史乐峰
- 作品数：18 被引量：443H指数：10
- 供职机构：国网重庆市电力公司电力科学研究院更多>>
- 发文基金：中央高校基本科研业务费专项资金国家重点实验室开放基金国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：经济管理电气工程交通运输工程机械工程更多>>
- 电动私家车日行使里程概率建模方法
- 本发明的目的是针对现有建立电动私家车日行使里程概率分布方法的不足，提供一种建立电动私家车日行使里程概率分布方法，能够有效解决如正态分布带来的边界偏差的影响，提高概率模型的精度；能够不假设任何概率分布，通过揭示隐藏在样本数...
- 代伟余娟缪鹏彬史乐峰任洲洋
- 文献传递
- 计及电动汽车充放电静态频率特性的负荷频率控制被引量：33
- 2014年
- 目前对电动汽车参与电力系统调频的研究,主要集中在电动汽车作为分布式电源参与系统调频,而对电动汽车作为可控负荷参与系统调频的研究较少。但是,电动汽车作为分布式电源和可控负荷对其参与系统调频具有同等重要的作用。基于此,文中计及了电动汽车的充放电静态频率特性模型,在电力系统负荷扰动发生时,实现了对电动汽车充放电的协调控制,使其在分布式电源和可控负荷两个角色间合理转换。在此基础上,建立了计及电动汽车充放电的单区域系统负荷频率控制模型,并将该模型扩展为两区域互联系统。在MATLAB/Simulink中建模并进行仿真分析。算例结果表明,电动汽车作为分布式电源和可控负荷参与系统调频,不仅可以使系统频率调整速度更快,有效减小系统频率偏差,而且能减小传统调频机组的备用容量。
- 张谦周林周雒维刘超史乐峰
- 关键词：电动汽车分布式电源负荷频率控制
- 基于个人消费行为的汽车购买决策模型及应用被引量：5
- 2013年
- 以消费者的购车决策行为作为研究对象,建立投资效益模型进行分析,并以美国汽车销售历史数据对结论进行验证.研究结果显示消费者购车后的持有者成本与个人从汽车消费中得到的收益成正比,而汽车技术的进步可能会提高消费者的持有者成本;对已购汽车用户而言,其所面临的二手汽车市场越不发达,所期望的购车汽车技术水平越高,会降低他们的购买新技术汽车的动机;同时汽车售价越高,消费者对购买汽车的技术水平期望值将越高.
- 周滢露史乐峰任玉珑谭真
- 关键词：新能源汽车
- 基于PPP模式的电动汽车充电服务定价模型被引量：4
- 2016年
- 运用公共定价理论、Stackelberg博弈理论和情景分析法,基于PPP融资模式,结合电动汽车充电服务特性,构造了考虑政府、用户和服务商三者利益主体的电动汽车充电服务定价模型。文章在电动汽车发展不同阶段应用该模型进行分析,研究结果表明在PPP模式下,政府对于电动汽车充电服务市场定价权的规制,有利于协调平衡各参与方的利益;政府依据平均成本和外部环境价值的规制限价,有利于社会福利最大化。
- 曾令鹤吴文建史乐峰
- 关键词：电动汽车
- 基于Logistic组合模型的中国民用汽车保有量预测被引量：14
- 2011年
- 经济的发展和人民生活水平的提高使我国民用汽车保有量急速上升,同时导致公共设施和能源供应等矛盾凸显。客观、准确的未来中国汽车保有量预测是解决上述问题的前提。本文以传统Lo-gistic模型为基础,借鉴灰色理论累加生成数据处理方法和级差格式,对预测参数进行估计,同时将模型中扩散速度函数化,并建立以误差标准差为权重的民用汽车保有量的Logistic组合预测模型。该模型能很好地避免传统预测模型中预测参数主观化,预测环境常态化的缺点,使模型能够客观、动态地反映未来中国汽车保有量的扩散趋势。最后结合中国历年民用汽车历史数据,对未来十年中国民用汽车保有量进行预测。预测结果表明:未来十年中国的民用汽车保有量还将快速增长,到2020年中国民用汽车保量将超过2.3亿辆。
- 任玉珑陈容史乐峰
- 关键词：民用汽车保有量LOGISTIC模型组合预测
- 强制上网政策下的可再生能源电力供应链收益分配被引量：4
