安联
- 作品数：7 被引量：9H指数：2
- 供职机构：中国航天科工集团公司第四研究院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术理学更多>>
- 气动谐振加热效应的数值模拟
- 2004年
- 为研究谐振管内部的流动情况 ,建立了喷嘴 圆柱形谐振管系统的模型 ,利用二阶NND格式求解二维轴对称雷诺平均N S方程 ,通过耦合求解传热方程在边界条件中考虑谐振管的传热 ,模拟气动谐振加热效应 ,得到了谐振管底部气体的压力与温度振荡曲线 ,计算结果与实验结果较为一致 .结果表明 ,在约 2 0ms内即可完成对谐振管底部气体的谐振加热 ,且谐振管的传热是影响气动谐振加热温度的重要因素 ,在数值模拟中对其加以考虑可以提高计算准确性 .
- 童晓艳梁国柱张国舟安联
- 关键词：气动加热计算空气动力学数值仿真谐振管
- 气动谐振管内压力振荡数值计算被引量：2
- 2003年
- 为了研究气动谐振管内的加热现象 ,采用二维轴对称Euler方程组和显式MacCormack格式对谐振管内的非定常振荡流场进行了数值模拟 .针对不同压力的驱动气体进行了计算 ,得到了谐振管底端压力振荡时间历程以及谐振管内其它气动参数的变化规律 ,确认了谐振管内的压力振荡是由于激波和膨胀波交替进出谐振管引起的 ,而且与驱动气体的压力相关 .计算所得的谐振管底端压力振荡曲线与实验结果相一致 。
- 安联梁国柱童晓艳
- 关键词：压力振荡激波加热差分格式
- 气动谐振管加热振荡流动过程数值研究被引量：1
- 2002年
- 为了了解气动谐振管加热现象的振荡流动过程 ,利用显式TVD MacCormark格式数值求解二维轴对称雷诺平均N S方程 ,获得了一个谐振循环中完整的喷嘴 谐振管系统的振荡流动湍流流场。结果表明 ,欠膨胀声速冲击喷流固有的流场不均匀性和不稳定性是谐振管加热现象产生的内在原因 ,激波耗散是谐振管主要的加热机理。
- 梁国柱安联张振鹏
- 关键词：气动加热振荡流数值仿真推进剂
- 气动谐振管加热现象实验及数值研究
- 该文对气劝谐振管加热现象进行了实验研究,同时对气动谐振管谱振过程进行了数值模拟,以更清楚地认识气动谐振管加热的机理并确认谐振加热与气动参数和结构特性的关系.该文对喷嘴-谐振管系统进行了耦合流场数值模拟.方法是利用显式Ma...
- 安联
- 关键词：激波振荡
- 文献传递
- 气动谐振管加热过程气体参数的测量与分析
- 2003年
- 实验研究了圆柱形、圆锥形和锥柱形三种结构形式的气动谐振加热管,采用高温高频压力传感器和灵敏度较高的温度传感器直接测量了谐振管加热过程中谐振腔底气体的压力和温度的时间历程。实验结果确认了谐振管加热的主要机理是激波振荡累积加热机制,而且表明谐振温升与管内气体压力振荡幅值有关,而谐振管压力振荡幅值与驱动气体压力有关;结构形式不同的谐振管,加热特性显著不同。实验结果有助于液体火箭发动机谐振管点火器的实际设计,而且可以用来检验数值模拟的正确性。
- 安联梁国柱童晓艳
- 关键词：激波加热液体火箭发动机
- 火箭发动机法兰连接结构的受力与变形分析被引量：4
- 2008年
- 法兰连接结构在火箭发动机上得到了大量应用,但由于其结构的非线性和静不定性,给精确的应力-应变分析带来了很大的困难。文中分别在预紧和操作情况下,应用弹性理论对火箭发动机法兰连接结构进行了较为详细的载荷-变形分析。算例的计算结果表明,考虑法兰环旋转时更能反映火箭发动机法兰连接结构的真实受力情况。
- 张庆雅杨光松安联赵洪海
- 关键词：火箭发动机螺栓载荷
- 考虑蠕变松弛时火箭发动机法兰系统载荷与变形分析被引量：1
- 2007年
- 为了研究火箭发动机法兰系统载荷-变形随时间的变化,将其作为一个整体,考虑系统中各元件的蠕变-松弛作用,提出了在预紧和操作情况下,计算法兰系统载荷-变形的新方法;算例计算结果表明:在预紧情况下的很长时间段内,螺栓应力和O形圈应力下降得非常缓慢;在操作情况下的开始时间段内,其下降较快,随着时间的推移,下降速率逐渐减慢。在预紧情况下,法兰系统各元件材料的蠕变-松弛性能对O形圈应力的影响较小;在操作情况下,这种影响则较大。若考虑螺栓的蠕变-松弛,则随螺栓蠕变-松弛系数的增大,螺栓应力和O形圈应力随时间下降得较多。
- 张庆雅安联杨光松冯翔
- 关键词：火箭发动机O型圈
