崔敏
- 作品数：10 被引量：23H指数：3
- 供职机构：交通运输部更多>>
- 相关领域：经济管理交通运输工程政治法律更多>>
- 公路改革的制度设计
- 2014年
- 未来几年，是基本建成现代交通运输网络的关键时期，也是构建综合运输体系的重要时期。2014年交通工作会上，交通运输部部长杨传堂指出，要深化公路管理体制改革，加快建立事权与财力相匹配、建管养相协调的公路管理体制机制，加快推进以普通公路为主的非收费公路体系和以高速公路为主的收费公路体系建设。
- 王燕弓崔敏王伟
- 关键词：公路改革交通运输网络公路管理体制综合运输体系收费公路交通工作
- 我国交通基础设施领域投融资困境与REITs探索被引量：9
- 2022年
- 随着《交通强国建设纲要》、《国家综合立体交通网规划纲要》落地实施,一方面交通基础设施建设和存量设施维护资金需求将持续保持较高水平;另一方面,多年来以银行间接融资为主体的投融资模式越来越难以为继,交通基础设施建设维护资金供求矛盾亟待化解。从我国基础设施投融资模式入手,结合我国交通基础设施建设和资产维护资金需求持续攀升的趋势,分析我国交通基础设施领域投融资面临的困境,展望了交通基础设施领域推进REITs发展的重要意义和前景,并从加强顶层设计,完善交通基础设施REITs应用的制度环境角度提出了需要重点解决的问题及建议。
- 崔敏王婧黄丽雅罗诗屹
- 关键词：交通运输基础设施投融资REITS
- 我国综合交通基础设施投融资现状问题及对策建议被引量：5
- 2022年
- 我国综合交通基础设施投融资总体情况近10年来,我国交通固定资产投资持续增长,投资总额从2011年的约2.05万亿元增长至2020年的3.48万亿元,累计增长超过50%,年均增长4.4%。大规模的交通固定资产投资,一方面有力支撑了综合交通基础设施网络的快速完善,为社会经济发展和民生改善奠定了坚实基础,另一方面作为全社会固定资产投资的重点领域,在“稳增长”中发挥了重要作用。
- 崔敏黄丽雅马衍军
- 关键词：全社会固定资产投资基础设施投融资基础设施网络交通固定资产投资民生改善
- 高速公路到期终止收费的影响与对策建议被引量：4
- 2022年
- 公开数据显示,截至目前,全国已有4条经营性高速公路因收费期满而停止收费,分别是2021年1月7日24时到期停止收费的河北省石太高速公路河北段,2021年3月20日24时到期停止收费的山西省太原东山过境高速公路(太原绕城高速公路东段),2022年2月22日24时到期停止收费的山东省荣乌高速公路威海至烟台段,2022年3月2日24时到期停止收费的广东省广佛高速公路。
- 崔敏马衍军黄丽雅罗诗屹
- 关键词：绕城高速公路广佛高速公路收费
- 收费公路债务现状及应对措施分析
- 2023年
- 当前,我国收费公路行业整体面临较大的债务压力。截至2021年底,我国收费公路累计投资总额约为12.1万亿元,其中,资本金投入约3.9万亿元,债务资金投入约8.2万亿元;债务资金中共有7.5万亿元来自于银行贷款,占比为91.1%,剩余的700亿元主要通过债券等其他形式筹措。从债务偿还情况来看,全国收费公路债务余额逐年增长,2021年达7.9万亿元,同比增长12.1%。2017年至2021年,收费公路债务余额年均复合增长率达到17.7%。原因除了每年的新建项目投资外.
- 崔敏黄丽雅王大鹏
- 关键词：收费公路债务资金债务偿还债务压力
- 碳达峰行动期的车购税收入变化前瞻分析
- 2022年
- 国务院印发的《2030年前碳达峰行动方案》(以下简称《行动方案》)提出交通运输领域“到2030年,当年新增新能源、清洁能源动力的交通工具比例达到40%左右”的目标要求。我国交通工具在数量上以汽车为主,2020年新能源和清洁能源汽车在新车销售量中的占比仅为6%左右,未来这一比例将大幅提高,意味着我国汽车消费结构将发生巨大变化。
- 黄丽雅崔敏马衍军杨文银
- 关键词：交通工具新能源清洁能源汽车车购税新车销售
- 破解普通公路养护资金难题的窗口期被引量：3
- 2021年
- 自2008年成品油税费改革以来,我国普通公路养护主要采用“中央收取成品油消费税—转移支付至地方—地方交通部门履行养护职责”的资金保障机制。随着经济社会的高速发展,截至2020年底,我国公路网总里程已达519.81万公里。其中,普通公路养护里程达498.3万公里,比2008年增长了60.9%,而养护资金供给规模的增速却远低于此,养护成本不断攀升,资金缺口愈来愈大,公路服务质量和路网安全受到严重影响。同时,随着公众对公共服务的要求和维权意识逐步提高,社会舆论对交通行业的压力也愈加突出。现有养护资金保障机制已难以适应行业发展形势和需要,适逢我国财税体制和事权改革,普通公路迎来了养护资金保障机制重构的大好机遇,尽快完善普通公路可持续发展资金保障机制和政策成为当务之急。
- 罗诗屹崔敏黄丽雅
- 关键词：养护资金普通公路养护成本资金保障机制公路网
- 建立公路公共行政体制被引量：1
- 2014年
- 公共行政的主要特征:一是公共性,强调政府的主要职能是管理社会公共事务、提供公共产品和公共服务。二是公正性,强调政府是公共利益的代表者和公共意志的执行者,必须维护社会公平正义。三是服务性,强调政府管理社会公共事务的主要方式是为公民和顾客提供良好的服务。
- 王燕弓崔敏王伟
- 关键词：公共行政体制公路交通社会公平高速公路管理大部门体制
- 日本的“双手”模式
- 2013年
- 受建设、养护、融资成本快速上涨和通行费收入增长放缓影响，我国收费公路发展正面临巨大挑战。全国收费公路连续两年收不抵支，很多即将到期的收费公路难以按时还清债务，路网分割导致政府监管困难，一些经营性项目游离于政府管理之外，服务质量问题引发了社会负面反响。此类问题其他国家也曾遭遇，日本通过创新和改革收费公路管理模式，较好地解决了这些问题。
- 王燕弓崔敏廖文洲
- 关键词：收费公路公路发展政府监管政府管理通行费
- 我国交通投资结构的变化趋势和风险分析被引量：1
- 2022年
- 近几年来,我国交通资产投资规模持续保持高位运行,2020年实现同比增长7.1%,有力对冲了经济下行压力,发挥了重要的“稳定器”作用。然而,值得注意是目前中央财政性资金规模已呈现缩减趋势,各省公路投资集中度增强、增速差距扩大,一些风险和问题需要特别关注,如维持投资高位运行的难度愈发增大、行业债务风险愈发集中等。因此,交通运输行业需要不断加强政策引导,完善财政资金保障机制,提升资金筹措能力,提高收益效率,发挥交通逆周期调节作用,聚焦重点问题,研判和防范化解风险。
- 罗诗屹黄丽雅崔敏马衍军
- 关键词：财政性资金资产投资交通运输行业逆周期调节资金保障机制
