郭永建
- 作品数：18 被引量：106H指数：6
- 供职机构：同济大学土木工程学院地下建筑与工程系更多>>
- 发文基金：交通部西部交通建设科技项目国家自然科学基金中央级公益性科研院所基本科研业务费专项更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学理学水利工程更多>>
- 铁路隧道围岩分级细化研究及应用被引量：6
- 2013年
- 对Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ各级的软弱围岩,沿用相关规范计算所得的隧道围岩荷载,因级别不同,其荷载量值的差异往往过大。在现行公路隧道岩质围岩亚级分级方法的基础上,建立了新的围岩亚级分级与铁路隧道所采用的弹性纵波速度细化之间的关系,从而避免了铁路隧道不同围岩分级时其弹性纵波速度交叉重叠的现象。对Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级岩质围岩,在本项研究中,对铁路隧道按照围岩弹性纵波速度Vp作了更进一步细化,并用以作为围岩初期支护设计压力的计算,避免相邻分级之间其计算荷载值差值过大造成的困难。结合青岛市地铁隧道工程,采用综合模糊判别方法对施工阶段围岩进行动态细化判定和调整,使隧道设计施工更为安全有据、经济合理。
- 牛富生马亢郭永建
- 关键词：深埋隧道初期支护
- 岩质边坡卸荷作用对铁路交通运营的影响分析被引量：2
- 2010年
- 为研究山区沿坡修建的公路与铁路并行时,后筑工程的公路边坡开挖对原有铁路交通的影响,采用数值方法确定出开挖边坡的影响范围,得出了公路边坡开挖会影响铁路运行安全。提出了在三、四级边坡采用预应力锚索框架梁,一、二级边坡采用锚杆框架梁并边开挖边支护的防护形式,计算结果证实了该方案的合理性。
- 郭永建谢永利刘保健
- 关键词：道路工程铁路工程锚索框架梁
- 边坡桩基受力特性的离心模型试验被引量：5
- 2010年
- 鉴于采用常规试验方法对临空面的边坡桩基较难进行分析,利用基于相似理论的土工离心试验机,通过缩小原型尺寸的方式对其进行研究。在土工离心试验中,采用自制的加载系统分别对端承桩与摩擦桩这2种不同形式的桩基施加水平荷载和竖向荷载,给出边坡桩基受力性能的研究方法,并进行了受力机理分析。试验结果表明:边坡桩基受较小的水平荷载时,2种桩基形式受力性能相差不大;摩擦桩在承受竖向荷载时承载性能较差,对桩周土体扰动较大,不宜作为边坡桩基的形式。
- 郭永建谢永利江黎刘保健
- 关键词：道路工程离心试验受力特性水平荷载竖向荷载
- 公路岩质高边坡稳定分析中的敏感性研究
- 公路岩质高边坡的存在一直以来都是制约公路运营安全的一大重要因素，评价岩质高边坡的稳定性也同样是较为复杂而又必须的研究内容。本文针对岩质高边坡稳定性评价中的敏感性参数问题，在已现有研究的基础上，把有限元强度折减法引入到大型...
- 郭永建
- 关键词：岩石力学边坡稳定性高速公路
- 文献传递
- 三灰花岗岩风化料底基层路用性能被引量：1
- 2013年
- 针对高速公路沿线存在大量风化花岗岩裸露的问题,通过理论研究并结合工程实践,对花岗岩风化料作进一步的改良,以实现大量挖方工程弃土的再利用,解决花岗岩风化料存在的易崩解、级配不良的缺点.提出水泥、石灰、粉煤灰、花岗岩风化料的质量比分别为2∶4∶16∶78(方案Ⅰ)、2∶6∶14∶78(方案Ⅱ)、2∶8∶12∶78(方案Ⅲ)的3种三灰改良方案,采用击实、强度、干燥收缩和温度收缩等4类试验,对三灰花岗岩风化料作为路面底基层的材料特性与改良效果进行对比评价.试验结果表明,无侧限抗强度随石灰掺量先减小后持平;随粉煤灰含量增加先持平后增大;方案Ⅰ、Ⅱ的最大干密度均较大,为较优的方案;相比方案Ⅰ具有最好的抗压强度与劈裂强度,方案Ⅱ次之,方案Ⅲ最差;方案Ⅰ、Ⅱ的干缩性能较为接近,方案Ⅲ的干缩性能较差.综合试验结果,可以得出方案I为最优的三灰花岗岩风化料配比方案,并适宜于作为路面底基层进行应用.
