李铁柱
- 作品数：99 被引量：405H指数：12
- 供职机构：东南大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金江苏省建设系统科技计划项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程环境科学与工程建筑科学经济管理更多>>
- 高速公路加速车道上车辆的汇入特征分析被引量：21
- 2002年
- 为了研究高速公路入口匝道上车辆的汇入规律 ,利用摄像机和Autoscope 2 0 0 4图像处理系统在江苏、山西、河北、北京、天津、广东等地对高速公路合流区加速车道上车辆的汇入特征数据进行了大量调查 .在对调查数据进行处理分析的基础上 ,运用概率分析和微分法建立了匝道车辆的汇入概率模型和行驶距离分布概率模型 ,利用实际数据对模型进行检验 ,并举例说明模型在高速公路加速车道长度的设计、评价和分析方面的应用 .该模型揭示了匝道车辆汇入概率与合流区几何特征、交通特征的数学关系 ,不但解释了调查结果 ,而且对高速公路规划设计、控制管理等工程实践有重要的指导意义 .
- 李文权王炜李铁柱李冬梅
- 关键词：高速公路加速车道入口匝道交通特征通行能力车辆
- 城市道路交通环境污染控制系统被引量：8
- 2001年
- 通过分析城市机动车尾气和噪声扩散传播规律 ,研究了造成城市交通污染的环境 ,提出了基于城市交通网络的城市交通环境污染控制系统的结构 ,阐明了系统的工作机理和实现功能 。
- 李铁柱王炜李修刚李文权
- 关键词：城市交通尾气噪声
- 基于健康损失的峡谷型路段环境交通阻抗模型
- 2010年
- 运用广义阻抗模型的思想构建峡谷型路段的环境交通阻抗模型.首先给出峡谷型路段底部污染物浓度计算方法.忽略环境因素对污染物垂直分布的影响,运用数值拟合方法,对现有实验数据进行一元非线性拟合,得到峡谷型路段污染物浓度垂直分布特性.运用污染物浓度与健康效应的剂量-反应关系(C-R)函数,定量分析城市大气污染物对城市居民健康的影响,并在此基础上运用支付意愿法,对污染物单位排放量造成的健康损失进行货币化;在传统的BPR路段阻抗函数的基础上构造基于健康损失的峡谷型路段广义阻抗模型.以CO作为污染物建立广义阻抗并对其特性进行分析.研究表明:基于健康损失的广义阻抗主要贡献来源于健康损失部分,在当量交通量一定但车型比例不同的条件下,由BPR函数确定的狭义阻抗是定值,但是由于机动车尾气排放因子不同,广义阻抗会随着车型比例变化而变化.
- 王希伟李铁柱汪林李斌何炜
- 使机动车污染物排放量为最优的信号配时方法被引量：2
- 2008年
- 提出了以信号交叉口交通污染物排放量最优为目标的信号配时模型,以南京市的一个信号交叉口实例进行最优化信号配时模型的应用分析,得出了此信号配时模型在满足一定服务水平下可以算出交叉口机动车污染物排放量最优的信号周期时长和绿灯时间。
- 郭本峰李铁柱
- 关键词：信号配时排放因子污染物排放周期时长
- 城市就业居住空间的平衡测度及优化
- 本文以南京江宁新城为例,从城市交通和城市居住就业关系层面,研究城市就业居住空间的平衡测度及优化。论文基于对南京江宁新城的资料调查收集,依据城市片区的居住和就业的分离程度对江宁东山新城进行分区划分。通过调查居民居住、就业、...
- 李铁柱王孟霞
- 关键词：城市交通数据包络分析
- 基于GIS的车辆排放监测辅助分析平台开发
- 2014年
- 车辆排放监测是掌握车辆实时、动态排放信息及相关影响因素的主要手段。以车载排放测试系统(PEMS)获得的数据为基础,基于ArcGIS Engine平台,研究开发基于GIS的车辆排放监测辅助分析平台。平台可以帮助处理车辆实时的位置、速度、行驶路线、道路状况等状态信息,以及车辆污染物的排放信息,并且可以重复、直观再现上述信息。平台具有文本数据读取、自定义车辆符号显示、车辆轨迹的查询与绘制、车辆最新位置信息提取与定位、专题地图制作与输出、车辆路线数据输出等功能,可以有效帮助研究人员开展车辆排放的相关研究。
- 庄敏黄晓芳于谦李铁柱
- 关键词：GIS
- 城市步行街设置对周边交通影响分析被引量：1
- 2008年
- 城市步行街的设置对缓解交通拥挤、实现人车分流、改善城市居民的步行质量等有良好的效果。结合安庆市历史文化与传统风貌区保护、现代商业发展的要求,考虑步行街设置后对周边区域交通的影响,详细分析了安庆市人民路设置为步行街后对交通的影响,并提出相应的交通改善建议。
- 张杰林李铁柱李思琦
- 关键词：步行街交通影响分析交通改善
- 客运枢纽送站坪出租车车道的交通特性及通行能力研究
- 2022年
- 为了提高客运枢纽的运行效率,缓解送站坪交通拥堵情况,对大型综合客运枢纽送站坪出租车车道进行研究。构建了出租车落客区域通行能力的计算模型,并对该模型进行了理论分析,分析结果表明:1)随着落客区域长度的增加,出租车落客区域的通行能力有所提升,但流量增量逐渐降低;2)降低低速区域车辆速度造成的影响要高于降低高速区域车辆速度造成的影响;3)中游低速区域不宜设置落客区域的人行横道。通过仿真模型对理论分析结果进行了验证,验证结果表明:当落客区域长度增加300%时,流出流量仅增加了11.2%,人行横道位于100 m位置时的流量增量明显减少,甚至出现流量减少现象,该验证实验结果与理论分析结果一致。
- 杨方宜杨忠徐楠李铁柱
- 关键词：交通特性通行能力
- 环境目标下的路段交通结构优化模型研究被引量：3
- 2009年
- 基于污染物排放因子与车速的函数关系、速度-流量回归模型,推导出了路段污染物总排放量的计算公式;运用道路资源时间占用率的概念,建立了道路运输效率的评价函数模型.运用多目标规划理论建立了环境目标下的路段交通结构优化模型,并给出了求解算法.该模型不仅考虑了交通结构对环境的影响,同时还考虑了交通结构对运输效率的影响.模型的最优解不仅能够满足交通需求,还能在减少道路交通对环境的负面影响的同时提高运输效率.
- 朱志高李铁柱
- 关键词：交通结构排放量运输效率
- 公交车辆节能减排驾驶技术研究被引量：5
- 2013年
- 本文通过实测数据分析了南京市公交车运行工况,结合实验所得排放数据,运用碳平衡法计算燃油消耗量。基于工况与油耗数据,分析两者之间的关系,发现加速工况的油耗贡献率最大,因此需要改善公交车辆的加速工况。此外应当选择合理的速度匀速行驶以控制匀速工况下的油耗量。并进一步分析了速度、加速度对油耗量的影响,发现当速度大于25km/h,加速度在0.1m/s2～0.4m/s2范围内,减速度在-1m/s2-0.1m/s2左右时油耗量较小。最后根据分析结果,提出绿色驾驶理念下,针对车速及加减速控制的公交车节能减排驾驶技术。
- 王莹于谦李铁柱万涛
- 关键词：公交车辆节能减排碳平衡法
