袁显举
- 作品数：10 被引量：18H指数：3
- 供职机构：华南理工大学机械与汽车工程学院更多>>
- 发文基金：国家重点基础研究发展计划四川省教育厅资助科研项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程自动化与计算机技术动力工程及工程热物理更多>>
- 发动机转速及进气温度检测系统Proteus仿真
- 2012年
- 为简化发动机参数检测系统结构,降低系统成本,就转速和进气温度两个参数,用光电开关和数字式温度传感器DS18B20搭建系统,在Proteus虚拟环境下,通过与Keil联合程序调试,成功对系统进行了仿真,并对仿真中出现的问题进行了探讨研究,提出了相应的解决办法,最后对测量误差进行了分析并提出了减小误差的方法。
- 杜峰袁显举姚立影赵永先
- 关键词：仿真PROTEUS发动机转速温度传感器DS18B20
- 半主动减振器用先导溢流阀的开度特性被引量：2
- 2015年
- 利用计算流体动力学(CFD)方法,获得了液动力、粘性力对先导阀芯位置的影响规律,反映了阀芯在减振器流量范围内呈现高频、低幅值的振动现象,分析了先导阀保持稳态位置和快速动态响应的关键因素.在溢流阀分析方面,建立了环形薄板在集中载荷、局部分布载荷、全局分布载荷作用下的几何非线性偏微分方程,指出了集中载荷和局部分布载荷按照双曲正切函数或者幂函数等效分布的规律,并利用有限元方法分析了溢流阀的瞬态开度规律.最终,基于相关数学模型、CFD计算结果和有限元分析仿真结论建立了整体的计算模型,并将整体流量仿真结果与实验结论进行了对比.结果表明,理论和实验具有较好的一致性,理论分析方法可行.
- 袁显举郭孔辉
- 关键词：半主动减振器先导阀溢流阀计算流体动力学有限元分析
- 电控旋转EGR控制阀开发及控制系统研究
- EGR(废气再循环)系统是目前公认的降低柴油机NOx(氮氧化物)排放的有效措施。EGR阀是EGR系统的关键部件,其性能好坏对降低柴油机NOx的排放方面有着重要的影响。
本文以电控旋转EGR阀及电控系统为研究对象,借...
- 袁显举
- 关键词：柴油发动机氮氧化物废气再循环仿真计算闭环控制
- EGR双闭环控制关键技术研究
- 2011年
- 以废气再循环EGR双闭环控制为研究对象,借助PID和PWM控制理论,结合EGR率的测定方法,提出了一种双闭环控制策略,解决了EGR阀双闭环控制中EGR率测定关键技术,形成了基于氮氧化物测量的EGR率测定装置(EGR率传感器)和实验测定方法。
- 袁显举杜锋
- 关键词：氮氧化物废气再循环闭环控制传感器
- 比例电磁铁驱动的EGR阀设计及仿真
- 应EGR(废气再循环)技术发展的要求,利用CAD技术,对EGR阀的驱动电磁铁,阀体,回位弹簧,换向机构等进行了设计,开发出一款比例电磁铁驱动的EGR阀。基于该类阀的数学模型,结合PID、PWM理论,建立了该阀的simul...
- 袁显举姚立影杜峰
- 关键词：柴油机废气再循环仿真计算动态特性
- 文献传递
- 汽车惯性参数测量试验台运动学分析与计算方法被引量：5
- 2014年
- 提出一种汽车惯性参数测量试验台,通过模拟汽车的侧倾、俯仰和横摆运动测量汽车的惯性参数。在对试验台的结构、控制方案和解算原理研究的基础上,采用多体动力学方法对试验台的运动学特性进行了分析,推导了定轴转动的惯性参数解算公式,并根据试验测量数据进行惯性参数的计算;在试验过程中,由于在主模态运动过程中会产生一定的副模态运动,为了验证定轴转动解算公式的精确性,建立了考虑试验台耦合运动的定点转动惯性参数解算公式,根据试验测量数据利用非线性最小二乘法对惯性参数进行辨识,辨识结果与利用定轴转动解算公式求解值和理论值进行了对比。结果表明:汽车惯性参数测量试验台的解算精度满足设计要求。
- 郭孔辉丁金全许男姚麒麟袁显举
- 关键词：汽车
- 基于先导溢流阀的半主动减振器关键理论研究
- 获第一汽车集团公司和长春孔辉汽车科技股份有限公司的支持,本课题对一款外置先导溢流阀控制的半主动减振器的关键理论展开研究,旨在掌握该类型减振器的关键结构、技术、理论,为开发类似的减振器提供相应参考。相关减振器的核心问题主要...
- 袁显举
- 关键词：半主动减振器先导阀溢流阀非线性
- 文献传递
- 基于Proteus的多路信号监测系统仿真被引量：2
- 2013年
- 为满足生产实践的需要,对生产过程中各项重要的运行参数进行实时监测,在Proteus环境下,采用微控制器、模数转换器、发光二极管和液晶显示器,搭建了一套生产运行参数的监测系统,在Keil中进行模块化程序设计,通过与二者的联合程序调试,成功对系统进行了仿真,达到了预期效果.
- 杜峰袁显举姚立影赵永先
- 关键词：仿真信号监测液晶显示PROTEUS
- 营运客车追尾碰撞速度分析被引量：1
- 2012年
- 建立某6127型营运客车和某重型货车的追尾碰撞模型,将碰撞速度分别设置为30 Km/h、40 Km/h和50 Km/h,在LS-DYNA软件中分别进行了有限元仿真,通过后排座椅的位移量、客车质心的加速度和假人颈部损伤值三项指标的对比分析,结果表明在40 Km/h的碰撞速度下,车身结构的变形与实际的碰撞事故较为接近,其它两项评价指标也较为合理。
- 边鹏袁显举
- 关键词：营运客车追尾碰撞计算机仿真
- 比例电磁铁驱动的EGR阀设计及仿真
- 应EGR(废气再循环)技术发展的要求，利用CAD技术，对EGR阀的驱动电磁铁，阀体，回位弹簧，换向机构等进行了设计，开发出一款比例电磁铁驱动的EGR阀。基于该类阀的数学模型，结合PID、PWM理论，建立了该阀的simul...
- 袁显举姚立影杜峰
- 关键词：柴油机废气再循环技术仿真计算动态特性
- 文献传递
