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张剑锋
作品数:
9
被引量:9
H指数:2
供职机构:
北京航空航天大学
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相关领域:
航空宇航科学技术
动力工程及工程热物理
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合作作者
刘思永
北京航空航天大学能源与动力工程...
程基伟
北京航空航天大学
罗瑞盈
北京航空航天大学
王天民
北京航空航天大学
杨彩丽
北京航空航天大学
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程基伟
传媒
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太阳能学报
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北京航空航天...
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航空动力学报
年份
3篇
2002
1篇
1998
4篇
1997
1篇
1996
共
9
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水平轴风力涡轮性能的升力线算法
被引量:2
1997年
用升力线方法计算水平轴风力涡轮性能,利用薄翼理论和翼型的实验升阻力特性迭代求解叶片环量。采用圆柱刚性尾涡,并对其半无穷积分作近似高效处理,使计算量降低一个量级,算例的计算结果与实验值相符。
张剑锋
刘思永
关键词:
风力涡轮
风力机
水平轴风力涡轮
水平轴风力涡轮性能的改进升力线算法
被引量:2
1997年
将现代螺旋桨性能的改进升力线算法用于对水平轴风力涡轮性能的预估,通过在控制点上满足边界条件求解叶片环量分布,而不需要迭代求解。控制点的分布符合薄翼理论,其法向可简单地取为弦线法向,从而可以考虑展弦比的影响。采用圆柱刚性尾涡模型,并作高效近似处理,几个算例表明,计算值与实验值相符合。
张剑锋
刘思永
关键词:
风力涡轮
水平轴
升力面方法在冲压空气涡轮性能计算中的应用
1997年
应用现代螺旋桨升力面元方法计算冲压空气涡轮的气动性能,叶片采用单层涡模型,尾涡采用与Goldstein假设一致的刚性尾涡,将螺旋马蹄尾涡视为开口涡环以便于编程。对一个模型冲压空气涡轮作数值计算,在小负荷和较大负荷工况下风能利用系数均与实验值符合的较好,涡元控制点的诱导速度和环量分布合理。
张剑锋
刘思永
关键词:
冲压空气涡轮
升力面
风力涡轮
风力机械
碳/碳复合材料飞机刹车盘深度再生修复新技术
罗瑞盈
王天民
陈岳亭
程基伟
杨彩丽
张剑锋
罗朝庚
针对国防和中国民航的迫切要求,研究提出了对碳/碳复合材料飞机刹车盘进行三合一深度再生修复新技术。这种技术原理是将三片经机加后的旧碳盘用高温特种工艺再生粘接成为一体,再经机加和非摩擦面防氧化处理后达到与新碳盘同等的性能和使...
关键词:
关键词:
碳碳复合材料
飞机刹车盘
冲压空气涡轮性能的局部改进升力线算法
被引量:5
1997年
将现代螺旋桨的改进升力线算法应用于冲压空气涡轮性能计算,结合冲压空气涡轮结构特性对叶片模化作了局部改进.对一个冲压空气涡轮模型作了计算,与实验结果和改进升力线法的对比表明,局部改进后的叶片环量和诱导速度分布合理,计算精度和宽度有明显改善,与实验符合较好.
张剑锋
刘思永
关键词:
冲压空气涡轮
尾涡
航空发动机
半刚性尾涡在冲压空气涡轮性能计算中的应用
被引量:2
1998年
与Goldstein假设一致的刚性尾涡是螺旋桨升力线(面)计算中的常用模型,适于轻负荷工况,但在较大负荷工况时则有一定的误差.与Theodorsen假设一致的半刚性尾涡将Goldstein尾涡推广至较大负荷工况.对Theodorsen尾涡模型应用于冲压空气涡轮升力线计算进行了探讨,对一个模型冲压空气涡轮作了计算,给出了涡距、诱导速度、环量及叶素风能利用系数,其分布趋势合理,风能利用系数与实验值符合的较好.
张剑锋
刘思永
关键词:
冲压空气涡轮
尾涡
航空
半刚性
民航飞机碳/碳复合材料刹车盘三合一深度再生新技术
罗瑞盈
王天民
陈岳亭
程基伟
杨彩丽
张剑锋
罗朝庚
针对国防和中国民航的迫切要求,研究提出了对碳/碳复合材料飞机刹车盘进行三合一深度再生修复新技术。这种技术原理是将三片经机加后的旧碳盘用高温特种工艺再生粘接成为一体,再经机加和非摩擦面防氧化处理后达到与新碳盘同等的性能和使...
关键词:
关键词:
刹车盘
飞机
冲压空气涡轮特性研究
张剑锋
基于ORACLE数据库管理技术飞行仿真器数据库研究与应用
飞行仿真器数据库系统是飞行仿真器的关键部分,它的质量对飞行实时仿真系统的功能和水平有着重要的影响.该文首先介绍了数据库管理系统技术的发展状况和飞行实时仿真器数据库的发展状况和主要特征,提出在己有的飞行仿真器系统的基础上,...
张剑锋
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分布式数据库
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