董亮
- 作品数：39 被引量：323H指数：12
- 供职机构：中国铁道科学研究院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金铁道部科技研究开发计划中国铁道科学研究院行业服务技术创新项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学理学天文地球更多>>
- 条形药包爆炸作用在土中显著影响范围的数值模拟被引量：1
- 2006年
- 爆炸固结法是软土地基处理的新方法。为了分析爆炸作用在土中的变化规律,通过有限元方法对单孔条形药包在土中爆炸的数值模拟,在验证计算结果与实测数据的基础上,对地基中单孔条形药包在上覆压力和药量两组爆炸参数下进行模拟对比分析,以解决在不同上覆压力和药量条件下条形药包爆炸作用在土中的显著影响范围。针对条形药包土中爆炸问题,运用ALE算法解决了炸药网格的畸变问题。研究结果表明,上覆压力发挥作用的主要时间不是在爆炸瞬间,而是在爆炸以后的时间段,主要的贡献是对爆炸产生的孔隙水压的消散作用。而炸药的药量对于布置爆炸孔和竖向排水通道的间距影响具有较大影响。
- 董亮赵成刚蔡德钩叶阳升
- 关键词：数值模拟
- 桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道台后锚固体系端刺结构受力变形特性被引量：12
- 2012年
- 通过在高速铁路正线上开展长期温度荷载下的原位监测和列车制动荷载下的实车试验,以及运用ABAQUS有限元软件的数值计算,进行高速铁路桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道倒T型和Π型台后锚固体系的端刺结构在温度力和制动力作用下的受力变形特性研究。结果表明:在降温和升温过程中,端刺结构周围土体压应力较大值主要出现在主端刺摩擦板的下部和桥台方向首个小端刺的位置,端刺结构变形主要以顶部弯拉为主,整体纵向变形较小;在紧急制动荷载的作用下,钢轨纵向应力、端刺纵向位移均随着轴重的增加而明显增大,但端刺纵向位移绝对值较小,与温度荷载作用相比,紧急制动荷载作用对端刺结构的影响小。
- 董亮姜子清王继军王继军
- 关键词：受力温度荷载
- 侧方堆载作用下高架桥群桩基础变形分析被引量：15
- 2017年
- 针对一城际铁路由于侧向堆载而使桥墩产生侧向变形的案例,利用三维有限元软件PLAXIS 3D建立堆载-土-结构相互作用有限元模型,并通过离心机试验与现场实测结果加以验证,从而分析侧向堆载作用下桩与土的沉降、变形及桩身弯矩、轴力分布规律。首先建立了桩与承台铰接、固接的2种模型,计算得出2种工况下桩的受力与变形,现场实测墩顶中心侧向位移介于二者之间。其次分别建立桩端自由与桩端固定情况的桩基模型,计算结果表明2种情况下承台倾斜方向相反。最后对该客专高架桥桩基进行抗弯承载力检算,推断该处桩已经发生剪切破坏,并给出了不同堆载高度下堆载的安全距离。
- 梁育玮边学成董亮
- 关键词：三维有限元分析群桩基础侧向变形
- 侧向堆载引起既有铁路桥梁桩基沉降变形的有限元分析被引量：5
- 2017年
- 侧向堆载使桥梁桩基及墩台产生横向水平位移,严重影响线路的稳定性和安全性。采用ABAQUS软件建立有限元分析模型,针对一具体工程堆载条件下桩基及墩台应力、变形情况进行分析。结果表明:在本文计算条件下,11.5 m高度的堆载引起桩基竖向沉降和横向水平位移,承台竖向沉降9~17 mm,承台水平位移41~43 mm,桩基水平位移最大值为46 mm,发生在距原地面5 m深处;靠近堆土侧的墩顶水平位移21.6 mm;远离堆土侧的墩顶水平位移40.6 mm,超过规范限值,应尽快采取卸载等措施。
- 董亮
- 关键词：桥梁桩基有限元分析沉降
- 高速铁路路基动力特性及列车循环荷载作用下变形性质研究
- 高速铁路对路基工后沉降提出了十分严格的要求，同时无砟轨道结构改变了传统的有砟轨道结构形式，上部结构的变化必然导致路基动力和变形特性发生变化。路基动力特性和累积塑性变形已经成为高速铁路路基结构设计中考虑的主要问题。本文在总...
