冯旭杰
- 作品数：42 被引量：232H指数：9
- 供职机构：交通运输部更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家重点基础研究发展计划中央级公益性科研院所基本科研业务费专项更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程经济管理建筑科学更多>>
- 一种城市轨道交通风险评估系统及方法
- 本发明涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种城市轨道交通风险评估系统及方法包括风险组件模块、风险属性模块、风险评估模块和场景模拟模块；所述风险组件模块由设施、设备和人员组成的风险模块，所述设施包括轨道、车站、区间主体结构、控...
- 冯旭杰刘书浩王洋杨新征贾文峥李松峰胡昊宋晓敏刘悦胡雪霏姚伟国梁成沙茜刘从岗
- 文献传递
- 基于BIM-VR的轨道交通车站客流疏散仿真研究被引量：6
- 2021年
- 城市轨道交通是很多大中城市公共交通系统的骨干,对其进行车站内火灾事故的仿真研究十分必要,以往既有行人模型研究主要采用微观仿真方法。基于广泛应用的建筑信息模型(BIM)技术、虚拟现实(VR)技术以及智能体(Agent)模型,实现高真实度的行人紧急疏散仿真;并通过整合研究成果,开发VR疏散仿真系统。采用Revit软件工具进行BIM建模,将完成后的BIM模型载入VR引擎Unity3D中,在Unity内完成BIM与VR的对接工作,实现外部VR设备对接,为BIM模型快速VR化提供技术支持,节省建模工作量;通过对国内外相关规范的对比分析,在VR场景内实现虚拟火灾情景,设置不同的火灾工况与模式;对行人进行类别划分与参数赋予,结合C#编程与有限状态机原理,实现Agent根据环境条件自主进行状态切换,并进行相应的行为;开发VR疏散仿真系统,并针对实际工程问题进行系统案例应用。结合BIM、VR技术的诸多优点,并通过Agent模型构建,实现更加逼真的行人疏散仿真,开发出的VR系统在科研与工程应用领域也能够发挥作用。
- 白寒杨帅冯旭杰宋晓敏董守放
- 关键词：轨道交通车站建筑信息模型智能体
- 北京与东京轨道交通1小时通勤圈研究——基于高德地图和东京出行路径规划数据被引量：1
- 2022年
- 为比较轨道交通多网融合背景下北京和东京轨道交通出行服务便捷性,利用高德地图路线规划数据以及东京轨道交通出行路径规划数据,构造带权有向图模型,结合深度优先搜索算法获取北京和东京都市区轨道交通站点1h内可达的空间范围,并计算最小和最大通勤距离。研究发现,以国贸站、中关村站、丰台东大街站和东京站为例,按直线距离计算,北京和东京都市区轨道交通1小时通勤圈覆盖范围分别为14~52km和31~57km,分别位于15~30km和30~50km等距圈。北京与东京的地铁旅行速度均为33km/h左右,主要差距在于东京都市区广泛采用JR或私铁通勤,旅行速度可达60km/h,还可与地铁直通运营减少换乘时间;而尽管北京大兴机场线可达到较远的出行距离,但受车站设置和票价限制,承担的通勤客流有限。为此,在制定轨道交通发展战略时,除通勤时间覆盖率指标外,还应将通勤距离作为一项定量指标,从时间与空间两个维度评价服务便捷性。
- 贾文峥刘悦杨新征杨新征宋晓敏
- 关键词：城市交通轨道交通都市区
- 基于换乘站停站时间延长的城市轨道交通末班车时刻表优化被引量：13
- 2017年
- 在城市轨道交通网络中,提高末班车乘客换乘成功性对其夜间出行有重要意义.通过压缩末班车区间运行时间与非换乘站停站时间,延长换乘站停站时间,建立以换乘成功客流量最大为目标的时刻表优化模型,实现末班车双向衔接成功.将模型刻画为混合整数线性规划问题,通过对模型简化,利用CPLEX分支切割算法进行求解.最后,以武汉地铁网络为案例,验证模型的有效性.结果表明,模型可利用CPLEX快速求得精确解.末班车停站时间延长可有效提高末班车间换乘衔接成功性;在末班车收车时间可推迟情形下,推迟收车时间可进一步提升末班车换乘效果.
