崔国栋
- 作品数：90 被引量：79H指数：4
- 供职机构：西南交通大学更多>>
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- 相关领域：金属学及工艺一般工业技术交通运输工程机械工程更多>>
- 一种金属材料表面晶粒超细化的方法
- 本发明公开了一种金属材料表面晶粒超细化的方法，包括步骤：渗氮阶段、淬火阶段、渗氮淬火阶段，本发明共包含4个渗氮淬火循环，经过4次渗氮淬火后，材料表面晶粒细化至1μm以下，表面硬度明显提高。本发明提出的是一种基于化学热处理...
- 张程菘徐沁陈大志崔国栋
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- 一种钛合金表面改性处理的方法
- 本发明涉及钛合金技术领域，具体涉及一种钛合金表面改性处理的方法，将钛合金在固体渗碳剂A和固体渗碳剂B中渗碳处理后进行气体共渗，实现钛合金的表面改性处理；所述固体渗碳剂A原料包括木炭粉a、碳酸钡、碳酸钙、乙酸钡、尿素、碳酸...
- 崔国栋陈大志张程菘
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- 一种多孔铁基复合粉体材料的制备方法
- 本发明公开了一种多孔铁基复合粉体材料的制备方法，包含如下的工艺步骤：(1)平均粒径5～50微米的铁基粉体在580℃的条件下利用氨气进行气体氮化，处理时间为3～5小时；(2)由(1)处理获得的Fe-N粉体在pH值4.6～5...
- 崔国栋杨川高国庆吴大兴
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- 高速铁路用紧固件加载腐蚀试验装置
- 本实用新型公开了一种高速铁路用紧固件加载腐蚀试验装置，被测试紧固件在被施以预紧力及轴向振动载荷的环境下进行腐蚀试验。腐蚀试验箱(1)底板上设置有固定支座(2)，下连接板(3)固联在固定支座上；一震动电机(4)固联在上连接...
- 崔国栋杨川薛崤陈超瞿皎田亚媛高国庆
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- 齿轮表面强化技术研究现状被引量：27
- 2011年
- 在传统的齿轮表面强化技术的基础上,重点阐述了新兴的齿轮表面强化技术和齿轮表面复合强化技术,详细介绍了目前广泛使用的新型齿轮表面强化技术的基本原理和技术特点,分析了国内外齿轮表面复合强化技术的研究现状与进展,展望了未来齿轮表面强化技术的发展趋势。
- 田亚媛瞿皎秦亮崔国栋
- 关键词：齿轮表面强化技术
- 轻轨铁路支压板与销轴表面热处理工艺的选择
- 2007年
- 为提高材料的耐磨和耐腐蚀性能,分别采用调质、高频淬火、低温气体多元共渗等工艺对轻轨线路支压板(45CrNiMoV)与销轴(40CrNiMo)进行处理,对比了不同处理后材料的性能。结果表明:低温气体多元共渗后材料的耐磨与耐腐蚀性能均优于调质与高频淬火处理的,是较合适的热处理工艺。
- 杨川崔国栋高国庆
- 关键词：轻轨多元共渗耐磨性能耐腐蚀性能
- 一种磁性碳纳米管的制备方法
- 本发明公开了一种磁性碳纳米管的制备方法，属于纳米技术领域，该方法有效地为碳纳米管赋予了磁性，解决了高饱和磁化强度碳纳米管的制备问题。以平均直径20-50纳米左右的碳纳米管(纯度>90％)为原料，将该碳纳米管放入0....
- 崔国栋胡洋张程崧陈俊英杨川
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- Fe-N-O复合粉体材料的制备与性能研究
- 2009年
- 崔国栋
- 关键词：磁学性能粉体材料FE氧化物
- 高速轧钢机用轧辊早期失效原因分析被引量：4
- 2011年
- 采用光学显微镜、扫描电镜及能谱分析等测试方法,对高速轧钢机用轧辊早期失效原因进行分析。结果表明,轧辊失效的原因是材料离心铸造过程中钒铁未能完全溶解,使热处理后材料的组织与硬度没有达到要求,并提出改进措施。
- 杨川高国庆崔国栋
- 关键词：高速钢轧辊离心铸造
- 多元共渗时间对45CrMoV钢耐磨性和耐蚀性的影响
- 2013年
- 采用气体多元共渗技术在550℃条件下对调质态45CrMoV模具钢样品分别进行了1 h、2 h、4 h和8 h的共渗处理,利用金相显微镜、显微硬度计、滑动摩擦磨损试验机、电化学工作站等对渗层的微观形貌、显微硬度、耐磨性、耐蚀性进行了测试和分析。结果表明,经过低温气体多元共渗处理的样品具有良好的耐蚀性,且随多元共渗时间的增长,耐蚀性有所增强,共渗时间在4 h以内,由于腐蚀电位的提高,材料的耐蚀性增强,共渗处理8 h的样品则因为腐蚀电流大幅减小,抗腐蚀性能得到大幅提高;经过低温气体多元共渗处理的样品,耐磨性比原材有大幅提高,但随共渗时间增长,化合物层加厚,易于在摩擦过程中崩碎产生颗粒,使样品产生犁削磨损,因此耐磨性能下降。
- 张汉兵江天波杨尚广崔国栋
- 关键词：气体多元共渗耐磨性耐蚀性
