区达光
- 作品数：19 被引量：104H指数：5
- 供职机构：香港大学海洋与土木工程学院土木工程系更多>>
- 发文基金：香港特区政府研究资助局资助项目国家自然科学基金湖南省自然科学基金更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程理学一般工业技术更多>>
- 运营阶段桥梁灾害综述被引量：1
- 2020年
- 随着我国经济发展的不断加快,基础设施建设也日臻完善。桥梁作为现代交通生命线工程中的重要组成部分,在加快地区间交通物流方面发挥着重要作用。然而,人为或自然灾害如洪水、地震、船撞、火灾、风灾等会对桥梁造成严重损坏,严重影响了在役桥梁的运营。因此,为提高桥梁在遭受灾害时的韧性,减小这些灾害对经济社会的影响,对运营阶段的桥梁在极端灾害下的反应进行研究非常必要。本文首先对桥梁主要灾害进行分类,展示国内外桥梁灾害的真实案例并分析了事故原因。然后总结了桥梁灾害研究在理论计算、数值模拟及试验方法等各方面的最新进展,指出了各研究方向目前面临的主要问题。最后基于当前研究现状,对未来桥梁灾害的进一步研究趋势进行了展望。
- 吴西强区达光张静
- 关键词：火灾风灾
- 基于分级遗传算法的结构损伤识别方法被引量：29
- 2002年
- 提出了一种基于遗传算法的利用不完整振动数据识别结构损伤的新方法 .该方法首先扩展不完整的振型并利用单元能量熵差比确定结构损伤的大致位置 ,然后采用二级搜索策略 ,借助遗传算法确定结构损伤的程度 .数值计算结果表明 ,当可能的损伤区域较大时 。
- 程远胜区达光谭国焕白植洲
- 关键词：损伤识别遗传算法振型
- 钢筋混凝土剪力墙非线性单元模型的研究被引量：3
- 2012年
- 本文首先对等效框架模型、多竖直杆单元模型作了改进。然后应用改进等效框架模型、改进多竖直杆单元模型及分层壳单元模型,对不同轴压比的三片剪力墙构件模型与一个14层筒中筒结构模型进行了计算分析,并与实验结果作了比较。结果表明:改进多竖直杆单元模型在所有情况下均可取得较好结果,是适用性较强的剪力墙非线性单元模型;多层壳单元模型在轴压比较大时可取得很好的结果,当轴压比较小时,应用多层壳单元模型应慎重;改进等效框架模型只在轴压比适中时可取得较好结果,其他情况下可能会引起较大的计算误差。
- 汪梦甫宋兴禹阴斌松区达光
- 关键词：剪力墙构件筒中筒结构
- 体外预应力筋的极限应力:建议公式及试验验证被引量：1
- 2010年
- 为获得体外预应力混凝土梁的正截面抗弯强度、必须首先确定体外预应力筋的极限应力。该文建立了分别以FRP和钢材为体外预应力时,构件的等效塑性区长度与破坏截面中性轴比值的转换关系式。并根据相关的试验研究数据,分析了以FRP为体外筋和以钢材为体外筋的情况下,等效塑性区长度与破坏截面中性轴比值的差异及变化。结果表明,对FRP体外预应力混凝土梁,这一比值比较稳定,并可取为常数。但该常数与以钢材为体外预应力筋的有所不同,需用该文建立的转换关系式进行转换。在此基础上,建议了既适用于简支梁,亦适用于连续梁;既适用于常规的体外预应力钢筋,亦适用于非常规的体外预应力FRP筋的体外预应力筋极限应力计算方法。
- 杜进生区达光
- 关键词：体外筋预应力极限应力FRP
- 高强混凝土新型梁柱节点构造的抗震性能试验研究被引量：5
- 2005年
- 针对低-中震害区构件有限延性的要求,提出了2种新型钢筋混凝土梁柱节点的构造形式:在节点区加配斜钢筋,或梁主钢筋在节点区弯起.它们既可满足有限延性的要求,又可避免节点区钢筋密集.通过对4个高强混凝土梁柱节点在低周反复荷载作用的试验表明:2种新型节点均可提高节点延性,将节点的位移延性系数分别从3提高到3.5和4.4;在节点区加配斜钢筋的试件可提高强度15%.因此,对于有限延性要求的节点,是最佳的节点构造形式.
