杨智
- 作品数：14 被引量：24H指数：3
- 供职机构：四川公路桥梁建设集团有限公司更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金交通部西部交通建设科技项目国家山区公路工程技术研究中心开放基金更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程文化科学机械工程更多>>
- 一种悬索桥锚碇弧形索股锚固系统
- 本实用新型公开了一种悬索桥锚碇弧形索股锚固系统，其特征在于；该锚固系统具有直线段L1、圆弧段L2、直线段L3；其中，直线段L1位于对应的前锚面附近，呈发散状，前端延长后交于散索鞍IP点，直线段L3为平行直线段，与主缆中心...
- 陈友生杨智伏冠西李俊威刘涛周咏凯何立邓瑞民罗田袁晶潞刘汶凯张倬豪肖敬才刘磊吴思钰
- 千米级斜拉桥船撞动力响应分析实用方法研究被引量：6
- 2010年
- 结合千米斜拉桥基础刚度较大的特点,指出采用实用的两阶段方法来计算千米级斜拉桥在船舶撞击作用下的全桥动力响应.该方法采用非线性显式有限元接触分析来进行船桥局部碰撞分析,得到船舶在碰撞过程的特性曲线,并将其作为第二阶段全桥动力响应分析的基础.然后,用动力分析中常用的空间梁单元模型进行全桥动力响应分析,明确船撞下千米级斜拉桥的动力需求或性能.选择主跨跨径为1 500m的千米级斜拉桥为算例,LS-DYNA完成第一阶段的局部碰撞特性的分析,Sap2000开展第二阶段的全桥动力响应分析,其过程表明该方法的基本思路简单实用且有效,能为实际的设计提供指导和依据.
- 樊伟袁万城李丽平杨智
- 关键词：千米级斜拉桥动力响应
- 连续梁桥船撞响应的简化分析研究被引量：4
- 2011年
- 以某一连续梁桥为例,在国内一些研究基础上对船-桥碰撞的复杂过程进行简化模拟分析。将由LS-DYNA模拟得到的船-刚性墙碰撞的船撞力时程曲线输入到由SAP2000建立的全桥动力模型中,进行全桥动力响应分析,并在此基础上研究了撞击角度的改变对连续梁桥结构关键响应的影响。研究表明,撞击角度在25°内,连续梁桥最大墩顶位移一直保持平稳状态,并处于较大数值范围内上下浮动,落梁的危险较大。在10°～15°撞击角度附近最大支座横桥向剪力突出的增大,支座破坏的可能性较高。在不同撞击角度船-桥碰撞过程中,特别关注桥梁支座剪力、墩顶位移等上部结构响应。
- 胡薇袁万城杨智
- 关键词：连续梁桥数值模拟
- 连续刚构箱形-双薄壁组合式主墩及其刚度匹配设计方法
- 2024年
- 文章针对因受到建设条件制约而不得不采用主墩高度相差较大的连续刚构桥梁,应用箱形-双薄壁组合式桥墩作为主墩结构,提出了对应的主墩刚度匹配设计方法,并对刚度计算过程进行了推导,得到了组合式桥墩墩顶顺桥向抗推集成刚度的计算公式,用实桥计算示例对提出的主墩设计和传统设计的结果进行了对比。结果表明,文章提出的箱形-双薄壁组合式主墩刚度匹配设计方法能有效地避免主墩高度差引起的内力不均匀分配问题,从而改善高、低主墩连续刚构桥梁在温度、制动力等水平荷载下的力学表现,提高结构的抗震性能。
- 杨智季申增
- 关键词：连续刚构桥刚度匹配
- 一种基于山区高速利用主线路基建设预制厂的构建方法
- 本发明公开了一种基于山区高速利用主线路基建设预制厂的构建方法；主要包含：①厂区选址，②预制工艺分析设计，③厂区布置设计（包含总体规划设计、钢筋加工区设计、钢筋绑扎区设计、预制区设计、存梁区设计、存料区设计、办公区设计、生...
