张义波
- 作品数：5 被引量：42H指数：4
- 供职机构：湖南大学更多>>
- 发文基金：汽车车身先进设计制造国家重点实验室开放基金国家自然科学基金湖南省自然科学基金更多>>
- 相关领域：机械工程交通运输工程理学一般工业技术更多>>
- 基于FEM/BEM方法的缝纫机油盘低噪声设计研究被引量：8
- 2012年
- 针对某型缝纫机,建立了油盘的实体模型和有限元模型,利用HyperWorks-Optistruct进行模态分析,获得结构的固有频率和振型特性参数。在此基础上,利用MSC.Patran/Nastran进行频响分析,并将仿真结果与实验结果对比,验证了模型的有效性。通过拓扑优化和形貌优化对模型进行优化后,提高了油盘前5阶固有频率,避免了共振,且减小表面振动速度,降低了辐射声功率。通过利用SYSNOISE对油盘进行边界元噪声辐射仿真分析,结果表明油盘辐射噪声值降低。最后,经整机振动噪声测试试验,证明减振降噪效果明显。该研究成果能有效提高油盘的结构刚度和降低振动幅度,最终改善缝纫机整机的结构辐射噪声。
- 张义波张志勇周长江郑成龙
- 关键词：拓扑优化边界元
- 悬架座椅激励输入谱的时域信号重构研究被引量：2
- 2013年
- 为获得司机悬架座椅振动仿真和试验的激励时域输入,根据国家标准规定的激励输入谱,基于信号离散傅里叶逆变换和频域积分对振动激励的加速度输入谱进行时域信号重构,获得时域中的激振输入加速度、速度和位移信号。对比时域重构信号的功率谱密度和标准功率谱密度,两者能精确吻合,证明提出的方法能准确实现输入谱的时域信号重构。
- 张志勇刘鑫黄彩霞张义波
- 重型商用车驾驶室的结构振动噪声分析与预测被引量：14
- 2015年
- 针对重型商用车驾驶室结构振动和噪声的控制问题,首先建立了驾驶室有限元模型,通过比较计算模态和实验模态分析结果,验证了有限元模型的精度;接着对重型商用车驾驶室的参考点进行振动频响分析,确定各参考点加速度幅值,并与试验结果对比;最后建立了重型商用车驾驶室的声-固耦合模型,将试验测试的振动加速度转换为激励力后作为模型的输入激励,基于间接边界元法对驾驶室多场点进行噪声预测,并通过试验验证了预测精度。建立的噪声预测模型和分析结论,可为重型商用车驾驶室的结构噪声源定位与控制提供基础。
- 张志勇张义波刘鑫谢小平
- 关键词：重型商用车结构噪声噪声预测
- 基于声固耦合模型的商用车驾驶室结构噪声分析与控制
- 随着人们对汽车舒适性要求的不断提高，汽车的NVH特性越来越受到汽车厂商的高度重视，有效减少车内噪声已成为汽车结构设计的一个重要目标和提高其市场竞争力的重要手段。而重型商用车工作环境复杂多变，路面条件恶劣，行驶过程中，车身...
- 张义波
- 关键词：商用汽车驾驶室声固耦合结构特性噪声预测
- 文献传递
- 重型卡车驾驶室结构噪声预测与板件声学贡献度分析被引量：12
- 2014年
- 为了确定驾驶室内哪些板件对驾驶员的耳旁噪声影响最大,首先建立了重型卡车驾驶室有限元模型,通过比较分析计算模态和试验模态验证了其精度;在此基础上建立了驾驶室声-固耦合模型,进行了耦合模态分析,得到了声场和结构的耦合效应;以实车工况测试的驾驶室4个悬置加速度信号作为模型外部激励输入,基于耦合有限元法对驾驶员耳旁噪声进行了预测,通过与试验测试值对比进一步验证了驾驶室声-固耦合模型的精度;最后进行了板件贡献量和结构模态参与因子分析,确定了对驾驶员耳旁峰值声压贡献最大的板件,并通过对比分析板件厚度优化前后的噪声声压,验证了分析结果的正确性。
- 张志勇张义波刘鑫谢小平
- 关键词：重型卡车结构噪声噪声预测
