马林
- 作品数：30 被引量：253H指数：8
- 供职机构：中国铁道科学研究院更多>>
- 发文基金：铁道部科技研究开发计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学金属学及工艺更多>>
- 斜拉桥大体积混凝土浇筑水化热温度监测及分析被引量：7
- 2007年
- 对北方某斜拉桥主墩承台、转体上盘、塔梁墩固结实体段及"人"字形塔脚部位的大体积混凝土浇筑过程中的水化热温度进行测试,实时掌握水化热温度发展规律,通过添加适当的粉煤灰、减水剂、缓凝剂、控制混凝土入模温度和内部设置冷却水管等措施,能够有效地控制大体积混凝土浇筑施工过程中核心与表面的温差,避免温度裂缝的产生。
- 陈强彭学理马林牛斌
- 关键词：斜拉桥大体积混凝土水化热温度监测
- 低回缩夹片式锚具
- 一种低回缩夹片式锚具，它是在铁路桥涵短预应力混凝土结构的施工中，对钢绞线进行锚固的部件。该锚具是在普通锚具的基础上增加了承压螺母，它由承压螺母、锚板、夹片构成。其锚板的内孔为楔型，在锚板内孔中装有夹片，锚板的外部通过螺纹...
- 马林牛斌白金铸李国强
- 文献传递
- 混凝土梁横隔板锚端封堵方法
- 2001年
- 在运营线上进行混凝土梁预应力横隔板锚端封堵施工时 ,充分利用锚垫板 ,采取加设小模板、混凝土适当的配合比及振捣工艺 ,保证施工质量。
- 邢建鑫马林
- 关键词：混凝土梁横隔板施工方法桥梁施工
- 实体退化板-壳组合单元法及钢-混结合梁桥施工过程力学分析
- 2007年
- 在实体退化等参单元的基础上,引入板壳理论的基本假定,构造了三维8～20节点实体退化板壳组合单元。由于同一个单元包含了不同的板壳组件,不同的板壳组件又可以由不同的材料组成,同一个板壳组件又可以分为若干个不同的材料分段(允许材料为空,相应的材料参数置零),单元刚度矩阵需要通过对不同的材料分区分块积分后叠加组合而成。板壳组件的应力应变由整体笛卡儿坐标系下单元的应力应变经过坐标转换后求出。桃河特大桥的施工过程及成桥静动载的理论分析结果与实测结果表明,该方法不仅可以减少组合结构桥梁的单元剖分数量,提高计算效率,并且精度完全能够满足控制要求,具有良好的工程应用前景。
- 陈强李学斌臧晓秋马林
- 关键词：实体退化单元结合梁
- 前卡式低回缩顶压千斤顶
- 本实用新型是在铁路桥涵短预应力混凝土结构中的钢绞线采用顶压式锚具进行锚固专用工具。它包括有顶压千斤顶和锚具锁紧机构。在千斤顶缸体内设置有活塞，活塞的前端部设置有顶压杆及顶压头，在顶压头的外部连接有锚具锁紧机构。缸体的外部...
- 马林牛斌白金铸李国强
- 文献传递
- 虚拟层合板壳单元法在结合梁桥力学分析的应用
- 2007年
- 研究目的:钢一混结合梁是城市轻轨、客运专线等铁路建设中桥梁结构型式的发展方向之一。经典的有限元分析方法模型处理烦琐、单元剖分数量多,计算费时、结构的分析效率较低,并且不易准确模拟结构的实际受力特性,有必要寻找更为简便有效的结构分析方法。研究结果:多种方法的结果对比及分析表明了虚拟层合单元法的有效性、准确性及良好的适用性,为钢一混结合梁的力学分析提供了一种可靠有效的方法。
- 陈强李学斌臧晓秋马林
- 关键词：组合梁桥
- 铁路混凝土梁横向预应力加固被引量：9
- 2000年
- 我国铁路上使用的混凝土桥梁中 ,2 0m及以下跨度的无横向联结 ,2 4m以上有横向联结的 ,发现不少横隔板已断裂。通过横向预应力加固 ,增强了结构整体性 ,提高了承载能力 ,满足准高速列车通行的要求。
- 马林
- 关键词：混凝土梁横向预应力加固铁路桥
- 京通线23.8m预应力混凝土T梁静载试验及耐久性评估被引量：4
- 2008年
- 对京通线长23.8 m简支T梁进行了抗裂性试验及耐久性测试评估,经检定该种跨度梁的抗裂安全系数及有效预压应力均不能满足现行桥梁检定规范的要求,梁体混凝土碱含量超出规范要求并有碱—集料反应发生。试验结果为京通铁路的提速改造及养护处理提供了依据,对同期交付使用的其他线路同类桥梁的耐久性评估具有一定工程指导意义。
- 马林陈强魏峰
- 关键词：预应力混凝土T梁耐久性评估
- 预应力混凝土宽箱梁剪力滞效应试验研究被引量：42
- 2004年
- 通过速度超过200km·h-1条件下客运专线24m预应力混凝土双线整孔箱梁1∶2模型试验和理论计算,分别对该条件下常用跨度预应力混凝土箱型梁在各种荷载作用下的应力和变形进行系统的研究分析。研究结果表明,影响箱梁剪力滞系数的主要因素是箱梁的宽跨比及荷载型式。根据模型试验与理论计算的结果,提出考虑剪力滞影响后箱梁有效宽度的折减系数和考虑剪切变形后竖向刚度的换算系数。
- 牛斌杨梦蛟马林
- 关键词：混凝土桥箱梁预应力剪力滞剪切变形
- 秦沈客运专线预应力混凝土双线整孔简支箱梁制造工艺被引量：13
- 2002年
- 秦沈客运专线列车运行速度达 2 0 0km·h- 1 ,为保证列车安全运行及旅客乘坐舒适 ,对桥上轨道的平顺性要求很高 ,桥梁不仅应有足够的强度、刚度以及小的后期徐变变形 ,同时还应具有良好的耐久性 ,并要求实现快速施工 ,因此大量使用了预应力混凝土简支箱梁 ,并主要采用现场预制、架桥机架设的施工方法。预应力混凝土简支箱梁在我国铁路建设中大规模采用尚属首次 ,没有工业化制造的成熟经验。本文通过跨度 2 4m预应力混凝土双线整孔简支箱梁模板设计、混凝土配合比试验、混凝土灌注和振捣工艺、水化热温度、张拉工艺和各项摩阻、预施应力效果、顶梁和移梁、梁体弹性上拱及缩短量、徐变上拱等一系列实用性试验和后期静载试验、长期上拱测试的验证 ,为秦沈客运专线预应力混凝土简支箱梁制造质量提供了保证 。
- 杨梦蛟牛斌马林殷宁骏
- 关键词：预应力混凝土简支箱梁秦沈客运专线混凝土配合比设计
