京细砂进行三向非均等固结条件的循环扭剪试验,研究初始主应力方向角(α0)、初始偏应力比(η0)、初始平均有效主应力(p0)和初始中主应力参数(b0)4个初始固结应力参数对门槛剪应变(γt)的影响。研究结果表明:当其余的3个初始固结应力参数不变时,γt随着任一参数η0、p0或b0的增大而增大;α0对γt的影响较大,且当α0从0°到45°的增大过程中,γt逐渐变小;当α0从45°增大到90°的过程中,γt逐渐变大;当α0≈45°时,主应力方向对γt的影响起主导作用,偏应力比的影响被弱化。
- 潘华陈国兴
- 关键词：饱和南京细砂