- 陈垚柏赟冯旭杰李竹君
- 关键词：城市交通时刻表换乘网络化运营
- 地铁应急接驳公交派车场站选择与行车计划协同优化
- 2022年
- 地铁网络发生区间故障后,广泛采用应急接驳公交维持公共交通的服务保障能力。为提高地铁应急接驳公交运行效率,减少应急公交数量和乘客时间损失,以公交备选派车场站是否被选择、派车场站的公交停放能力以及应急接驳公交快慢车方案为决策变量,建立地铁应急接驳公交派车场站选择与行车计划协同优化模型,通过线性化处理以及ε-约束法,将模型转化为单目标线性规划模型。以某地铁线网为例,通过Gurobi求解模型的帕累托最优前沿,结果表明:相比无快车模式,所提方法在不增加公交数量的情况下,可增加总发车次数,使得乘客时间损失降低4.17%;应急公交数量和乘客时间损失具有负相关性,决策者可根据实际需求权衡两个目标;公交派车场站应尽可能地均匀分散选择;增加公交派车场站数量可降低乘客时间损失,但增加派车场站数量产生的边际效益逐渐降低,实际派车场站数量可根据实际情况酌情确定。
- 冯旭杰宋晓敏陈明星何祥李佳杰
- 关键词：地铁网络行车计划
- 基于乘客群体特征的城市轨道交通满意度研究被引量：4
- 2020年
- 为提高城市轨道交通服务质量、优化乘客乘车体验、提升城市轨道交通在公共交通中的竞争力,对城市轨道交通乘客满意度开展研究。首先,选取乘客特征因素,引入皮尔逊积矩相关系数来分析乘客满意度与乘客特征因素的相关关系,提取对满意度存在显著影响的乘客特征因素。然后,运用主成分分析法刻画乘客群体特征,据此对乘客进行分类,并采用克鲁斯卡尔-沃利斯检验法来分析其满意度的差异性。基于此,对某城市地铁A号线2019年乘客满意度调查数据进行了分析,结果显示:地铁A号线乘客的出行频率、出行目的和收入水平与乘客满意度显著相关。通过主成分分析将乘客划分为常乘客与非常乘客,发现两者对城市轨道交通服务的关注点不同,常乘客更关注乘车效率,非常乘客更关注信息指引准确性,运营单位应针对不同乘客群体展开差异性服务。
- 刘悦冯旭杰贾文峥贾文峥沙茜
- 关键词：城市轨道交通满意度主成分分析
- 基于路径诱导的高负荷路网微循环组织研究被引量：5
- 2010年
- 路径诱导是区域交通微循环组织的重要手段之一。以路网诱导的交通流效用最大为目标,兼顾高低不同负荷的车流有效规划路径上的信息诱导板数量,并利用遗传算法对模型进行了求解,得到了信息板的优化设置位置;结合中关村西区实例,首先规划了高低不同负荷的车流有效路径,并计算得到信息板设置的优化位置,然后利用VISSIM仿真,比较了路网的改善效果。仿真表明:改善后,中关村区域主干道的交通负荷降低,区域的交通旅行时间减少19.3%,延误减少38.6%,而区域内部的次干道和支路利用率增加,达到了微循环组织利用支路分担主干道交通压力的目的。
- 杨远舟毛保华张笑杰黄荣冯旭杰
- 关键词：VMSVISSIM
- 考虑乘务员值乘需求的地铁乘务轮班优化方法
- 2023年
- 乘务轮班计划是乘务计划的实施阶段,其质量影响乘务员对乘务计划的满意程度。既有研究多把所有乘务员作为一个整体,考虑均衡性等优化目标,本文则从值乘时间、任务类型和喜恶类型角度系统刻画乘务员的值乘需求,并将具有相近值乘需求的乘务员进行分组,构建乘务轮班计划优化模型,尽可能满足不同分组乘务员的值乘需求。进一步构建基于路径状态的网络图模型,通过禁忌序列表示轮转约束,以需求序列衡量值乘需求的满足程度,将问题转化为最大费用流问题进行求解。案例研究结果表明:提出的方法可以有效满足乘务员值乘需求,并确保不同乘务分组间需求满足程度的均衡性,求解方法具有较高的求解效率。
- 金华陈绍宽冯旭杰柏赟李昊
- 关键词：城市轨道交通网络图
- 城市轨道交通网络行车服务功能需求分析研究被引量：1
- 2019年
- 为更好满足乘客出行体验和发挥网络化运营效益,阐述了单线叠加型网络和需求指导型网络的形成过程与主要特征,分析了单线叠加型网络行车服务方面的主要问题和成因。从乘客出行服务和企业效益2个方面,提出城市轨道交通线网行车服务功能需求框架,从脆弱性、匹配性、安全性、灵活性、可靠度和互用性6个方面探讨实现途径。最后,以成都地铁线网为进行分析,为城市轨道交通网络化行车服务功能提供研究支撑。
- 贾文峥廖理明刘悦冯旭杰
- 关键词：城市轨道交通匹配性灵活性互用性
- 标准推动城市轨道交通高质量发展——《城市轨道交通运营指标体系》国家标准解读
- 2021年
- 2019年12月31日,国家标准GB/T 38374-2019《城市轨道交通运营指标体系》正式发布,并于2020年7月1日起正式实施。该标准主要通过规定城市轨道交通运营指标体系的构成、内容、指标定义及计算方法,为城市轨道交通运营统计分析和对标管理提供基础支撑,是我国城市轨道交通领域专门针对运营指标的首个全面性、系统性、基础性的国家标准,对规范行业统计分析工作、促进运营对标管理与国际接轨、推动行业高质量发展具有重要意义。
- 李松峰冯旭杰杨新征刘书浩胡雪霏
- 关键词：城市轨道交通轨道交通领域对标管理指标体系轨道交通运营
