张洪雨
- 作品数：22 被引量：65H指数：6
- 供职机构：哈尔滨工程大学船舶工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家教育部博士点基金中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：交通运输工程水利工程理学自动化与计算机技术更多>>
- 气垫船操纵运动建模与仿真被引量：7
- 2009年
- 较详细地论述了有关气垫船操纵运动的建模方法和过程,给出了仿真流程,并对弗劳德数0.456~1.064、舵角-10°^-20°、风速0 kn^25 kn、风向0°~360°范围内的回转运动进行了实时仿真试验,给出了典型的仿真实验结果,分析了气垫船操纵运动过程中的侧漂、内倾以及风力的影响等。该模型已成功应用于半实物仿真及分析。
- 骆海民张洪雨兰波
- 关键词：船舶舰船工程气垫船仿真
- 截断柱群波浪绕射性能的时域数值分析被引量：1
- 2013年
- 随着海洋油气资源开发力度的加大,半潜平台等柱群结构的强度校核及设计应用、波浪与截断柱群之间的干扰作用越来越被人们所重视.运用时域三维边界元法对截断立柱群在规则和不规则波中的波浪绕射性能进行了数值分析,远方辐射面上采用多次透射边界条件,自由面上采用积分格式的自由面边界条件.为满足半潜平台设计中对准确预报载荷和柱群周围波高的要求,将对截断面形状、浪向角、柱间距和埋深比对柱群中单柱所受波浪力的影响进行研究,探讨考虑柱群间干扰作用后对柱群周围波浪场的影响.
- 张昊陈旭达张洪雨
- 关键词：波浪力不规则波
- 多模型方法在全垫升气垫船航向控制中的应用
- 气垫船的运动具有典型的非线性特性,应用传统的线性控制方法很难获得很好的航向控制效果,因此采用多模型方法研究了气垫船的航向控制问题。根据航速划分工作点建立多模型集,对每个局部模型分别设计控制器,然后采用加权式方法实现控制器...
- 王成龙张洪雨
- 关键词：船舶工程全垫升气垫船航向控制多模型方法
- 气垫船舶与水面冲击过程的模型仿真分析被引量：6
- 2015年
- 气垫船舶驾驶中与水面冲击过程分析是保护船体安全的关键。在气垫船舶在水面冲击的过程中,气垫船的围裙与坞仓壁发生碰撞的变形的过程复杂,气垫船驾驶仿真中的气垫船与水面碰撞的冲击力和力矩的变化呈现较大的非线性。传统的气垫船舶与水面冲击过程分析模型中,均以碰撞过程为刚性冲击力不变形和气垫船力矩变化较平缓为前提假设,导致对冲击的分析效果欠佳。提出利用有限元方法建立围裙触水缩进的气垫船舶水面冲击分析方法,根据微幅波波浪叠加原理建立多气室非均匀气垫压力面,获得全垫升气垫船非线性六自由度操纵运动分析结果,建立岸滩坡面理论模型,实现气垫船水面和陆地航行状态的衔接和过渡。仿真结果表明,上述模型能真实仿真全垫升气垫船的水面冲击运动状态,优化较为明显。
- 冀楠张洪雨刘洋潘薪宇
- 关键词：全垫升气垫船视景仿真模拟器
- 冰桨接触的近场动力学模型被引量：9
- 2018年
- 在冰桨接触过程中,螺旋桨可能承受极端冰载荷的作用,对螺旋桨结构强度以及船舶的安全运行产生严重危害。为了研究冰桨接触过程中载荷的变化情况,本文基于近场动力学方法以及连续接触检测理论,建立了冰桨接触数值预报方法。为反映冰桨接触过程中真实的物理过程,针对冰桨接触问题的特殊性,本文基于接触检测理论建立冰桨接触区域识别算法。采用FORTRAN语言编制了冰桨接触数值预报程序,并以某冰区桨为例,开展冰桨铣削工况下数值预报。计算结果表明:本文建立的方法能够真实地模拟冰桨接触过程,并能获得该过程中冰载荷的动态破碎变化过程。
- 叶礼裕王超常欣张洪雨
- 关键词：激振力
- 多模型方法在全垫升气垫船航向控制中的应用
- 气垫船的运动具有典型的非线性特性,应用传统的线性控制方法很难获得很好的航向控制效果,因此采用多模型方法研究了气垫船的航向控制问题。根据航速划分工作点建立多模型集,对每个局部模型分别设计控制器,然后采用加权式方法实现控制器...
