王威
- 作品数：6 被引量：64H指数：4
- 供职机构：中国人民解放军军事交通学院更多>>
- 发文基金：国防科技技术预先研究基金更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理交通运输工程机械工程更多>>
- 电控柴油机优化标定研究现状和展望被引量：5
- 2012年
- 采用电控技术后,柴油机的性能主要取决于控制参数的标定质量。分析了目前电控柴油机主要的优化标定技术和标定系统的现状,认为基于模型的优化标定技术和自动化标定系统是柴油机优化标定的发展趋势。
- 王威何西常周广猛周平张众杰董素荣刘刚
- 关键词：电控柴油机
- 发动机冷却系统研究综述被引量：5
- 2012年
- 分别从流体的流动与传热、冷却系统与发动机的匹配与优化、冷却系统各部件的电子控制进行了论述,介绍了发动机冷却系统的研究现状与研究方法 ,总结了智能化控制是发动机冷却系统研究的发展趋势。
- 关立哲王威何西常张众杰
- 关键词：发动机
- 军车发动机高原环境适应性研究
- 刘瑞林刘刚许翔董素荣周广猛郑智郝士祥周平任晓江王威
- 高原环境是中国西部地区主要的自然地理特征之一，海拔高(大气压力低)、年平均气温低、风沙尘大、紫外线强是高原环境的主要特征，对车辆和工程机械发动机的动力性、经济性、起动性、热平衡性、排放性等有较大影响。该项目通过高原实地调...
- 关键词：
- 关键词：车辆发动机内燃机
- 高压共轨柴油机高海拔(低气压)燃烧特性被引量：30
- 2012年
- 利用内燃机高原环境模拟试验台,对经过高海拔标定后的高压共轨柴油机进行了外特性试验,重点研究了高原环境条件(0～5,km)对低速和高速燃烧特性的影响.结果表明:该柴油机在低速下平均指示压力、最高燃烧压力、最大压力升高率和放热率峰值均随海拔的增加而减小;海拔每升高1,km,上述燃烧参数分别平均降低6.83%、7.03%、4.00%和3.92%.低速下最高燃烧压力点、放热率峰值点和放热率重心随海拔基本保持不变,最大压力升高率点后移.高速下平均指示压力和放热率峰值随海拔的增加而减小,海拔每升高1,km,分别降低2.59%和2.00%;最高燃烧压力随海拔基本保持不变,最高燃烧温度随海拔的增加而增高;最高燃烧压力点、最高燃烧温度点和放热率峰值点以及放热率重心前移.在高海拔高速工况下发生了燃烧压力振荡,造成噪声和机械负荷增大.
- 周广猛刘瑞林董素荣李骏王威张众杰戈非
- 关键词：高压共轨柴油机燃烧过程
- 柴油机燃烧过程的影响因素分析被引量：3
- 2012年
- 本文分析了柴油机温度和压缩比、燃烧室形状、柴油机负荷、柴油机转速、燃料性质、喷油定时、供油规律和喷雾质量等因素对柴油机燃烧过程的影响规律,为正常使用和维护柴油机以及进一步提高燃油经济性提供理论依据和指导。
- 王威张云飞关立哲
- 关键词：柴油机燃烧过程
- 车用涡轮增压技术现状及发展趋势被引量：21
- 2012年
- 综述了国内外部分车用涡轮增压技术的现状,从解决发动机低速转矩和涡轮迟滞两大问题出发,提出了涡轮增压技术的发展趋势。同时,为满足涡轮增压器特有的工作特点,滚动轴承和陶瓷等新材料将会在涡轮增压器得到广泛地应用。
- 张众杰何西常王威关立哲董素荣周广猛
- 关键词：涡轮增压可变截面