- 邹宇赵桐远于志兵刘万春罗春雨刘超杨智陈杰莫忠海王洋陈光军邓运祥周明凯孙家俊廖春泉
- 文献传递
- 高桩承台桥梁船撞动力需求的时程分析法被引量：15
- 2010年
- 船撞桥问题涉及到材料、几何和边界条件的非线性,造成了整船碰撞有限元模型不但计算效率低下,而且较难为工程师所接受。鉴于此,提出采用简化的时程分析法来帮助设计者快速准确地掌握桥梁结构在船撞作用下的动力需求。在构建时程分析法过程中,首先基于两自由度碰撞分析模型,建立了基本的能量守恒方程和动量守恒方程以能量守恒方程和构建的动力撞击力和撞深曲线(Pd-a曲线)为依据,确定了船艏的最大撞深,并对结构弹性变形能的考虑进行了讨论。根据假定的加载时撞深与时间的关系和卸载时撞击力与时间的关系,推导了船撞作用加载和卸载的持时计算公式。总结形成了基于时程分析法计算高桩承台桥梁船撞动力需求的一般性程序,并将其运用工程实例中。工程实例计算结果表明:时程分析法计算所得的结构动力响应与整船碰撞模型结果基本一致,且计算效率较高。
- 樊伟袁万城杨智樊启武
- 关键词：船桥碰撞动力需求时程分析法
- 预制梁板预应力管道自动补浆器装置
- 本实用新型公开了一种预制梁板预应力管道自动补浆器装置，其特征在于：所述预制梁板预应力管道自动补浆器装置包括走行轮、走行支架、罐体、空压机、补浆管道等组成。通过走行轮及走行支架组成预制梁板预应力管道自动补浆器装置的走行装置...
- 陈杰陈光军罗春雨莫忠海王洋廖春泉邹宇杨智刘超邓运祥于志兵杨大伟唐勇田彬力
- 文献传递
- 混凝土浇筑提升台车装置
- 本实用新型公开了一种混凝土浇筑提升台车装置；所述混凝土浇筑提升台车装置包括自动行走机构、坡道平台、平台、液压站和护栏；通过混凝土浇筑提升台车实现混凝土快速入模浇筑。首先通过自动行走机构将混凝土浇筑提升台车移动至待浇筑的梁...
- 于志兵赵桐远陈杰莫忠海王洋魏刚强邹宇孙家俊杨智刘超杨大伟廖春泉
- 文献传递
- 一种桥梁构件预制厂信息化管理系统
- 本发明公开了一种桥梁构件预制厂信息化管理系统，主要包含以下模块：生产计划管理模块、原材料管理模块、生产管理模块、生产质量管理模块、人力资源管理模块、实验室管理模块、拌合站监控管理模块；通过本发明的实施，在对各桥梁预制构件...
- 杨如刚赵桐远杨智于志兵刘万春邓运祥周明凯孙家俊陈杰莫忠海王洋魏刚强廖春泉杨大伟陈正
- 文献传递
- 飘浮体系斜拉桥全桥船撞动力响应数值模拟被引量：3
- 2010年
- 为研究考虑重力和斜拉索力的桥梁-船撞计算模型在船撞作用下的响应,以及探讨有无重力和斜拉索力情况下的桥梁船撞响应区别,以典型的飘浮体系斜拉桥为原型,建立了全桥船撞有限元模型,并计入了重力和斜拉索力的影响。此外,还建立了不考虑重力和斜拉索力的全桥模型和单塔模型用作比较。在船撞作用下,对不同工况的船撞力和桥梁结构关键部位的响应值进行了比较,并着重分析了有无重力和斜拉索力情况下各响应值的区别。研究表明,在考虑重力和斜拉索力的情况下,P-Δ效应对主塔的影响十分显著;重力和斜拉索力对船撞力、承台位移、桩基础弯矩和剪力等响应的影响不大;单塔模型和全桥模型的各响应值有一定区别。研究结果对今后桥梁结构在船撞作用下进行安全设计时的数值模拟有一定的参考意义。
- 杨智袁万城樊伟
- 关键词：桥梁全桥模型数值模拟