- 郭永建谢永利牛富生周浩
- 关键词：底基层路用性能
- 水泥稳定风化岩干缩与温缩性能试验研究被引量：2
- 2009年
- 通过对水泥稳定风化岩填料的干缩、温缩试验分析，得出水泥掺量以4％～5％为佳、以5％为优的结论，为进一步研究水泥稳定类花岗岩风化料的路用性能提供了基础试验资料。
- 郭永建谢永利李哲
- 关键词：风化花岗岩干缩温缩
- 利用GTM法分析粗集料质量被引量：2
- 2009年
- 通过将GTM法引入粗集料质量检验的试验,弥补原有力学性能试验方法只有压碎值试验和磨耗试验的不足,进一步适应目前行驶车辆超载严重以及施工机械功率大幅度提高的现状,通过GTM法对集料的降解进行的试验研究,证明此种试验方法能够更好地分析集料在骨架结构中的性能,更为切合实际情况,能够更好地分析和评价粗集料质量。
- 张金柱尚新鸿郭永建
- 关键词：GTM法环境影响高温性能损失率
- 框架梁防护技术在公路岩质边坡中的应用被引量：1
- 2010年
- 针对公路岩质高边坡在公路建设卸荷过程中所产生的影响,采用有限元数值模拟技术对边坡稳定性进行分析。通过实例计算分析,得出未防护边坡的稳定性较差,应用锚杆框架梁支护的边坡稳定性较好,尤其在降雨情况下该防护技术起到了很好的作用;现场试验的钢筋应力计与混凝土应变计的数据显示,边坡防护时处于弹性运营范围,增设锚杆框架梁的防护措施在边坡运营中得到了很好的效果。
- 郭永建谢永利潘明慧
- 关键词：岩质边坡锚杆框架梁钢筋应力计强度折减法
- 拓宽路基差异沉降控制技术模型试验研究被引量：37
- 2011年
- 在土工离心机上安装加载装置和位移、应力量测系统,建立与实际应力相符的离心试验模型,考虑不同工况系统研究了新老路基拼接处治技术及预应力管桩复合地基处治技术对于拓宽路基差异沉降变形的改善控制作用,得出了拓宽工程新老路基差异变形特征和处治技术的处治效果及作用机理。研究结果表明:在拓宽路基拼接带不同层位布设土工材料,虽可消解新老路基的不均匀沉降,但效果不明显,加筋处治使地表以下浅层土体侧向位移减小幅度较大,而深层土体侧向位移改变不大,说明加筋对软基侧向位移的影响范围很有限;采用预应力管桩处理拓宽路基下地基不仅很好地控制拓宽路基的不均匀沉降,还可大大加快施工进度,缩短工期,说明管桩复合地基更适合于工期紧张、沉降控制要求较高的拓宽工程;管桩桩体产生向上刺入变形,由于桩帽和加筋褥垫层的设置,能有效地缓解上刺入深度。
- 翁效林张留俊李林涛郭永建
- 关键词：拓宽路基差异沉降处治技术离心模型预应力管桩
- 施工工艺对成桩前期桩基承载力影响分析被引量：6
- 2013年
- 根据桩基现场原位试验,对比分析了旋挖钻成孔和正循环钻成孔两种施工工艺对成桩前期桩基承载力性状的影响。试验结果表明:旋挖钻成孔消除了桩侧泥皮的影响,改善了桩的荷载传递性能,使桩侧摩阻力增加,轴力衰减速度加快;旋挖钻成孔桩的桩侧最大摩阻力提高30%以上,达到桩侧最大摩阻力时的沉降约为正循环钻成孔桩的50%;旋挖钻成孔消除了桩端沉渣的影响,其最大端阻力提高136%,相同沉降量下旋挖钻成孔桩桩端阻力提高较大;旋挖钻成孔对桩侧阻力及桩端阻力的综合影响提高了桩的极限承载力。
- 牛富生郭文明郭永建张洪波
- 关键词：桥梁工程钻孔灌注桩承载力原位试验