- 2013年
- 为研究强制上网政策对可再生能源电力供应链各主体收益分配的影响,设置从价格或数量进行管制的4种政策情景;基于一个发电企业和一个电网企业组成的两级供应链,建立Stackberg博弈模型,并运用逆向归纳法求出各主体的最优收益;比较分析4种政策下的收益分配结果。研究表明可再生能源发电成本是影响供应链收益分配的关键因子;政府定价或定量可增加供应链主体收益,但不能保障收益合理分配;数量管制有利于实现可再生能源发展目标,价格放松有利于内化额外发电成本。从收益增加和合理分配角度,配额制是可再生能源电力政策重要方向。
- 吴文建任玉珑史乐峰
- 关键词：供应链可再生能源
- 电动汽车充电站仿真模型及其对电网谐波影响被引量：92
- 2012年
- 电动汽车的普及与推广将引致对大功率充电设备的大量需求,采用现代电力电子技术的大功率充电机是高度非线性的用电设备,对电网产生的谐波影响不容忽视。其产生的谐波主要来自充电机的整流装置,基于此,论文从适应于大量电动汽车充电需求的合理充电技术和合理充电规模问题出发,分别建立单台充电机和充电站仿真模型,仿真分析单台和多台充电机工作时对电网电能质量的影响,重点研究各次谐波电流含有率、电流总谐波畸变率和功率因数随电动汽车充电功率的变化规律及其随充电机台数增加的变化规律。仿真结果表明:大功率充电时,随着充电机台数的增加,各次谐波电流含有率呈减小的趋势,小功率充电时,随着充电机台数的增加,各次谐波含有率变化较平缓;电流总谐波畸变率随充电功率的增大和充电机台数的增加呈减小趋势,而功率因数的变化则由充电功率与充电机数目的耦合机制决定。
- 张谦韩维健俞集辉李春燕史乐峰
- 关键词：电动汽车充电站谐波分析功率因数
- 基于Hall定理的电动汽车充电服务匹配机制研究被引量：1
- 2015年
- 立足未来,大规模电动汽车形成的庞大充电服务市场的有效运行,有赖于电能供求双方匹配交易的顺利完成.基于二分图匹配Hall定理,提出了一种考虑电动汽车、充电设施和电网三方优化的整体框架,并给出了一轮充电服务市场化运行下饱和电动汽车集合的最优匹配方案,算例仿真演示了该机制下的充电匹配交易过程,最后指出了充电服务市场化运行机制下仍待进一步研究的系列重要科学问题,可为未来充电服务平台构建及相关研究提供参考.
- 张勇蒲勇健史乐峰
- 关键词：电动汽车
- 基于电力供应链收益的可再生能源政策比较被引量：5
- 2013年
- 可再生能源电力政策直接影响各相关主体的收益,造成不同的主体选择行为。已有研究较少考虑可再生能源政策对电力供应链相关主体收益及其分配的影响。将可再生能源政策按照价格和数量的管制程度划分为四种,借助博弈理论和两级供应链理论,分析各方利益主体在不同政策下的收益分配函数,并对推导结果进行对比、延伸。研究后发现:政府对可再生能源电力价格或数量的政府管制政策,有利于提高供应链双方收益,但无法保障收益能够被合理地分配,这主要取决于制定的电价或数量能否量化可再生能源电力的额外成本;而配额制通过控制配额保证可再生能源发展目标的实现,借助市场机制调节供应链双方收益分配,是可再生能源政策的改革方向。
- 吴文建任玉珑史乐峰
- 关键词：供应链可再生能源
- 电动汽车充电基础设施建设与政府策略分析被引量：43
- 2014年
- 本文以电动汽车充电基础设施建设的必要性尤其是当前的紧迫性为分析起点,界定了充电基础设施的准公共品性和准经营性特征,分析了包括政府在内的供给主体多元化的必要性和可行性,同时依据国内外政府参与充电基础设施建设的现有经验,提出政府参与的投融资政策制定者和必要的财政补贴扶持者角色。最后,本文主要给出了五个方面的政府策略:一是提高充电基础设施建设的全局性战略认识;二是加强充电基础设施外部性测度研究的支持力度;三是推动实现充电基础设施建设主体多元化;四是完善充电基础设施建设的补贴机制;五是加强对地方政府的引导和宏观调控。
- 张勇蒲勇健史乐峰
- 关键词：电动汽车政府策略