- 董亮
- 关键词：高速铁路路基动力特性累积塑性变形数值模拟有限元模型
- 文献传递
- 高速铁路无砟轨道路基动力特性数值模拟和试验研究被引量：63
- 2008年
- 高速铁路无砟轨道改变了传统有砟轨道的结构形式,导致列车荷载在基床结构中的分布及传递特性发生变化,研究列车动荷载作用下轨道/路基系统动力相互作用问题已经成为高速铁路路基结构设计中考虑的主要问题。将三维一致黏弹性人工边界单元引入ABAQUS有限元软件,建立以连续轴重荷载组成列车荷载、采用一致黏弹性人工边界单元作为边界的三维无砟轨道/路基有限元模型,选取国家轨道试验中心的无砟轨道结构参数计算得到路基动应力,并与动车组CRH2运行的实测数据进行对比。结果表明两者具有较好的一致性,从而验证了该人工边界单元在无砟轨道高速铁路路基动力响应分析方面的有效性。该边界的成功应用为缩小计算模型、缩短计算时间和提高计算精度提供了解决方案,使得高速铁路路基动力响应的实现变得简单和方便,在个人电脑上即可方便地进行三维计算分析。
- 董亮赵成刚蔡德钩张千里叶阳升
- 关键词：高速铁路路基动力响应ABAQUS
- 4kW开关磁阻电机控制与驱动系统设计
- 本文首先介绍了开关磁阻电机调速系统（SRD）在国际国内的发展状况，并介绍了开关磁阻电机调速系统的构成、应用领域和目前的研究热点;并对开关磁阻电机（SRM）的运行原理和电磁特性及数学模型进行了阐述，建立了开关磁阻电机的线性...
- 董亮
- 关键词：开关磁阻电机控制系统调速系统
- 文献传递
- 温度梯度荷载作用下纵连板式与单元板式无砟轨道结构应力-应变状态对比分析被引量：7
- 2016年
- 《高速铁路设计规范(试行)》(TB 10621—2009)对无砟轨道设计规定正温度梯度的取值为45℃/m。通常负温度梯度的取值为正温度梯度的1/2。根据运营高铁线路的现场试验发现,规范的温度梯度取值已不能反映线路在极端气温情况下温度荷载的实际情况。本文建立有限元模型对温度梯度80,-45℃/m条件下纵连板式与单元板式无砟轨道结构应力-应变状态进行对比分析。研究结果表明:温度梯度荷载作用下,单元板式无砟轨道的纵向最大拉应力和竖向变形均比纵连板式无砟轨道大;温度梯度荷载会引起轨道板中部上拱或端部上翘,进而影响轨道结构竖向协调变形;环境温度变化与砂浆、混凝土的热行为差异是板式轨道充填层开裂、层间离缝等的重要原因。建议设计规范应对不同区域给出不同的无砟轨道温度梯度设计值。
- 董亮李东昇胡所亭
- 关键词：温度荷载无砟轨道温度效应
- 列车循环荷载作用下高速铁路路基累积变形预测方法被引量：27
- 2010年
- 随着高速铁路的兴建,对土质路基在循环荷载作用下的累积变形和破坏的研究越来越显得重要。基于三维有限元轨道/路基动力系统模型,计算得到列车动荷载作用下路基沿深度分布的动偏应力,然后结合LiD.Q.和Selig提出的路基土累积塑性应变模型来预测长期列车循环荷载作用下土质路基的累积变形。根据现场动载试验段的土性参数和试验条件下路基沿深度方向的动偏应力进行累积变形预测,预测结果与激振试验结果基本相符,从而验证了预测模型参数选择的有效性。然后对高速铁路无砟轨道路基进行累积变形预测,为建立无砟轨道路基累积变形的计算方法提供参考。
- 董亮蔡德钩叶阳升张千里赵成刚
- 关键词：高速铁路路基
- 免拆模板复合剪力墙粘结性能试验研究被引量：3
- 2005年
- 免拆模板复合剪力墙体系是适应当前新型建筑体系需求而发展起来的新型节能结构体系。它具有节约能源、增大使用面积、优良的抗震性能及工厂化的施工工艺等优点。笔者专门对免拆模板复合剪力墙体系进行了研究 ,针对 3种不同聚苯板截面和 4种不同免拆模板截面进行粘结性能试验 ,通过试验总结出影响免拆模板与现浇混凝土之间粘结性能的因素 ,并对其作用机理进行分析 ,以期对新型建筑节能体系的发展有所贡献。
- 董亮赵成刚蔡德钩
- 关键词：拆模剪力墙粘结性能聚苯板建筑体系使用面积