- 李静杨发云区达光
- 关键词：梁柱节点延性高强混凝土
- 香港地区高强混凝土梁-柱节点的试验研究
- 针对香港地区处于7度抗震区,提出2种新的梁-柱节点形式,在节点区加设斜钢筋,将梁主钢筋在节点区弯起.它们既可满足有限延性要求,又可避免节点区钢筋密集.本文介绍了4个混凝土强度为80MPa的梁-柱节点的试验研究,对新的节点...
- 李静杨发云区达光
- 关键词：高强混凝土梁-柱节点延性
- 文献传递
- 基于分布式弹簧-阻尼单元的桥头跳车动力荷载分析被引量：13
- 2012年
- 对车辆桥头跳车问题,提出一种分布式弹簧-阻尼单元,该单元可以考虑车轮-路(桥)面接触长度和车轮的动力特性。基于此单元,结合车辆有限元动力分析,可对车辆上、下桥头错台时的竖向动力荷载进行定量研究。实例分析表明:①分布式弹簧-阻尼单元由于考虑了桥头跳车时车轮与桥面的接触长度,所得的车轮竖向动荷载比以往方法有所降低;②桥头错台跳车造成的竖向轮载冲击系数可能超过我国和美国桥梁规范设计值,需要引起重视;③下桥跳车时车轮动荷载降低,可能造成车轮脱空,影响行车安全性;④跳车动力荷载与行车速度、错台高度等因素有关,相关参数分析有利于对桥头错台高度和行车速度进行合理控制。
- 丁勇谢旭区达光黄剑源
- 关键词：桥头跳车有限元方法动力荷载
- 钢-混凝土组合梁长期受力性能单步分析法
- 本文提出了一种预测钢-混凝土组合梁长期受力性能的单步分析法。首先引入了计算混凝土徐变的按龄期调整的弹性模量法（AAEM）和分析混凝土的收缩以及它与徐变耦合的按收缩调整的弹性模量法（SAEM）。然后,基于AAEM和SAEM...
- 区达光司学通
- 关键词：钢-混凝土组合梁徐变
- 文献传递
- 加载路线对体外预应力混凝土梁的影响
- 本文针对加载路线对体外预应力混凝土结构的影响，进行了试验研究。通过实验测试，本文比较预先荷载的试件和未曾荷载的试件在结构特性上的异同：两者都有明显的屈服点以及塑性阶段，但是预先荷载的试件没有明显的开裂点。加载路程对于两者...
- 陈家灏区达光
- 关键词：荷载分析抗震设计
- 文献传递
- 附加节点斜筋对梁柱节点区域粘结机制的影响
- 2004年
- 梁柱节点在非弹性阶段的表现同钢筋和混凝土之间的相互作用有极大的关系。不仅因为梁纵筋的粘结 -滑移效应 ,尤其是发生在柱面处的滑移是使整个结构试件刚度下降的重要原因 ,也因为纵筋的粘结应力分布直接影响到节点内的抗剪机制。梁柱内节点在反复循环荷载下通常面临最不利的粘结条件 ,提出的一种新的附加斜钢筋的节点构造方式 ,被证明能有效地提高梁柱内节点的性能 ,而又避免了其内部钢筋拥挤的情形。附加斜筋的出现抑制了节点裂缝和梁柱界面裂缝的发展 ,这对保持节点的刚度是至为重要的。由于梁塑性铰出现在柱面以外一段距离 ,节点核心混凝土可避免来自钢筋的屈服渗透 ,而加强混凝土斜压杆的作用。降低了的梁内纵筋的应力能在反复循环荷载下获得较为有利的粘结条件 ,特别是在缺少柱上轴向压力的时候。
- 黄崑区达光
- 关键词：梁柱节点纵筋粘结循环荷载核心混凝土斜压杆