- 王成龙张洪雨
- 关键词：船舶工程全垫升气垫船航向控制多模型方法
- 文献传递
- 摆线推进器水动力性能的数值模拟
- 摆线推进器具有操纵性能优良、推进效率较高、噪声小和适宜在浅水中使用的优点,是一种应用前景广阔的推进器.本文使用CFD软件FLUENT对直径为0.25m的五叶摆线推进器进行了合理的建模和数值模拟,计算了偏心率0.4到0.8...
- 张洪雨刘杨冀楠
- 关键词：CFD数值模拟水动力性能
- 冰期船舶下水仿真
- 2013年
- 基于船舶在纵向倾斜船台下水过程,建立冰期船舶下水运动方程,结合模型试验结果应用最小二乘法获得水动力系数和冰力系数,建立数学模型。利用Visual C++结合OpenGL技术开发图形库,设计冰期船舶下水仿真系统,实现船舶冰期下水全过程的运动和力学特性仿真及三维可视化。仿真结果和模型试验结果吻合较好,可应用于船厂的实际生产,也可用于相近船型的仿真。
- 展龙张洪雨金立从陈洪利程江华
- 关键词：船舶下水可视化技术仿真数学模型OPENGL技术
- 浅水效应对螺旋桨轴承力的影响分析被引量：6
- 2020年
- 为了分析浅水条件对螺旋桨轴承力的影响,本文采用RANS方法和VOF模型,对计及自由液面的KCS船桨舵一体系统开展了不同吃水条件下螺旋桨非定常轴承力的数值预报分析。首先计算了深水(h/T=20)工况下的螺旋桨轴承力,通过与试验结果对比,验证了网格划分方法和计算方法的可行性。然后在此基础上进行了不同吃水工况下螺旋桨非定常力计算,监测发现螺旋桨非定常轴承力随时间周期性脉动,浅水条件下螺旋桨轴承力时均值明显大于深水工况。经快速傅里叶变换得到轴承力脉动幅值,分析得出:当h/T<3时,脉动幅值随水深增加迅速减小;当h/T>3时,水深变化对脉动幅值影响较小。
- 孙帅常欣王超张洪雨
- 关键词：螺旋桨自由液面浅水效应
- 四桨船舶螺旋桨差异化设计被引量：3
- 2017年
- 为了减小四桨船舶内外桨的负荷差,本文建立了一套螺旋桨差异化理论设计方法。基于螺旋桨的理论设计方法进行了内外桨的初始化设计,并采用CFD技术和等推力法,预报船桨一体的总推力减额分数和内外桨的伴流分数。结合螺旋桨理论设计方法和面元法,形成了一套螺旋桨差异化理论设计系统。并以某四桨船舶方案为例,在最大航速工况下,应用本文的方法开展内外桨的差异化设计,并对不同航速下的螺旋桨差异化设计效果进行分析。研究表明:在最大设计航速下,内外差异化设计桨的总推力满足设计要求,负荷差由初步设计时的11.9%减小为0.61%左右,而且在18节和25节航速下的负荷差也分别由初步设计时的13.8%与13.3%减少到5.65%与3.68%。应用本文方法可有效地减小内外桨的负荷差,为四桨船舶螺旋桨设计提供了新思路。
- 叶礼裕常欣孙帅王超张洪雨
- 关键词：螺旋桨船舶阻力
